Войти
Авиация России

Авиационные технологии — водородные топливные элементы

1413
1
+1
Авиационные технологии
Авиационные технологии.
Источник изображения: Авиация России

Коэффициент полезного действия современных авиационных двигателей оценивается в 32-33%. Новые технологии и модернизация приводят к увеличению мощности на десятые доли процента. Однако энергия маршевых двигателей отвлекается также для питания вспомогательных систем самолёта – шасси, приборов, систем кондиционирования и освещения. Естественный путь повышения КПД – освободить маршевый двигатель от неосновных функций, переложив их на другие источники питания на борту.

Использование современных материалов и новых источников питания позволят увеличить КПД маршевого двигателя сразу на четверть за счёт высвобождения мощности. Объединённая авиастроительная корпорация, ГК «Ростех» и Российская академия наук объединили усилия по созданию концепции «более электрического самолёта», рассказали в пресс-службе ОАК.

Значительная перспектива видится в использовании в качестве источников питания на борту самолёта водородных топливных элементов. По вырабатываемой энергии (около 500 г/кВт), созданные по заданию ОАК в Институте проблем химической физики (ИПХФ) РАН в Черноголовке, такие топливные элементы в 7-8 раз превосходят самые современные литий-полимерные батареи той же массы, но могут служить значительно дольше. Для создания полностью экологически чистого цикла, водород для топливных элементов можно вырабатывать с использованием электричества, которое производят солнечные батареи. Такой цикл уже полностью отработан в ИПХФ.

Ведётся создание шасси с электроприводом для самолётов SSJ100 и МС-21. Устройство позволяет воздушным судам без использования основных двигателей и помощи аэродромных тягачей совершать руление, в том числе назад, перед взлётом и после посадки. Электрические двигатели размещаются на стойках шасси и приводят в движение колёса самолёта.

«Электрическое колесо» сокращает время использования маршевых двигателей на земле на 30-40 минут за один вылет и существенно снижает расход топлива. При этом уменьшается выброс углекислого газа и двуокиси азота в атмосферу. Кроме того, существенно сокращается длительность шумового воздействия вблизи аэродрома. За счёт повышения мобильности возрастает интенсивность авиационного движения, что приводит к сокращению времени нахождения самолёта на земле и увеличивает рентабельность авиаперевозок.

Совместные разработки в рамках концепции «более электрического самолёта» ведутся как в рамках подписанного соглашения между РАН и ОАК, так и в сотрудничестве с другими отечественными научными школами, такими как ЦИАМ. Что важно, по принятой во всем мире шкале готовности Total Readiness Level или TRL, уровень наших разработок варьируется в пределах 6-7, то есть внедрением большинства исследований в промышленность уже вполне можно заниматься.

"Авиация России"

Оригинал

Права на данный материал принадлежат Авиация России
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Проекты
1 комментарий
№1
09.02.2023 09:24
Цитата, q
Коэффициент полезного действия современных авиационных двигателей оценивается в 32-33%. Новые технологии и модернизация приводят к увеличению мощности на десятые доли процента.
Всё же конструктора или проектанта самолёта волнует вопрос о ТЯГЕ , развиваемой движителем от двигателя и ВЕСЕ самого двигателя в сборе с движителем. Тяга получается либо от сопла турбореактивного двигателя либо от воздушных винтов в случае с турбовинтовым двигателем.
Но что забавно , как уже лет 70-75 , эффективность тяги турбореактивного записывают как расход топлива на кгс тяги , говоря при этом , что у него нельзя посчитать к.п.д. , а в случае с турбовинтовым записывают расход топлива на лошадиную силу , отметая наличие тяги.
И разность размерений не интересует даже преподавателей - кандидатов и докторов , доцентов и профессоров - профильных кафедр по конструкции двигателей летательных аппаратов - учебник утверждён и лады!
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 25.04 02:53
  • 1
Генерал-майора Ивана Попова приговорили к пяти годам колонии общего режима и лишили звания
  • 25.04 02:30
  • 8610
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 24.04 21:59
  • 0
Ответ на "В США оценили последствия неудачи российского МиГ-1.44"
  • 24.04 21:54
  • 39
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 24.04 21:22
  • 0
Ответ на "Чего так боится Запад?"
  • 24.04 17:44
  • 2
Посол РФ: пасхальное перемирие показало возможность соглашения по Украине
  • 24.04 16:34
  • 0
Чего так боится Запад?
  • 24.04 12:56
  • 1
В США оценили последствия неудачи российского МиГ-1.44
  • 24.04 06:53
  • 1
Путин назвал задачи, поставленные ОПК в этом году, еще более масштабными
  • 24.04 05:30
  • 0
Ответ на "Крошечный российский эксклав демонстрирует мощь на задворках НАТО (The Wall Street Journal, США)"
  • 24.04 02:08
  • 0
Ответ на "Украинский ТГ-канал пишет, что в Кремле якобы уже подготовили списки возможных объектов Украины для нанесения удара «Орешником»"
  • 24.04 00:26
  • 0
Ответ на "Балканский форпост"
  • 23.04 18:21
  • 0
Ответ на "Кто в Европе больше всех боится «Запада» и почему?"
  • 23.04 17:25
  • 0
Неприкрытая загадка на Балканах
  • 23.04 17:13
  • 0
Кто в Европе больше всех боится «Запада» и почему?