Войти

Московский НПК "Авионика" предлагает в Ле Бурже новейшие системы управления многоцелевыми самолетами и вертолетами

1745
0
0

Ле Бурже (Франция). 19 июня. ИНТЕРФАКС-АВН - Специалисты Московского научно-производственного комплекса (МНПК) "Авионика" разработали современные системы управления для самолетов и вертолетов гражданского назначения, сообщил "Интерфаксу-АВН" на аэрокосмическом салоне в Ле Бурже Paris Airshow-2007 представитель МНПК "Авионика".

"Специалистами МНПК "Авионика" разработана цифровая электродистанционная система управления ЭДСУ-200 для обеспечения управления полетом многоцелевого самолета-амфибии Бе-200", - сообщил собеседник агентства.

По его словам, система обеспечивает самолетовождение Бе-200 в режимах штурвального и автоматического управления путем выработки управляющих перемещений исполнительных механизмов на основе информации, получаемой от датчиков, входящих в состав ЭДСУ.

"В настоящее время успешно закончились государственные испытания ЭДСУ-200 и началось ее серийное производство", - сообщил представитель компании, входящей в состав НПЦ "Технокомплекс".

Кроме того, по его словам, ведутся работы по модернизации ЭДСУ-200, которые могут лечь в основу продолжения работ по самолету-амфибии А-42.

Одна из разработок МНПК "Авионика" - система автоматического управления САУ-140 - применяется на пассажирских российско-украинских самолетах Ан-140. САУ-140 - цифровая дублированная система, предназначенная для обеспечения директорного и автоматического управления полетом самолета с целью разгрузки экипажа и создания комфортных условий полета, а также автоматического управления тягой двигателей и заходом на посадку по II категории.

"САУ-140 разработана с учетом взаимодействия с двумя типами бортового оборудования: установленного на имеющихся самолетах Ан-140 аналогового и перспективного оборудования с цифровым интерфейсом", - сообщил собеседник агентства.

По его словам, для использования на самолетах малой авиации, в частности, на гидросамолете Бе-103, разработан автопилот АП-103. Он обеспечивает автоматическое управление при полетах во всех ожидаемых условиях эксплуатации в соответствии с российскими нормативами АП-23 и американскими FAR-23.

"АП-103 - двухканальный автопилот. Он состоит из пульта-вычислителя и двух сервоприводов в канале руля высоты и в канале элеронов", - сообщил представитель МНПК "Авионика".

Он также сказал, что МНПК "Авионика" активно осваивает вертолетную тематику. В частности, создана комплексная система управления КСУ-А для вертолета "Ансат" разработки Казанского вертолетного завода. КСУ-А - цифровая четырежды резервированная, четырехканальная (тангаж, крен, курс, высота) система управления полетом в однопилотном и двухпилотном вариантах применения.

Данная система, по словам представителя компании, заменяет механическую проводку управления на электродистанционную и обеспечивает характеристики устойчивости и управляемости на всех этапах полета от взлета до посадки в соответствии с требованиями АП-29 и FAR-29. Кроме того, система обеспечивает автоматическую стабилизацию углового положения, скорости и высоты полета вертолета, безопасность полета при возникновении возможных отказов в системе, автоматизированный контроль технического состояния аппаратуры КСУ-А в полете и на земле с выдачей на табло летчику-оператору результатов контроля в интересах обеспечения безопасности управления вертолетом и технического обслуживания.

МНПК "Авионика" разрабатывает также специализированные функциональные системы БРЭО, в том числе систему автоматического регулирования давления в кабине самолета. САРД предназначена для обеспечения в гермокабине самолета комфортных условий для пассажиров и экипажа при изменении условий полета по высоте.

Разработана также система измерения массы и центровки СИМЦ, которая, используя информацию датчиков нагрузки стоек шасси самолета, определяет стояночное значение массы и положение центра масс (центровки) перед взлетом, вычисляет изменения положения центра масс в полете и выдает необходимую информацию экипажу и взаимодействующим системам бортового оборудования.

"Кроме того, "Авионика" представляет широкий ряд элементов приборной автоматики авиационного и общепромышленного применения. Одно из наиболее перспективных направлений деятельности предприятия сегодня - создание интегрированного комплекса бортового оборудования для изделий спецтехники и беспилотных летательных аппаратов", - сообщил представитель компании.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
17.09.2018
"Бархатный сезон" отечественной гидроавиации
12.02.2018
Чем запомнится Singapore Airshow 2018 для России
29.08.2013
Есть контракт
06.09.2011
Авиапром - загружен.
29.04.2010
"Двигатели - 2010": подводя итоги
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 16.01 17:38
  • 17
"Ангара" вместо "Енисея": в РАН притормозили с лунной ракетой
  • 16.01 16:48
  • 16
"Накачанная" машина. Военный эксперт рассказал о БМПТ "Терминатор"
  • 16.01 14:11
  • 4
Институт «Звездных Войн»
  • 16.01 13:31
  • 2163
Как насчёт юмористического раздела?
  • 16.01 13:03
  • 87
Общество и война
  • 16.01 12:49
  • 0
Оружейный барон в деле: США готовят Бухаресту контракт на сотни миллионов
  • 16.01 12:43
  • 5
Какую боевую технику получит российская армия в 2021 году
  • 16.01 11:18
  • 11
ПВО Беларуси перевооружат на С-400
  • 16.01 08:51
  • 2
Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу принял участие в заседании Совета Россия-НАТО
  • 16.01 08:45
  • 3
Доходы семьи Шойгу за год выросли на 6 млн рублей, в основном за счёт жены - декларация
  • 16.01 03:28
  • 9
Авиация, и ее место в "войне будущего"
  • 16.01 02:58
  • 15
Флот в "войнах будущего"
  • 16.01 02:48
  • 1
США создали еще одну замену российскому РД-180
  • 16.01 02:10
  • 36
Основные особенности "войн будущего"
  • 16.01 00:20
  • 3
Новый материал позволил создать прототип самообучающегося устройства