Войти

Венгерский пилот сравнил возможности «Грипена» и МиГ-29

17069
24
+4

Командир венгерского контингента истребителей Gripen в учениях Lion Effort подполковник Чаба Угрик (Csaba Ugrik) в начале своей карьеры летал на МиГ-21 и МиГ-29, затем он переучился на Gripen ВВС Венгрии. Здесь он дает личное представление о некоторых изменениях, которые произошли с освоением «Грипена».


«Старые самолеты МиГ-21 и МиГ-29 трудно сравнивать с «Грипеном». Тактика ведения боя сильно отличается. МиГ-21 имел ограниченные возможности. Продолжительность полета всего 40-50 минут, а затем вы приземляетесь. На МиГ-29 можно летать больше времени, потому что у него больше топлива, но он все равно должен действовать недалеко от базы. «Грипен» оснащен системой дозаправки в воздухе, имеет большой запас топлива и на нем можно уверенно выполнять полеты далеко от линии фронта».


«На МиГ-21 и МиГ-29 управление самолетом занимает 80 процентов рабочей нагрузки, и только 20 процентов остается на тактику. Мы летали без нового оборудования, которое мы имеем сейчас (ситуационную осведомленность), оценка тактической обстановки в значительной степени зависела от интуиции пилотов. На «Грипене», если у вас есть хорошая подготовка в MSS (mission support system) и можете отработать задачу на тренажере, то всего 10 процентов рабочей нагрузки уйдет на пилотирование, давая вам 90% времени на выполнение поставленной боевой задачи. С линией обмена тактической информацией Link 16 у вас есть высокая степень ситуационной осведомленности, а на МиГ-21 и МиГ-29 такой возможности было очень мало. Все это в корне меняет тактику».


Чтобы в полной мере использовать эти возможности, вновь набираемые венгерские летчики в самого начала обучаются по методике НАТО. Курсанты проходят весь курс обучения в Летном учебном центре НАТО (NATO Flying Training Centre) в Канаде, включая IV этап тактической подготовки. После этого они отправляются в Швецию на авиабазу Сатенас (Såtenäs) для переобучения на Gripen C/D в истребительном авиакрыле F7, на которое уходит 10-11 недель. Затем они возвращаются в Венгрию для продолжения тактической подготовки на «Грипенах».


По материалам www.saabgroup.com

Права на данный материал принадлежат Военный паритет
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
22.07.2015
Чехия хочет приспособить самолеты Gripen к действиям по наземным целям
29.08.2014
Правда о МиГ-29 ("Air & Space", США)
01.02.2013
Убить пересмешника
25.01.2012
Машин все меньше, они все старше — часть II
26.04.2011
«Время умирать»: История МиГ-29 в ВВС Венгрии
24 комментария
№0
05.04.2012 01:39
Может электроники на старых мигах и не хватает, но вся статься не что иное, как опускание в грязь российской техники!
+4
Сообщить
№0
05.04.2012 03:30
ну так и есть. миг-29 родился как фронтовой истребитель и о таких фичах тогда не думали. к сожалению большинство мигов так и остались в том времени и уступают сегодня по боевым возможносятм в два раза более легким (и дешевым в эксплуатации) грипенам.
+3
Сообщить
№0
05.04.2012 04:24
сравнивать Венгерские\Советские Миг-29\21 с современным Гриппеном в плане электроники(навигация, связь, обмен информацией) и бонусом для ЛФИ системой дозапаравки) как то не корректно..

Цитата
«Грипен» оснащен системой дозаправки в воздухе, имеет большой запас топлива и на нем можно уверенно выполнять полеты далеко от линии фронта».
- это с ПТБ или Без? А если заправщик свалят)) тоже уверенно?!
+12
Сообщить
№0
05.04.2012 04:33
в два раза более легким (и дешевым в эксплуатации) грипенам.- сравнивать миги 80-х годов с современными образцами, не корректно!! Их и СуперТукано образца 2011-12гг в плане навигации, связи и обмена информацией наверняка превосходит.
+7
Сообщить
№0
05.04.2012 05:00
Уже на МИГ 23 бортовой комплекс автоматом вел по всему маршруту. Если все в норме, то от летчика только взлет и посадка зависели. Правда трансформаторное ПЗУ умиляло, но зато провода в него руками укладывали и радиация на него не действует. Не уж то 29-й так плох? Перевирает он что то.
+6
Сообщить
№0
05.04.2012 07:56
ID: 1949: "Не уж то 29-й так плох?",
- по поводу уровня "электроники" (авионики) и связанным с ней уровнем возможностей: если сравнить современный наладонник и возможности персоналки 80-х? Не? Ни к каким мыслям такое сравнение не подталкивает? ~тридцать лет прошло! ёп... Неужели ответ не очевиден? Венгр весьма объективен, ведь он не сравнивает Миг-29смт с прочим, а то на чём летал лично.
+10
Сообщить
№0
05.04.2012 09:13
Прикольно, что Грипен сравнивают с Миг-21.

А почему не сравнить его с Миг15? Результат будет еще более благоприятный для Грипена.
+16
Сообщить
№0
05.04.2012 09:39
А почему не сравнить его с Миг15? Результат будет еще более благоприятный для Грипена.  Да че мелочится, надо сравнивать с Фарманами и Ньюпорами, а лучше с аппаратом Братьев Райт!
+3
Сообщить
№0
05.04.2012 12:09
Цитата
Прикольно, что Грипен сравнивают с Миг-21.
А почему не сравнить его с Миг15? Результат будет еще более благоприятный для Грипена.

Пилот ведь сравнивает с тем, на чем он ранее летал. Миг-15 он уже не застал..
0
Сообщить
№0
05.04.2012 12:28
Это личное мнение пилота! Вы думаете если нашего строевого летчика посадить в Грипен мнение будет другим? Я думаю нет.
-1
Сообщить
№0
05.04.2012 13:15
Это личное мнение пилота! Вы думаете если нашего строевого летчика посадить в Грипен мнение будет другим? Я думаю нет.
смотря с какого самолета.
Если с немодернизированного МиГ-29, то мнение скорее всего будет тем же, а если хотя бы с МиГ-29СМТ, Су-27СМ- то думаю, что мнение, как минимум, некоторых изменится.
+6
Сообщить
№0
05.04.2012 13:40
Надо - бы разделить господа мух от котлет. В обсуждаемом вопросе кроется как минимум два вопроса.Тактический и пилотажный, Летчик говорит прежде всего не об особенностях пилотирования самолета и его ТТХ, а прежде всего рассуждает про систему применения авиационного оружия и взаимодействия с другими подразделениями. Тут он прав на 100%, система тактической АСУ Link 16 и позволяет ему воевать как в 21 в. У нас же в этом смысле конь почти не валялся. Хотя на МАКС 2012 была представлена Балашихинская АСУ фронтового звена управления тактической и фронтовой авиацией и ПВО на ТВД. Вот это и есть сетецентрические методы  управления войсками и оружием. А если просто полетать, то разница между Миг 29 и Грипеном я думаю небольшая будет.
+10
Сообщить
№0
05.04.2012 23:48
Целесообразно в таком случае сравнивать грипен с су-35 или хотя бы с су-30
в ссср всегда миг разрабатывал легкие истребители, а су тяжёлые это было доктрина и нечего пинять на малую дальность полёта
-1
Сообщить
№0
06.04.2012 00:54
миг-25 не легкий. а су-15 не тяжелый.


сравнивать су-35 с грипеном некорректно. он почти в три раза легше его и на столько же дешевле в эксплуатации.

а у старых вариантов мигов с дальностью на самом деле проблема была.

1500км на высоте и 700км у земли. сперва только один птб, которий добавлял ~500 км. потом до 3 птб и уже 2700км перегоночная дальность, но в этом случае только можно взять только ракеты малой дальности.

смт и м были большой шаг вперед.
+6
Сообщить
№0
07.04.2012 05:48
Везет венгерским летчикам. За службу сменяют по 3 поколения машин. То ли дело у пиндосов. Прапрадед потом прадед, и так до внука и все на одном и том же Б-52
0
Сообщить
№0
07.04.2012 09:06
Цитата
То ли дело у пиндосов. Прапрадед потом прадед, и так до внука и все на одном и том же Б-52

ТУ-95 постарше будет (первый вылет 1952г). Так, что тоже внуки уже летают.
-3
Сообщить
№0
07.04.2012 14:59
ТУ-95 постарше будет (первый вылет 1952г). Так, что тоже внуки уже летают.
Ту-95 уже давно не летают.
Летают Ту-95МС выпуска 80ых
+6
Сообщить
№0
07.04.2012 15:31
Цитата
Летают Ту-95МС выпуска 80ых

А что, В-52 первых выпусков летает?
-3
Сообщить
№0
07.04.2012 21:20
А что, В-52 первых выпусков летает?
вообше то последний B-52 был выпущен емнип в начале 60ых, далее больше не производился=)
+5
Сообщить
№0
07.04.2012 21:32
Цитата
вообше то последний B-52 был выпущен емнип в начале 60ых, далее больше не производился=)

Да согласно Вики, годы производства - 1952-1962гг.
Но не забывайте, что было проведено 11 модернизаций самолёта в течении 20лет. Так, что их можно считать ровесниками с ТУ-95 (ведь ТУ-95МС это тоже модернизация). А то, что они до сих пор являются основой стратегической авиации США, говорит о том, что довольно удачная конструкция.
0
Сообщить
№0
08.04.2012 21:34
Нет, BrIg, Ту-95МС не модернизация, это новый самолёт, который начал выпускаться, емнип, с конца семидесятых и до начала девяностых. Конечно, он создан на базе предыдущих самолётов, в отличии от В-52, которые уже не производились, а проводилась модернизация старых самолётов.
+1
Сообщить
№0
15.03.2013 11:57
Еще в 80-м изучал на курсах систему управления МИГ-23. Уже тогда задания вводились в бортовой компутер, хотя смешные, по нашим временам, трансформаторные ПЗУ использовались. Летчик управлял взлетом и посадкой, а полет мог происходить на автомате. Ну в столкновении - там само собой летчик принимает решения. Что то много здесь недоговорено.
0
Сообщить
№0
15.03.2013 12:16
ID: 1949 Что то много здесь недоговорено.
На МиГ-23 в 80-м был какой-то аналог Link 16?

Хотя и "Грипен" хамно по сравнению в "Рафалем":
Цитата
По условиям тендера, победитель должен был набрать по совокупности результатов всех испытаний не меньше шести баллов по десятибалльной шкале. В шесть баллов из десяти швейцарцы оценили стоящие на вооружении с 1997 года американские истребители F/A-18 Hornet.

По результатам серии испытаний безоговорочным лидером был признан французский Rafale, набравший 6,98 балла и получивший оценку "удовлетворительно". Rafale успешно справился со всеми заданиями, включая ведение воздушного боя с противником, ударные и разведывательные миссии. Кроме того, самолет высоко оценили швейцарские пилоты. Единственным слабым местом истребителя, по мнению швейцарских специалистов, стала нашлемная система отображения информации.

Eurofighter Typhoon занял второе место, получив в общем зачете 6,48 балла. Истребитель в целом успешно прошел заданные испытания, однако швейцарским специалистам не понравились показатели европейского самолета в ходе ведения условного воздушного боя. Еще одним слабым местом Typhoon члены комиссии сочли бортовую систему радиоэлектронной борьбы.

Бортовая система РЭБ JAS 39 Gripen швейцарцам как раз понравилась, однако ни с одним из тестовых заданий шведский истребитель должным образом не справился. В общем зачете Gripen получил 5,33 балла и оценку "неудовлетворительно", тем самым показав более слабый результат, чем морально устаревший F/A-18 Hornet.
0
Сообщить
№0
15.03.2013 13:43
Надо уметь слушать "между строк".
И слушать надо то, что пилот не сказал.
А не сказал он ни о каких преимуществах Грипена кроме электроники и системы заправки в воздухе.
Следовательно, по всем остальным показателям Миги его превосходят.
Поэтому, вся статья звучит так: "Да Миг хороший самолет и даже лучше Грипена ... но зато последним легче управлять (с новой современной электроникой) и у него есть система дозаправки в воздухе".
-1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 27.05 16:13
  • 2
Сколько стоит оружие спецназа
  • 27.05 16:07
  • 1
Источник: докование авианосца "Адмирал Кузнецов" запланировано на 2020 год
  • 27.05 15:33
  • 65
Yatagan: ракетой из подствольника
  • 27.05 15:32
  • 98
Объяснен провал в создании российского RQ-4 Global Hawk
  • 27.05 15:04
  • 2
Новое оружие: в России могут появиться электромагнитные боеприпасы
  • 27.05 14:49
  • 1
Эксперт предсказал появление еще одной новой должности в армии России
  • 27.05 14:47
  • 1
Новая должность: армия пошла на эксперимент
  • 27.05 14:34
  • 1
Пять спутников "Глонасс" планируется запустить в 2019 году
  • 27.05 14:07
  • 3
Прочнее стали
  • 27.05 13:54
  • 2
Фрегат "Адмирал Горшков" обнаружил подлодки "врага" у Гавайев
  • 27.05 13:18
  • 40
Королев против Маска: секретные проекты СССР предлагают оцифровать
  • 27.05 12:47
  • 1
Против России? Турция завезла оружие в Идлиб
  • 27.05 12:33
  • 28
Россия планирует построить 12 модернизированных фрегатов проекта 22350М
  • 27.05 12:32
  • 1
Строительство завода экспериментальной авиации в Татарстане
  • 27.05 12:05
  • 5
Раскрыты потери США при войне с Ираном