Войти

Государство инвестирует 11 млрд рублей в создание авиационного двигателя

4135
9
+7

Как стало известно «Маркеру», Министерство промышленности и торговли намерено вложить 11 млрд бюджетных рублей в изготовление и испытание нового двигателя для гражданской авиации

Впервые за постсоветский период государство инвестирует в строительство авиационных двигателей такую значительную сумму — порядка $400 млн. Двигатель ПД-14 предполагается использовать в новых ближнемагистральных (самолет, который рассчитан на полеты ближнего расстояния, около 4-5 тыс.) км самолетах МС-21 корпорации «Иркут». Разработчик новинки — ОАО «Объединённая двигателестроительная корпорация» (ОДК), стопроцентная дочка «ОПК Оборонпром». По прогнозам источников в авиастроительном бизнесе, стоимость одного двигателя составит около $5,5-5,8 млн. Но, возможно, цену снизят — чтобы обойти в конкурентной борьбе американскую Pratt & Whitney (конкурирующий двигатель этой компании стоит около $5,5 млн).


«Представитель корпорации «Иркут» Сергей Сокут, подтвердил, что двигатели ПД-14 будут использоваться на их новых самолетах. Именно ПД-14 был выбран нами для установки на пассажирские самолеты МС-21. Заявленные характеристики удовлетворяют нашим требованиям», — говорит он.


По словам Сокута, корпорация «Иркут» прогнозирует, что объем выпуска самолетов семейства МС-21, — каждый из них имеет два двигателя, — превысит 1000 единиц. Таким образом, если на все МС-21 будут поставлены ПД-14, то доход может составить порядка $12 млрд. Но кроме ПД-14 для установки на МС-21 также выбран двигатель компании Pratt & Whitney. Конкретный тип двигателя будет определяться предпочтениями заказчика. Напомним, что стоимость одного самолёта МС-21 колеблется в районе $60-70 млн (в зависимости от комплектации), он появится на российском и международном рынке после 2016 года.


Как сообщили «Маркеру» в ОАО «ОДК », предполагается создать целое семейство (ПД-14 с тягой 14 тонн станет базовым двигателем семейства и предназначен для установки на 180-местную модификацию МС-21-300. Другие варианты - ПД-14А и форсированный ПД-14М - будут использоваться соответственно на модификациях МС-21-200 (на 150 пасс.) и МС-21-400 (на 210 пасс.).) новых моторов в классе тяги от 9 до 18 тонн для ближне-среднемагистральных пассажирских и транспортных самолетов (МС-21). Одно из основных требований к новому двигателю — топливная экономичность (планируется, что расход топлива будет не более 0,55 кг/(кгс*ч), при том, что нынешние аналоги предлагают расход порядка 0.6 кг/(кгс*ч)). ОДК планирует завоевать не менее 10% мирового рынка авиадвигателей в своем классе.


Первые конструкторские работы так называемого «двигателя-демонстратора» начались в первых числах апреля текущего года. Сейчас в работе и доводке находятся также четыре газогенератора и несколько установок модуля модели вентилятора, полноразмерный компрессор, камера сгорания, а также две турбины, одна из которых уже прошла испытания (вторая проходит испытания сейчас) в Центральном Институте Авиационного Моторостроения (ЦИАМ). Первый запуск на наземном испытательном стенде первого образца двигателя-демонстратора ПД-14 планируется на июнь текущего года.


Серийный выпуск двигателя запланирован на 2016, одновременно с ближнемагистральным самолетом МС-21, в год будет выпускаться не менее 20-30 моторов. По расчетам Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), к 2018 - 2020 годам потребуется до 200 двигателей в год. Стоимость всей программы оценивается в 70 млрд рублей, предполагается, что 35 млрд из них будет выделено из бюджета. На сегодня по программе уже пущено «в дело» 30-35% средств.



Павел Панов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
17.10.2018
Тормозной путь НК-93
20.05.2014
Авиадвигательная промышленность оживает
18.04.2012
ПД-14 создается практически всеми авиадвигателестроителями России
19.02.2010
Курсом на реализацию четырех «И»
15.12.2009
Когда время дороже денег
9 комментариев
№0
05.05.2012 07:30
Полезное дело, одобрямс.
+3
Сообщить
№0
05.05.2012 09:01
1 mikhalich
Изготовление нового двигателя - только первый шаг, самое главное сделать совсем другое:
1. Принять закон,  который позволяет летать над нашей территории самолетам только с двигателями, которые не уступают нашему по экономичности и шумности.
2. Продавать все наши новые гражданские самолеты только с этими двигателями.
3. Заставить законодательно наши авиакомпании устанавливать эти двигатели на все имеющиеся  у них самолеты, а иначе закрывать.
Цель: разорить Ролл-Ройс, вырвать заказы у Боинга и Эйрбас и захватить 50% рынка мировой гражданской авиации, как было при СССР....
+4
Сообщить
№0
05.05.2012 14:26
А пока мы все подряд сливаем, идя навстречу конкурентам. Даже от халявных денег отказываемся, пока в Европе принудительно вводят экологический налог на выбросы самолетов.

http://www.rg.ru/2011/11/16/tarifi.html

За Сибирь платить не надо

В ближайшей перспективе тарифы за пролет над Сибирью могут быть отменены, сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на чиновников Евросоюза.

Как пишет ежедневник, министр экономического развития России Эльвира Набиуллина пообещала это в письме к комиссару ЕС по вопросам торговли Карелу де Гюхту от 7 ноября. Отменить дополнительную плату предполагается к 2014 году. А уже с 2012 года деньги не будут собирать со всех новоучрежденных рейсов.

Если соглашение будет достигнуто, то ежегодная экономия европейских авиаперевозчиков может составить около 400 миллионов долларов.
0
Сообщить
№0
05.05.2012 14:42
Как пишет ежедневник, министр экономического развития России Эльвира Набиуллина пообещала это в письме к комиссару ЕС по вопросам торговли Карелу де Гюхту от 7 ноября. Отменить дополнительную плату предполагается к 2014 году. А уже с 2012 года деньги не будут собирать со всех новоучрежденных рейсов.

Гхм. В разгар Болотной веселухи приезжал как-то к нам в Пермь Путин. В том числе встречался с двигателистами, что тот самый ПД-14 ваяют. Твердо пообещал, что никаких уменьшений финансирования не смотря на ВТО и кризисы не будет и ваще всяких благ. И зачем-то прислал на завод Набибуллину, наверно чтобы посмотреть типа "где технологическая мощь Родины куется". Ходит эта девочка с широко раскрытыми глазами по заводу, ей все показывают рассказывают. В ходе экскурсии, звучит диалог, не помню дословно, но в стиле:

-А вот для доведения всего этого до рабочего прототипа государство инвестирует 2 млрд. рублей
-Как 2 млрд рублей? У меня ничего такого не запланировно!
-Дак Владимир Владимирович сказал...
-А ну раз Владимир Владимирович сказал, то запланировано.

Так что письма от Набибуллиной можно сразу отправлять туда где им и место, в шредер. А на самом деле, будет так как Владимир Владимирович сказал.
Было бы смешно, если бы не было так печально...
+5
Сообщить
№0
06.05.2012 11:53
У них вообще запланированно строительство "постиндустриального" общества и отказ от поддержки российской промышленности. Еще они бы хотели что бы больше молодых ученых из РФ стажировались за рубежом (вот как о науке пекутся, к сожалению не нашей). Но к счасть пока эти "планы" остаюся на бумаге о чем негодуют авторы Стратегии 2020
0
Сообщить
№0
06.05.2012 14:14
Они что, с дуба рухнули? Какие 5-6 млн $ за 1 движок? Одинаковая цена с иностранными образцами это нонсенс для отечественной промышленности! У нас рабочая сила, энергоносители и сырье в совокупности в разы дешевле чем на Западе, так почему при почти одинаковых показателях он должен стоить как иностранный?
0
Сообщить
№0
06.05.2012 14:26
У нас рабочая сила, энергоносители и сырье в совокупности в разы дешевле чем на Западе

Сколько той раб. силы, сырья и энергоносителей в стоимости двигателя? Меньше процента. А вот куча всяких новейших разработок и создание целых предприятий "с нуля", это ведь тоже надо как-то отбивать. У нас все дешевле было исключительно потому, что предприятия и разработки у нас получены "на халяву" от СССР. Никому не надо было отбивать деньги вложенные в постройку Уралвагонзавода и затраченные на проектирование Т-72, а вот уже все новое и сравнимое по качеству приближается по ценам к западным образцам.
+5
Сообщить
№0
06.05.2012 14:48
Dipso

Они что, с дуба рухнули? Какие 5-6 млн $ за 1 движок? Одинаковая цена с иностранными образцами это нонсенс для отечественной промышленности!

Серийный западный ТРДД аналогичного ПД-14 класса тяги сегодня имеет среднюю каталожную цену 10 млн. долларов. Не будет PW1400G стоить 10 млн.$. Сегодня столько стоят CFM56 и V2500. Средняя каталожная цена LEAP-X 12 млн.$.
+2
Сообщить
№0
06.05.2012 23:45
8 АлександрА
Восхищён, без шуток, Вашими данными. А можно,ну очень pls, ссылки на источники?
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 04.03 00:14
  • 10
Источник рассказал о беспрецедентных возможностях "Арматы"
  • 04.03 00:14
  • 4
Министерство обороны России получило новую партию танков Т-90М
  • 03.03 23:13
  • 1
SpaceX провела новые огневые испытания Starship SN10
  • 03.03 23:11
  • 1
Нет тыла в океане
  • 03.03 22:39
  • 89
Новый пулемет Калашникова станет частью экипировки "Сотник"
  • 03.03 21:19
  • 1
Россия заинтересована в «Русланах»
  • 03.03 18:40
  • 2
Ссора саудитов с Америкой открывает России новый рынок оружия
  • 03.03 18:40
  • 2
Центру управления комплексной безопасности Минобороны вручено боевое знамя
  • 03.03 18:38
  • 3
Россия и Беларусь подписали программу стратегического партнерства
  • 03.03 18:21
  • 30
Институт «Звездных Войн»
  • 03.03 18:07
  • 1
«На грани научной фантастики»: во Франции описали оружие России
  • 03.03 17:59
  • 1
Украина модернизирует пакистанские Т-80УД за 85 млн долларов
  • 03.03 17:48
  • 1
Миротворец: войска ООН используют российские бронеавтомобили "Водник"
  • 03.03 15:40
  • 1
Могли не выжить: появилось новое видео ракетного удара по базе США
  • 03.03 15:23
  • 10
Путин рассказал о возможностях ВС России решать задачи любой сложности