Войти

Балтийский завод переделают под строительство новых ледоколов

2881
0
0

Предприятие борется с «Севмашем» за крупный государственный заказ

Министерство промышленности и торговли разрабатывает проект модернизации мощностей Балтийского завода для реализации давнего плана по строительству атомных ледоколов нового поколения. Пока предприятие пыталось справиться с банкротством, долгами и сменой собственника, у него появился серьезный конкурент в области судостроения — северодвинский «Севмаш», претендующий на получение заказа по строительству.


В проекте модернизации говорится, что практически все технологическое оборудование завода, за исключением отдельных видов оборудования нового корпусообрабатывающего цеха, физически и морально устарело и не позволяет построить современные ледоколы.


Что предлагается изменить? Речь идет о комплексной автоматизации и механизации корпусообрабатывающего, сборочно-сварочного, трубообрабатывающего, малярного и стапельного производств. На разработку такого проекта из федерального бюджета выделяется 229 млн рублей (95 млн в 2012-м и 134 млн в 2013 году).


В пресс-службе «Росатома» уверяют, что конкурс на строительство трех атомных ледоколов нового поколения будет объявлен в ближайшее время. «Для этого все готово — разработан проект атомоходов, выделены деньги из федерального бюджета (90 млрд рублей)», — говорит глава пресс-службы «Росатома» Сергей Новиков.


Претендентов по сути двое — Балтийский завод и «Севмаш».


С верфей Балтийского завода вышли восемь из 10 атомоходов, в том числе последний из сданных в эксплуатацию — «50 лет Победы». Однако завод переживает уже долгое время непростые времена. По информации Объединенной судостроительной корпорации, в дополнении к 32 млрд рублей, которые Балтзавод задолжал Центральному банку, компания должна выплатить около 60 млрд рублей другим кредиторам.


Чтобы разобраться с долгами, власти вынуждены были согласиться на процедуру банкротства. Для выплаты зарплаты рабочим и развития производства создается новое юридическое лицо «Балтийский завод — судостроение». Владимир Путин, посетивший Балтийский завод в декабре прошлого года, выразил мнение, что для эффективной работы предприятие должно иметь более 4 млрд рублей выручки. Для этого оно должно быть обеспечено заказами. В частности, речь шла и о постройке серии из трех атомных ледоколов.


Еще один претендент на строительство атомоходов — ОАО «Северное машиностроительное предприятие», которое как и Балтзавод, входит в состав Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). В «Севмаше» сообщили, что строить атомные ледоколы их предприятие готово и участвовать в конкурсе они в любом случае будут. «По многим показателям «Севмаш» впереди Балтийского завода, — заявил официальный представитель «Севмаша». — Мы предлагаем меньшую цену и лучшие сроки сдачи». Однако основная специализация «Севмаша» — строительство подводных лодок.


Потребность в обновлении атомного флота становится все более ощутимой. «Атомные ледоколы являются типом судов, без которых невозможно освоение месторождений арктического шельфа России и обеспечение круглогодичной навигации на Северном морском пути», — рассказал «Известиям» источник в Минпромторге.


В ближайшие годы предстоит списание «на пенсию» старых атомных ледоколов, после чего в строю останется только два самых новых — «Ямал», построенный в 1993 году, и «50 лет Победы» (2007). «Россия» (1985), «Таймыр» (1988) и «Советский Союз» (1989) будут выведены из эксплуатации по мере их физического износа уже к 2016 году. Для того чтобы Северный морской путь функционировал в полную меру, нужно иметь десять судов, считают в «Росатоме».


Пока действующие ледоколы вполне обеспечивают необходимую интенсивность движения, но к 2016 году Севморпуть рискует попасть в «ледовую паузу». В 2010 году грузопоток по нему составил 2,7 млн т грузов — почти в 2,5 раза меньше, чем, например, в 1985 году. В 2012 году объем транзитных перевозок по Севморпути с помощью атомных ледоколов может превысить 1 млн т.


Руководитель пресс-службы ОСК Алексей Кравченко считает позицию Балтийского завода более выгодной. «Самое ценное для таких проектов — прежде всего люди и школа. И то, и другое у Балтийского завода сохранилось, — говорит Кравченко. — «Севмаш» может, конечно, претендовать на этот заказ. По уже сложившимся традициям корпорации мы проводим внутренний тендер. И в данном случае тот из соискателей, кто предложит лучшую цену и гарантии сдачи заказов в срок, и получит заказ.


— Я не думаю, что «Севмаш», специализирующийся на подводном атомном кораблестроении и загруженный по линии гособоронзаказа на многие годы вперед, собирается серьезно претендовать на этот заказ, — сообщил «Известиям» генеральный директор ООО «Балтийский завод — судостроение» Александр Вознесенский.


В компании вообще настаивают на том, что контракт должен быть передан им на безальтернативной основе. «Наше предприятие имеет производственные мощности, позволяющие без дополнительных капитальных вложений строить атомные ледоколы с реакторами нового типа», — считает Александр Вознесенский.


По его мнению, все трудности, включая банкротство, на реализации проекта не скажутся.


В «Росатоме» более осторожны. «У них есть реальные проблемы, с которыми они должны справиться, прежде чем вот так в единственном числе претендовать на такой подряд. Получение всех необходимых лицензий Ростехнадзора на проведение работ, связанных с ядерной энергетической установкой, может занять у них больше года», — сообщили в пресс-службе «Росатома».


Там отмечают, что «если они так же будут строить атомный ледокол, то мы не дождемся его лет десять».



Маргарита Казанцева

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
20.03.2018
Подводные силы ВМФ: океанская многоцелевая система
16.08.2017
Интервью президента объединенной судостроительной корпорации Алексея Рахманова
07.04.2014
У кого деньги, тот и прав?
12.03.2014
Арктика как фактор партнерства
31.07.2013
Авианосцы амбиций
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 04.06 20:47
  • 8
Архитектор храма ВС России рассказал о судьбе мозаики со Сталиным
  • 04.06 18:57
  • 3
«Роскосмос» изготовит 20 «царь-двигателей»
  • 04.06 18:49
  • 2
Эксперт: Самолеты В-1В обнаружат и ослепят еще на подлете к Черному морю
  • 04.06 18:39
  • 2
Стали известны новые особенности американского бомбардировщика B-21
  • 04.06 18:32
  • 38
Минпромторг считает целесообразным обновить планы по импортозамещению
  • 04.06 18:30
  • 14
"Батут не шутка": Crew Dragon пристыковался к МКС
  • 04.06 18:26
  • 21
SpaceX «сильно ударит» по «Роскосмосу»
  • 04.06 17:45
  • 1
В Госдуме назвали фикцией угрозу России от бомбардировщиков США
  • 04.06 17:43
  • 1
АО «ЛГМ» поставил морские электронасосы для многоцелевого корвета "Резкий" проекта 20380
  • 04.06 16:46
  • 3
Пентагон заинтересовался немецким стрелковым оружием
  • 04.06 15:08
  • 4
Бе-200 – жертва коррупции
  • 04.06 15:01
  • 2
Парад Победы? Капитальный ремонт!
  • 04.06 14:51
  • 489
Страна не работает до 30 апреля
  • 04.06 14:49
  • 4
BAE Systems протестировала «ракетную тачанку»
  • 04.06 14:37
  • 18
Украинская ракета «Нептун» поразила сразу две цели