Минобороны решило закупить спасательное оборудование за рубежом
Адмиралтейские верфи пытаются через суд расторгнуть договор с нижегородским ЦКБ "Лазурит" на проектирование глубоководного водолазного комплекса (ГВК) и взыскать с него более 397 млн рублей за срыв сроков работ. Комплекс нужен Минобороны для спасательного судна "Игорь Белоусов", которое строят Адмиралтейские верфи. Военные решили закупать ГКВ за границей, где он обходится вдвое дешевле. Но "Лазурит" подал встречный иск к заводу. В ЦКБ перенос сроков проектирования объясняют задержкой финансирования, а его высокую цену — эксклюзивностью.
Арбитражный суд Нижегородской области начал рассмотрение иска Адмиралтейских верфей к нижегородскому ЦКБ "Лазурит", говорится в материалах суда. Верфь требует расторжения договора с "Лазуритом", а также взыскания с него более 397 млн рублей. Из них 13 млн рублей пени за нарушение сроков выполнения работ, более 370 млн рублей — аванс и более 13 млн рублей — компенсация за пользование чужими денежными средствами. В качестве третьего лица привлечено Министерство обороны РФ. Предварительное слушание назначено на 15 мая. В то же время "Лазурит" обратился в суд со встречным иском к верфям на сумму более 176 млн рублей, но арбитраж не принял его к производству.
Нижегородское ОАО "ЦКБ "Лазурит" проектирует боевые и специальные подводные лодки, а также подводные сооружения и средства. Выручка в 2011 году — 187,4 млн рублей, чистая прибыль — 7,9 млн рублей. По данным на конец марта 2012 года, 49,95% акций ЦКБ принадлежат ЗАО "Лазурит-НН", 25% — заводу "Красное Сормово".
В "Лазурите" и Адмиралтейских верфях разбирательство не комментируют. Источник "Ъ", близкий к верфям, рассказал, что речь идет о расторжении договора с "Лазуритом" на проектирование глубоководного водолазного комплекса (ГКВ) для спасательного судна "Игорь Белоусов". Судно стоимостью 11,5 млрд рублей, способное обнаружить аварийную подлодку и оказать помощь экипажу, было заложено на Адмиралтейских верфях в 2005 году, на следующий год компания подписала с "Лазуритом" договор на проектирование ГКВ, который в случае аварии сможет пристыковаться к подлодке. Срок сдачи "Игоря Белоусова" изначально был запланирован на 2010 год, сейчас он перенесен на 2014 год.
В феврале этого года ВМФ России сообщил, что контракт с "Лазуритом" будет расторгнут из-за неопределенности со сроками окончания работ и необоснованного увеличения цены с 800 млн рублей до 2,5 млрд рублей для производства ГКВ по проекту нижегородского ЦКБ. Уже в начале апреля Адмиралтейские верфи заключили новое соглашение с ОАО "Тетис Про" — поставщиком серийных шотландских ГВК компании Divex, стоимость которых оценивается в 1,36 млрд рублей за единицу.
Ранее генеральный директор "Лазурита" Михаил Вайнерман объяснял перенос сроков проектирования ГКВ задержкой финансирования. К сентябрю 2011 года, по его словам, на разработку аппарата поступило менее половины средств. Цена же возросла потому, что, по мнению господина Вайнермана, такому судну, как "Игорь Белоусов", нужен эксклюзивный ГКВ, а не серийный, как Divex. Михаил Вайнерман уверен, что "выбросить "Лазурит" из проекта" выгодно тем, "кто мечтает стать поставщиком серийного зарубежного комплекса".
По оценке Ильи Вайсмана, заместителя генерального директора судостроительного завода "Пелла", спасательные комплексы уже сейчас нужны как военному, так и гражданскому флоту. Он считает, что иностранный аппарат можно купить как образец для производства в России, иначе значительные средства на закупку ГКВ будут уходить за границу, а отечественные фирмы так и не смогут освоить их выпуск.
Михаил Серов, Людмила Аристова
КоммерсантЪ-Санкт-Петербург