МОСКВА, 19 октября. (АРМС-ТАСС). Авиационной холдинговой компании (АХК) "Сухой", возглавляемой генеральным директором Михаилом Погосяном, исполнилось 10 лет. Холдинг "Сухой" был создан в 1996 году в соответствие с Указом Президента РФ. В состав холдинга вошли: ОАО "ОКБ Сухого", ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю.А.Гагарина" и ОАО "Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.П.Чкалова". Головной Компанией холдинга является ОАО "Компания "Сухой". Компания "Сухой" управляет государственными пакетами акций в Таганрогском авиационном научно- техническом комплексе им. Г.М.Бериева и в Корпорации "Иркут".
Сегодня холдинг "Сухой" по праву занимает ведущее место в отечественном авиастроении и входит в число основных мировых экспортеров боевых истребителей.
По словам председателя совета директоров холдинга Бориса Алешина, "компания "Сухой" находится на важном этапе своего развития в условиях стратегических перемен, которые определят как будущую роль авиационной промышленности в российской экономике, так и ее место в глобальном авиационном рынке".
Предприятия холдинга делают все возможное, чтобы сохранить позиции на мировом рынке боевых самолетов до 2015 года за счет производства Су-34, Су-35 и усиления позиций на мировом рынке в 2015-2025 годы путем создания авиационного комплекса 5-го поколения.
В области гражданского самолетостроения прилагаются усилия к тому, чтобы к 2015 году холдинг стал одним из центров мирового гражданского самолетостроения в классе региональных самолетов. Планируется производить до 20%, машин этого класса, а затем стать одним из глобальных лидеров на рынке мирового гражданского самолетостроения в 2016-2025 годы.
О темпах и объемах производства холдинга можно судить по следующим основным событиям, произошедшим в последнее время: "Внешторгбанк", "Внешэкономбанк", "Сбербанк" и "Росэксимбанк" подписали с Компанией "Сухой" договор о финансировании проекта по строительству российских региональных самолетов семейства "Сухой-100" ("СуперДжет"), и в ОАО "КнААПО" были запущены в производство детали длительного цикла изготовления для этой машины. Вслед за ним и на ОАО "НАПО" началась сборка агрегатов для первых экземпляров "Сухой-100".
Проект выходит на этап реализации. Около года назад в Рыбинске начало работу российско-французское СП "ВолгАэро" по производству деталей авиационных двигателей для новых региональных самолетов "Сухой-100". ЗАО "Гражданские самолеты Сухого", дочернее предприятие ОАО "Компания "Сухой", заключило с дубайской лизинговой компанией "Конкорд авиэйшн" (ОАЭ) соглашение на поставку 20 самолетов "СуперДжет" и такое же количество машин в опционе. Общая стоимость контракта оценивается примерно в 1 млрд долларов США.
ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" стал первым российским заказчиком, подписав с ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" контракт на поставку 30 самолетов "СуперДжет". Объем сделки составляет около 820 млн долларов (в каталожных ценах) с началом поставок в 2008 году. Также был заключен контракт с Финансовой лизинговой компанией на поставку 10 самолетов семейства "СуперДжет". В настоящее время общий мировой спрос на эти машины прогнозируется в объеме 800 самолетов, что предполагает их производство с 2010 года на уровне 60-70 самолетов в год
Продвигаются и другие гражданские программы. Так в 2005 году на ОАО "КнААПО" создан первый из трех опытных многофункциональных самолетов для местных и региональных воздушных линий Су-80 и подписано соглашение с ФГУП "Петропавловск-Камчатское авиационное предприятие" о продаже четырех машин этого типа.
Интерес к самолету Ан-38 производства ОАО "НАПО" проявила Монголия, о чем свидетельствует контракт на поставку двух машин.
Получены сертификаты летной годности на самолет Бе-103 в Бразилии и Китае, что открывает дорогу машине в страны Латинской Америки и регион ЮВА. В ближайшие 5 лет туда может быть поставлено несколько десятков Бе- 103. Исходя из этого на ОАО "КнААПО" запущены в производство 20 самолетов-амфибий.
Совершенствуются и спортивно-пилотажные самолеты марки "Су". Спортивно-пилотажные самолеты "Су" отличает высокая доля использования композитных материалов, достигающая 65%, повышенная прочность конструкции, уникальные пилотажные характеристики, в частности отличная маневренность и управляемость.
За 20 лет произведено более 150 спортивно-пилотажных самолетов, созданных в ОАО "ОКБ Сухого".
Не стоит на месте и военная программа. Суммарная емкость мирового рынка боевых самолетов тактической (фронтовой) авиации в период до 2015 года оценивается в 220 млрд долларов. Доля Компании "Сухой" прогнозируется на уровне 11%, при соотношении внутренних 20% и внешних 80% заказов.
В 2005 году в Новосибирске приступили к строительству первого серийного боевого авиационного комплекса Су-34. Этот самолет призван решать задачи поражения наземных и надводных, в том числе малоразмерных и подвижных, целей вне зависимости от времени суток и метеоусловий, а также в условиях радиолокационных помех. Кроме того, Су-34 способен уничтожать воздушные цели, вести воздушную разведку и береговую охрану.
В 2005 году Минобороны РФ приняло решение "Об определении условий производства самолетов Су-34 на ОАО "НАПО" для российских ВВС". С 2006 года Компания "Сухой" начинает комплексные поставки Су-34 российским ВВС в соответствии с Постановлением Правительства о заключении трехгодичного контракта на производство самолета.
На основе нового бомбардировщика планируется создание самолетов разведчиков и радиоэлектронной борьбы. Ведется разработка экспортного варианта фронтового бомбардировщика - Су-32.
Результатом глубокой модернизации Су-27М с использованием новейших достижений в области аэродинамики, конструкционных материалов, двигателестроения и электроники стал многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-35. Он предназначен для завоевания превосходства в воздухе, способен с высокой точностью поражать наземные, надводные и воздушные объекты противника с дистанции, недосягаемой для ответного удара, а также выполнять полет в автоматическом режиме огибания рельефа местности.
Применение управления вектором тяги, объединенного с системой управления самолетом, обеспечивает сверхманевренность Су-35. Этот самолет является переходной ступенью к истребителю 5-го поколения.
Другим не менее важным направлением деятельности Компании "Сухой" является модернизация боевых самолетов марки "Су". В 2005 году завершены программы государственных совместных испытаний модернизированных строевых самолетов Су-24М2 и Су-25СМ, созданных по заказу Минобороны РФ. Применение Су-24М2 и Су-25СМ позволит в боевых действиях кардинально повысить точность и расширить режимы применения авиационных средств поражения.
Получил "второе дыхание" и фронтовой истребитель Су-27. Программа его модернизации направлена на повышение боевой эффективности за счет улучшения аэродинамических характеристик, совершенствования БРЭО и расширения номенклатуры средств поражения. Боевая эффективность Су-27СМ повышается, по оценкам экспертов, в среднем на 50%. При этом затраты на модернизацию на порядок ниже стоимости нового истребителя.
Компания "Сухой" не оставила без внимания и экспортные самолеты. Модернизируются истребители Су-30МК для ВВС Китая и Су-30МКИ для Индии. В 2006 году начались НИОКР по модернизации Су-27 в вариант Су-27СК.
Но самой перспективной военной программой, безусловно, считается создание боевого авиационного комплекса нового поколения. Задачи по его созданию определены в действующей Государственной программе вооружений. В 2005 году состоялась защита технических проектов основных составных частей ОКР, выполнены комплекс наземных лабораторно- стендовых и полигонных испытаний и проверка проектных решений в экспериментах на летающих лабораториях. Основные этапы дальнейшей работы по этому проекту уточняются в соответствии с разрабатываемой Государственной программой вооружения на 2006-2015 годы.
Финансирование создания боевого авиационного комплекса нового поколения ведется как по линии государственного оборонного заказа в соответствии с действующей Государственной программой вооружения, так и за счет средств АХК "Сухой" и соразработчиков проекта. Ведутся переговоры о возможном участии иностранного партнера в данной программе.
Другим приоритетным направлением деятельности компания рассматривает послепродажное обслуживание и оказание сервисных услуг и доведение их доли в ближайшей перспективе до 20-40% выручки.
В 2003 году ОАО "Компания Сухой" получила лицензию на право внешнеэкономической деятельности в области поставки запасных частей, ремонта и обслуживания. В 2004 году планировалось получение выручки от оказания сервисных услуг и послепродажного обслуживания в размере 84,2 млн долларов, однако по итогам года этот показатель достиг 99,9 млн, превысив показатель предыдущего года в 6,4 раза. В 2005 году выручка от оказания сервисных услуг и послепродажного обслуживания превысила 200 млн долларов. В 2006 году план по выручке также будет выполнен.
Многие годы компания ведет активную подготовку к созданию сервисных технических центров и систем интегрированной логистической поддержки эксплуатации самолетов в зарубежных странах, в частности в Китае, Индии и Вьетнаме. Для полноценного взаимодействия с заказчиком в 2005 году открыто представительство компании в Китае, вскоре откроются офисы в Индии и Вьетнаме.
Первоочередными задачами холдинга в области послепродажного обслуживания и оказания сервисных услуг в 2006 году стали внедрение передовых организационных и информационных технологий взаимодействия с заказчиками, а также сокращение срока выполнения заявок заказчиков. В перспективе предполагается привлечение иностранных партнеров к участию в послепродажном обслуживании самолетов марки "Су".
В целом, оценивая деятельность коллектива, можно с уверенностью сказать, что холдинг "Сухой" - крупнейший российский поставщик авиационной техники на экспорт. С 1996 по 2006 год с учетом лицензионного производства за рубежом иностранные заказчики получили 340 самолетов марки "Су". Выручка России при этом превысила 10 млрд. дол, что составило около 25 % всего российского экспорта вооружений за этот период.
