Войти

Последующие модификации вертолетов Ми-8/17 будут создаваться на базе Ми-171А2

4371
1
+3

Москва. 28 мая. АвиаПорт - На завершившейся Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia-2012 состоялась презентация глубоко модернизированного вертолета Ми-171А2. "АвиаПорт" публикует некоторые актуальные сведения о ходе программы создания новой машины.


Основные сведения


Основной машиной в производственной программе отечественного вертолетостроения остается вертолет типа Ми-8/17 в многочисленных модификациях и вариантах применения и оснащения. Тысячи таких вертолетов эксплуатируются как коммерческими авиакомпаниями, так и военными и силовыми структурами многих стран мира.


Однако вертолет Ми-8 проектировался очень давно, по советским нормам и правилам, которые отличаются от международных. В течение нескольких лет был проведен анализ соответствия агрегатов, систем и элементов конструкции сегодняшним отечественным и международным правилам и требованиям. На основании этого анализа разработан план по приведению агрегатов, систем и элементов конструкции к действующим и перспективным правилам и требованиям. Проведены встречи с потенциальными покупателями и эксплуатантами вертолета, разработчик старается в максимальной степени учитывать их предложения и пожелания.


Программа глубокой модернизации Ми-171А была начата в 2009 году. Разработка новой машины ведется на базе выпускаемого УУАЗ вертолета Ми-171А1. Всего в конструкцию машины будет внесено более 80 различных нововведений, которые позволят улучшить летно-технические характеристики вертолета, усовершенствовать систему эксплуатации, снизить стоимость летного часа.


Сроки создания и выхода на рынок


На выставке HeliRussia-2012 была проведена первая презентация глубоко модернизированного вертолета Ми-171А2 в России. По программе испытаний Ми-171А2 Улан-Удэнский авиационный завод изготовит два планера вертолета Ми-171А2. Сборка вертолетов будет осуществляться на ОАО "Московский вертолетный завод им. Миля". В настоящее время ведется изготовление опытного образца вертолета и его первый полет состоится в сентябре этого года. Второй опытный образец планируется передать разработчику до конца 2012 года. Первые поставки вертолетов Ми-171А2 можно ожидать уже в конце 2014 года. Серийное производство вертолетов Ми-171А2 и всех модификаций будет освоено на Улан-Удэнском авиационном заводе. Военная модификация Ми-171А2 может быть создана приблизительно в конце 2015 или начале 2016 гг.


Ми-171А2 и государственная авиация


Планируется, что впоследствии все военные и гражданские модификации вертолетов типа Ми-8/17 будут создаваться на базе вертолета Ми-171А2. Сертифицированный вертолет Ми-171А2 (вертолёт планируется сертифицировать по нормам АП-29) станет базой для разработки и производства вертолетов для государственной авиации. Уже сейчас разработчик вертолета (ОАО "Вертолеты России") вступил в переговоры с рядом отечественных министерств и ведомств по формированию соответствующих обликов модификаций вертолетов на базе Ми-171А2.


На выставке презентовалась гражданская версия вертолета, который будет первоначально сертифицирован в России, но уже сейчас ведется проработка возможности сертификации вертолета по зарубежным нормам. Вертолет Ми-171А2 будет эксплуатироваться как машина для перевозки пассажиров и грузов, для чего реализована концепция трансформации кабины вертолета с минимальными трудозатратами.


Некоторые задачи создания вертолета


Одной из важнейших задач при создании модификации или нового вертолета является снижение затрат в эксплуатации. Для вертолета Ми-171А2 планируется снизить затраты в эксплуатации:

на 10% за счет пересмотра объема и периодичности работ по техническому обслуживанию,

на 7% за счет реализации комплекса конструктивных мероприятий,

на 15% за счет оптимизации методов технической эксплуатации.

По некоторым данным, сейчас на один час полёта требуется обслуживание до 20 человеко-часов. Этот параметр планируется довести до 8-10, то есть снизить не менее чем вдвое.


Силовая установка


Вертолет Ми-171А2, как, скорее всего, и его последующие модификации будет оснащаться двигателями серии ВК-2500. На Ми-171А2 будут установлены два турбовальных двигателя ВК-2500ПС-03 с противопомпажной защитой, которые отличаются от ранее устанавливаемых на Ми-8/17 двигателей серии ТВ3-117ВМ и его модификаций, имеют повышенную мощность и дополнительные режимы:

    2700 л.с. в течение 2,5 минут,

    2400 л.с. в течение 30 минут,

    1900 л.с. в течение 60 минут.

Двигатель ВК-2500ПС-03 является гражданской версией двигателя ВК-2500П, которыми оснащаются ударные вертолеты Ми-28Н и Ка-52. Трансмиссия вертолета усилена в связи с повышенной мощностью силовой установки.


Кроме того, модифицированные двигатели ВК-2500 будут обладать повышенным ресурсом. Двигатели оснащены цифровой системой регулирования типа FADEC.


На ВК-2500ПС-03 установлены пылезащитные устройства повышенной эффективности с увеличением степени очитки воздуха с 75 до 95%.


Эта модификация двигателя ВК-2500 также отличается повышенной автономностью и позволяет осуществлять высотный запуск двигателей до высоты 6000 м. На вертолете установят вспомогательную силовую установку "Сафир" 5К/G.


Несущая система


Значительные изменения привнесены в конструкцию и технологию изготовления несущей системы вертолета. В частности, модернизация несущей системы позволяет:

    на 780 кгс увеличить тягу несущего винта вертолета,

    в 4,5 раза увеличить ресурс лопастей несущего винта,

    на 13 % увеличить крейсерскую скорость.

При изготовлении лопастей несущей системы вертолета из композиционных материалов внедрены технологии, которые уже апробированы на вертолете Ми-38. На вертолете также установят Х-образный рулевой винт.


Конструктивно и технологически на Ми-171А2 осуществлено снижение количества точек смазки агрегатов несущей системы:


втулки несущего винта:

    35 точек смазки сокращены до 15,

    снижение массы на 48 кг,

    установка торсионных осевых шарниров,

    повышение надежности уплотнений шарниров,

    увеличение ресурсов в 2 раза.

автомата перекоса:

    30 точек смазки сокращены до 15,

    снижение массы на 8 кг.

Проведенная модернизация несущей системы позволит увеличить ресурс отдельных элементов в 2-3 раза и обеспечить 10-процентный запас устойчивости путевого управления.


Комплекс бортового оборудования


На Ми-171А2 установлен комплекс бортового оборудования КБО-17 разработки ОАО "Ульяновское конструкторское бюро приборостроения", входящего в состав ОАО "Концерн "Авиаприборостроение". Комплекс реализует принцип так называемой "стеклянной кабины". В состав КБО-17 входят четыре жидкокристаллических дисплея размером 6х8 дюймов, на которые выводится пилотажно-навигационная информация и данные бортовых систем. На центральный 15-дюймовый индикатор транслируются данные от внешней оптической системы обзора, которая охватывает переднюю и нижнюю полусферы вертолета. В новом комплексе также есть двухканальный цифровой автопилот ПКВ-171А, современные средства связи и навигация GLONASS/GPS. На вертолете планируется установить вертолетный лазерный радар, который обеспечит распознавание провода диаметром 5 мм с расстояния в 1000 м, что существенно повысит безопасность полета на малых высотах.


Новое бортовое круглосуточное оборудование обеспечит создание поисково-спасательной и военной версий Ми-171А2.


Экипаж вертолета


Использование КБО-17 позволит перейти на двухчленный экипаж, а также значительно сократить количество потолочных пультов - с семи до трех. При перевозке грузов по правилам визуального полета допускается пилотирование вертолета одним пилотом, при перевозке пассажиров по правилам визуального полета и по правилам полета по приборам экипаж должен состоять из двух летчиков.


В салоне вертолета обеспечивается поддержание режима климат контроля, который обеспечивает на борту температуру +15 градусов С при температуре окружающего воздуха -50 градусах С мороза и температуру на борту +22 градуса С при температуре окружающего воздуха +40 градусов С.


Ресурсные показатели


Одной из важнейших задач, решаемых при создании вертолета, является увеличение ресурса планера, агрегатов, систем и комплектующих.


Ресурс планера вертолета Ми-171А2 по сравнению с Ми-171 (данные в скобках) будет увеличен до 18 тысяч летных часов при календарном ресурсе - по состоянию (7 тысяч или 25 лет). Ресурс двигателей - 9000 часов (4500 часов) при межремонтном ресурсе 3000 часов или 12 лет (1500 часов или 10 лет). Главный редуктор - 9000 часов (6000 часов) при межремонтном ресурсе 3000 часов или 12 лет (2000 часов или 10 лет). Трансмиссия: 12000 часов (3000 часов) при межремонтном ресурсе 3000 часов или 14 лет (1500 часов или 6 лет). Ресурс лопастей несущего винта: 9000 часов или 20 лет (2000 часов или 7 лет).


Основные характеристики вертолета


ХарактеристикиПоказатели
Максимальный взлетный вес (категория А), кг13 000
Максимальный взлетный вес с грузом на внешней подвеске (категория B), кг13 500
Крейсерская скорость полета, (VКР), км/ч260
Непревышаемая скорость полета, (VNE), км/ч280
Максимальная дальность полета с основным запасом топлива, км800
Максимальный вес груза, перевозимый на внешней подвеске, кг5000
Диапазон температур наружного воздуха, град Цельсия- 50 / + 50
Минимальный состав экипажа2 пилота



Дмитрий Козлов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
28.05.2018
Какие российские новинки показали на HeliRussia 2018
17.06.2016
Отчет АО "Московский вертолетный завод имени М.Л. Миля" за 2015 год
08.07.2014
Заметки с HeliRussia 2014
27.05.2010
Вертолетный подиум России
13.05.2010
"Выход ОАО "Вертолеты России" на IPO планируется не ранее 2012 года"
1 комментарий
№0
30.05.2012 19:07
Если бы эта разработка начала бы поставляться в этом году, то опоздали бы не очень сильно. Но в 2015 этот вертолёт как коммерческий продукт на мировом рынке серьёзного значения иметь не будет
-3
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 25.02 22:26
  • 19
Новый пулемет Калашникова станет частью экипировки "Сотник"
  • 25.02 21:58
  • 1
"Ростех" впервые представил на IDEX 2021 доработанный вариант ЗРПК "Панцирь-С1M"
  • 25.02 21:15
  • 1
ДРСМД – очередная игрушка в руках США
  • 25.02 20:15
  • 1
Летчик-испытатель сравнил Су-57 с современным смартфоном
  • 25.02 19:24
  • 28
Институт «Звездных Войн»
  • 25.02 19:16
  • 6
В России ответили на подозрения США в применении климатического оружия
  • 25.02 17:43
  • 1
"Будет быстрее "Арматы": над каким новым танком работают в России
  • 25.02 13:55
  • 2
«Стратегическое партнерство между США и Египтом» не приемлет российские «Су»
  • 25.02 12:01
  • 5
"Калашников" создаст на базе АК-308 автомат нового поколения
  • 25.02 09:26
  • 2
Винтокрылая пехота: в ВДВ приступили к созданию батальонов нового типа
  • 25.02 08:44
  • 5
Рогозин отреагировал мемом на посадку аппарата NASA на Марс
  • 25.02 08:36
  • 1
В России начали изготовление биоспутника "Бион-М", на котором в космос полетят мыши
  • 25.02 01:09
  • 3
«НАТО ждет поражение»: в США оценили возможный сценарий конфликта с РФ
  • 25.02 00:06
  • 1
«Если бы я знал тогда...»: как СССР и США избежали ядерной войны в 1980-х
  • 24.02 18:15
  • 1
"Калашников" рассчитывает на завершение в этом году госиспытаний дрона-камикадзе "КУБ"