ЦАГИ продолжает работу в международном проекте SADE (SmArt High Lift DEvices for Next Generation Wing) 7-й европейской рамочной программы. Цель проекта — исследование "умных" элементов механизации крыла следующего поколения, направленное на повышение аэродинамического качества и топливной эффективности, а также снижение шума и вредных выбросов на всех режимах полета — прежде всего взлетно-посадочных.
ЦАГИ в проекте SADE является организацией, проводящей комплекс расчетно-экспериментальных работ по исследованию концепций адаптивных органов управления. В частности институт предложил целесообразно-деформируемую конструкцию (SDS-конструкцию), которая стала одним из вариантов адаптивных кромок крыла — передней и задней.
К настоящему времени уже проведены различные расчетно-экспериментальные исследования на образцах и специальных макетах. Кроме того, в аэродинамической трубе Т‑101 ученые планируют провести испытания демонстратора — полномасштабной модели отсека крыла с адаптивными органами управления. Перед "трубным" этапом специалисты комплекса прочности ЦАГИ должны завершить жесткостные и частотные испытания. Демонстратор представляет собой прямое крыло размахом 5 метров с хордой 3 метра, ограниченное по краям отсекателями. Органы управления закрепляются на кессоне. Они представляют собой три адаптивные секции носка и одну жесткую секцию закрылка. Углы отклонения этих секций варьируются в процессе эксперимента. За изготовление носка и закрылка ответственны немецкие и итальянские партнеры проекта: DLR, EADS, PAI.
В процессе испытаний специалистами ЦАГИ будут проведены измерения распределения давления, напряженно-деформированного состояния модели с помощью тензометрии и измерения бесконтактным оптическим методом упругих деформаций элементов модели-демонстратора в диапазоне углов атаки от −5º до 22º и при скоростях потока 30, 40 и 50 м/с.
К настоящему времени в отделе опытного производства научно-производственного комплекса ЦАГИ завершено изготовление кессона, отсекателей и поддерживающего устройства модели-демонстратора. Также поставлены три секции адаптивного носка и ведутся сборочные работы. В апреле планируется поставка закрылка и окончательная сборка модели. А испытания в потоке аэродинамической трубы ученые ориентировочно проведут в июне.