Ведомство министра Дениса Мантурова к 2014 году планирует создать бюджетные малолитражки с комбинированной энергетической установкой (гибриды), которые позволят снизить загрязнение окружающей среды, а также уменьшить расход топлива на 15–20%.
В отличие от мирового автопрома, который делает ставку на электродвигатели, российский Минпромторг решил пойти по альтернативному пути, вложив 1,5 млрд рублей в экомобили на природном газе.
Инновационный легковой автомобиль будет соответствовать стандарту Евро-6, иметь четырехтактный двигатель и максимальную скорость не менее 160 км/ч. Для проведения испытаний заказано три автомобиля (масса такого авто не должна будет превышать 1,6 т. Планируется разработать три вида автомобилей: c двигателем 1,4 л (бензин), 1,6 л (бензин/газ) и 1,4 л (бензин/газ), для любителей быстро ездить будет версия с турбонадувом), на разработку которых ведомство потратит 500 млн рублей. Авто будут работать по принципу Toyota Prius: топливо сжигается, заряжая аккумулятор, который приводит колеса в действие.
Также министерство планирует создать экологичный грузовой автомобиль (замысел такого проекта — создание авто, имеющего конкурентные преимущества перед традиционным автомобилем с газовым двигателем, простейшим образом конвертированным из дизеля. Планируется создание прототипа для последующего производства газобаллонных грузовых автомобилей и автобусов, оснащенных современными газовыми двигателями, на базе действующего дизельного двигателя) для «городских коммунальных грузов». Масса такого автомобиля составит около 15 т, максимальная скорость — более 80 км/ч. Рядный 6-цилиндровый двигатель будет выдавать порядка 245 л.с. Предусмотрен вариант и с V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью 320 л.с.
Кроме того, в 2014 году министерство планирует выпустить на российские улицы гибридные автобусы. В автобусах экологического класса Евро-6, весом до 17 т, будет порядка 25 посадочных мест. Число пассажиров — до 110. Данные автобусы будут оборудованы 6-рядным двигателем мощностью 245 л. с. Максимальная скорость будущего экоавтобуса должна быть не менее 70 км/ч.
Разработка полноприводного грузового автомобиля с комбинированным приводом позволит при неблагоприятных климатических и дорожных условиях уменьшить эксплуатационный расход топлива не менее чем на 10%. Масса «пустого» тягача — приблизительно 9 т. При этом автопоезд может утащить порядка 37 т. По задумке министерства данный «поезд» должен быть оснащен комбинированной энергоустановкой, включающей двигатель внутреннего сгорания, буферным накопителем энергии (батарейкой) и электроприводами, которые будут приводить в движение колеса тягача. Максимальная скорость должна составлять более 100 км/ч.
По словам представителей пресс-службы Минпромторга, природный газ является самым перспективным из альтернативных топлив. Мировые запасы его довольно значительны, он потенциально способен обеспечить наименьшие выбросы токсичных веществ и высокие технико-экономические показатели двигателя. Ежегодный рост рынка автомобильных газовых двигателей составляет 15–20%.
Проведение предварительных испытаний опытных образцов в дорожных условиях планируется в 2014 году с дальнейшей организацией серийного производства за внебюджетные средства. Коммерческое производство автомобилей будет реализовано на российских заводах. В Минпромторге не исключают возможности поставки автомобилей на международные рынки.
Экологические автомобили разрабатывают в рамках стратегии развития автомобильной промышленности РФ на период до 2020 года, предусматривающей реализацию инновационных проектов государственного значения.
Александра Ермакова, Павел Панов