Небольшое отступление. Вертолетный год, на мой взгляд, несколько отличается по срокам наступления от традиционного, календарного. Начинается он с открытия ежегодной главной вертолетной выставки Heli-Expo и заканчивается не менее известной Heli-Tech.
В этот раз вертолетный год стартовал 12-14 февраля в Далласе на Heli-Expo 2012 без раскачки. Итоги. Планы. Презентации. Прогнозы. Обещания. Катастрофы (Ка-52, Bell407…). События мелькают, как в киноленте, настолько быстро, что порой не успеваешь осмыслить. Чего ожидать в 2012 году от наших вертушек? Попробуем собрать наиболее значимые события вместе.
Ми-2 - долгожданный подъем Ми-2М с двигателями АИ-450.
Ми-8/17 - в планах завершение сборки опытного прототипа Ми-171А2.
Ми-24 - ожидаемая поставка МО РФ Ми-35М.
Ми-26 - ждем итоги индийского тендера Ми-26Т2.
Ми-28 - постройка опытного прототипа Ми-28УБ.
Ми-34 - увидим первый серийный Ми-34С1.
Ми-38 - наконец-то поднимут опытный прототип Ми-38 с российскими двигателями ТВ7-117?
Ка-226 - ждем итоги индийского тендера Ка-226Т.
Ка-32 - появление на рынке ожидаемого Ка-32М с цифровой авионикой, унифицированной с Ка-226Т.
AW139 - поставка первых AW139 российской сборки?
Вы можете продолжить этот перечень…
Позволю несколько замечаний. Часть ожиданий перешагнула из 2011 г., а ранее - из 2010 г. и т.д. К сожалению, сроки постоянно переносятся.
По букве "М" в обозначениях не трудно догадаться, что основное направление в 2012 г. сохранится - это модернизация. Ожидания года традиционно группируются вокруг модернизации с одной стороны, а с другой - вокруг тендеров. В этом году главным покупателем вооружений и военной техники, в т.ч. и вертолетов, остается Индия.
Однако ключевым событием года может стать начало сборки вертолетов западных производителей. Наше вертолетное хозяйство приобретает новое качество - участие государства в продвижении западной техники при отсутствии вертолетной политики.
И последнее, это всего лишь ожидания, которые могут реализоваться, а могут и перешагнуть в следующий 2013 г.
Евгений Матвеев