Компания Eurocopter, которая ведет переговоры о покупке АТЕ с прошлого года, добилась на этом поприще минимальных успехов, сообщает Intelligence Online. 21 июня истекает срок спасения франко-южноафриканской компании АТЕ, основанной и руководимой Ж.-М. Пизано (Jean-Marc Pizano). Эта компания юридически находится в ЮАР, но проходит процедуру оздоровления во Франции. За нее борются два претендента: оружейных холдинг Chine Poly Group Corp. и филиал концерна EADS компания Eurocopter.
Eurocopter одновременно является крупнейшим кредитором и клиентом АТЕ. Компания Ж.-М. Пизано осуществляет интеграцию систем вооружения вертолетов ЕС635, проданных Eurocopter в Ирак, и устанавливает систему Stand-Alone Weapons System на вертолеты ЕС725, поставленных в Бразилию. Так как АТЕ исполняет контракты в этих странах, то в летом прошлого года Eurocopter одолжил АТЕ сначала 3, а затем 6 миллионов евро. Если слияния двух компаний не произойдет и компания прекратит свою деятельность, то именно Eurocopter придется ломать голову из-за смены поставщика и выплаты штрафных санкций. Получение контроля над южноафриканской компанией и перевод ее долгов в акции позволят европейскому производителю вертолетов избежать подобного развития событий. Кроме того, EADS получит в свое распоряжение компанию-интегратора, которая способна устанавливать на ее платформы системы вооружения и авионику в зависимости от предпочтений клиентов.
Со стороны Eurocopter переговоры ведутся директором по стратегии и развитию М. Луво (Matthieu Louvot), который с 2007 по 2010 гг. был техническим советником французского президента, отвечающим за промышленные вопросы. По вопросу АТЕ он сотрудничает с О. Бруном (Olivier Brun) — соратником уполномоченного директора EADS по стратегии М. Лахудом (Marwan Lahoud).
С другой стороны, основатель АТЕ Ж.-М. Пизано пытается отстоять интересы фирмы. Это вызвано тем, что Eurocopter интересует только бизнес в области авионики, которому отдается приоритет по сравнению с тематикой БЛА и авиастроением. Кроме того, если EADS получит контроль над АТЕ, европейский холдинг получит права по ремонту оборудования российских вертолетов, к примеру, Ми-24, или вертолетов китайского производства. А Eurocopter вместо того, чтобы обслуживать и тем более улучшать платформы конкурентов, всегда предпочитает продавать собственные вертолеты.
Подготовил Андрей Фролов