ЦАМТО, 25 мая. На самарском авиационном заводе «Авиакор» завершились летные испытания очередного самолета Ан-140-100, изготовленного на предприятии в рамках контракта с Министерством обороны РФ, сообщила пресс-служба «ОАО «Авиакор - авиационный завод».
В ходе испытаний проверялись работоспособность систем самолета, его устойчивость и управляемость, работа пилотажно-навигационного оборудования и радиосредств, а также систем автоматического управления. Как показали испытания, самолет полностью готов к эксплуатации. Он будет сдан заказчику в июне после покраски и предъявления приемо-сдаточной комиссии.
Контракт на производство серии самолетов Ан-140-100 для нужд Министерства обороны РФ «Авиакор» заключил в мае 2011 года. Самолеты предполагается передавать заказчику последовательно в течение трех лет. В рамках данного контракта «Авиакор» уже передал один самолет Министерству обороны в декабре 2011 года.
Самолет Ан-140-100 создан и предлагается для замены парка пассажирских самолетов Ан-24 и Як-40 и грузовых Ан-26, Ан-30 и Ан-32. Самолет, рассчитанный на 52 места, представляет собой свободнонесущий высокоплан с прямым крылом большого удлинения трапециевидной формы в плане и однокилевым оперением с неподвижным стабилизатором, установленным на фюзеляже. Лайнер комплектуется двумя турбовинтовыми двигателями ТВЗ-117 ВМА-СБМ1, расположенными в гондолах под крылом. Двигатели оснащены шестилопастными реверсивными винтами АВ-140-100. Высокое расположение двигателей на крыле исключает попадание в них посторонних предметов с взлетной полосы, что в сочетании с пневматиками низкого давления шасси обеспечивает возможность надежной эксплуатации самолета даже на грунтовых ВПП.
Первый полет Ан-140 российской сборки состоялся в августе 2005 года.
Самарский авиационный завод «Авиакор» осуществляет серийное производство самолетов Ан-140-100 с 2006 года. Три таких самолета успешно эксплуатируются региональной авиакомпанией «Якутия» и один в МО РФ.
Самолет Ан-140-100 производства завода «Авиакор» хорошо зарекомендовал себя при выполнении региональных перевозок, в том числе в тяжелых погодных условиях и при эксплуатации на отдаленных аэродромах с грунтовым покрытием.