Войти

В Воронеже будут собирать Ан-70

3520
1
+3

Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) станет центром производства еще одного российско-украинского самолета нового поколения - Ан-70, сообщила пресс-служба объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).


Договор о кооперации был подписан на днях между ГАК "Антонов" и ОАК. Конкретные обязательства сторон, сроки и объемы производства пока не закреплены. Но, как заявил президент и генеральный конструктор концерна "Антонов" Дмитрий Кива в интервью украинскому информагентству "УНИАН", передача документации и согласование рабочего графика начнутся "буквально немедленно".


- В принципе наше предприятие в этом проекте заинтересовано, но подготовка к выпуску машины - процесс длительный, и ожидать скорых перемен не стоит. Дождемся дальнейших соглашений, - пояснили "РГ" представители ВАСО.


Ан-70 - средний военно-транспортный самолет короткого взлета и посадки. На нем можно перевезти практически любое армейское вооружение и военную технику общим весом 35-47 тонн на расстояние от трех до пяти тысяч километров с крейсерской скоростью 700-750 километров в час.


В качестве десантного судна Ан-70 может перебросить к цели до 300 военнослужащих, а в санитарной комплектации - эвакуировать более 200 раненых. Машина годится как для бетонных, так и для грунтовых взлетно-посадочных полос длиной 600-700 метров. А бортовые приборы позволяют использовать ее на не оборудованных аэродромах.


Совместная программа Украины и РФ по созданию Ан-70 реализуется с начала 1990-х годов в рамках договоров о производственной и научно-технической кооперации оборонных предприятий. Сотрудничество, однако, было непостоянным, Россия время от времени выражала сомнения в его необходимости (в том числе по политическим мотивам). Это замедляло разработку нового самолета. С аналогичными трудностями, к слову, рождался и украино-российский Ан-148, выпускаемый ныне на том же ВАСО (производство ведет также киевский "Авиант", но менее активно).


Протокол о возобновлении работ по проектированию и изготовлению Ан-70 был подписан представителями двух стран в 2009 году. Минобороны РФ финансировало, в частности, летные испытания новой машины. В 2011-м стороны искали оптимальную производственную площадку, в качестве вариантов рассматривался ульяновский "Авиастар", затем самарский "Авиакор". Остановились на Воронеже, где уже налажена глубокая кооперация с украинскими предприятиями и есть все условия для выпуска широкофюзеляжных самолетов: на них завод специализировался исторически, сегодня здесь делают лайнеры семейства Ил-96.


В то же время и ВАСО будет крайне непросто освоить производство новых самолетов - программа Ан-148 уже потребовала масштабной технологической и кадровой модернизации, которая идет пока не так быстро, как хотелось бы потенциальным заказчикам самолетов. Из информации ОАК следует, что для сборки Ан-70 потребуется увеличить численность основного персонала предприятия. "Был бы проект, а людей набрать можно", - прокомментировали на ВАСО. Но и для текущих нужд заводу не хватает более 200 квалифицированных рабочих, которых в регионе из-за кризиса профессионального образования физически нет.


Несмотря на высокую зарплату, обученные за счет промышленных предприятий "синие воротнички" нередко предпочитают более престижные должности в сфере услуг. А подпадающие под сокращение инженерно-технические работники в качестве станочников себя не видят (на ВАСО планировали именно такое переобучение). По данным заводского профсоюза, увольнение грозит примерно тысяче сотрудников.


- ОАК не планирует абсолютного сокращения численности персонала, - сообщила "Объединенная авиастроительная корпорация" по итогам совета директоров ВАСО. - Для обеспечения экономически эффективной реализации производственного плана административно-управленческий персонал и инженерно-технические работники должны составлять 30-32 процента, основные производственные рабочие - не менее 40 процентов. С целью выполнения текущих программ предполагается увеличить численность основного производственного персонала на 13 процентов… Достижение целевой структуры будет осуществляться в основном за счет уменьшения численности сопровождающих служб предприятия.


В 2012-2014 годах воронежский авиазавод должен изготовить 21 Ан-148, четыре Ил-96, а также самолетокомплекты для SSJ 100 и Ил-76, агрегаты и узлы для Airbus и Ан-148/158 (в интересах концерна "Антонов"). При этом трудоемкость производства основного изделия - Ан-148 - в течение трех лет должна быть снижена на 25 процентов.


Между тем


Подписан твердый контракт на поставку авиакомпании "Ангара" трех пассажирских Ан-148-100Е производства ВАСО в текущем году. Перевозчик намерен использовать лайнеры для развития регионального сообщения в Сибирском федеральном округе - например, на рейсах в Якутск, Новосибирск, Благовещенск и Хабаровск. С учетом данного контракта портфель твердых заказов на самолеты Ан-148 воронежской сборки увеличился до 19 машин, ведутся переговоры о продаже еще 20. Как сообщает ОАК, завод готов увеличить свою производственную программу и предоставить дополнительные слоты на поставку самолетов уже в 2013 году.




Ирина Манаева

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
20.07.2017
"Мы не конкурируем внутри страны, мы соревнуемся на глобальном поле"
30.01.2013
Итоги и планы ОАК 2012-2013
29.11.2012
ВАСО: сделано в Воронеже
07.07.2010
Михаил Погосян: "Не надо говорить, что "Сухой" закрыл программу Ту-334. Я ничего не закрывал!"
04.09.2009
"Мы вынуждены поддерживать производство убыточных самолетов"
1 комментарий
№0
30.03.2012 08:34
Предчувствие вытеснения гражданского производства.Ил-96,вроде как,последний делают.А ведь был расклад ремоторизации Ил-96 с ПС-90 на НК-56,лет 10-12 назад. "НКашникам" даже предложили,но им больше подавай.В итоге на Дальний Восток летаем на "иномарках","НК" в унынии,ИЛ-86 в консервации,а заводы масштабно перевооружаються.Деньги то гражданская авиация приносит.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.03 00:31
  • 19
Рогозин отреагировал мемом на посадку аппарата NASA на Марс
  • 02.03 00:11
  • 11
Скорей на суше, чем на море
  • 02.03 00:08
  • 1
Конфликт интересов тормозит российско-индийскую сделку о поставке вертолётов Ка-226Т
  • 02.03 00:04
  • 7
«Искандеры» смели штаб сирийских террористов
  • 02.03 00:01
  • 2
Путин рассказал о возможностях ВС России решать задачи любой сложности
  • 01.03 23:59
  • 13
Медведев посетил производственный комплекс компании "Кронштадт"
  • 01.03 23:55
  • 70
Новый пулемет Калашникова станет частью экипировки "Сотник"
  • 01.03 23:45
  • 2
В Осло не понимают, как норвежский турбинный завод попал в руки России
  • 01.03 23:42
  • 5
"Лесной спецназ" отработал взрывной метод тушения пожаров
  • 01.03 22:14
  • 3
Российский военный продал экипировку солдата будущего и получил срок
  • 01.03 22:12
  • 44
Начались серийные поставки танков Т-90М "Прорыв" в войска
  • 01.03 21:49
  • 2
Индия продемонстрировала перспективные беспилотники
  • 01.03 20:53
  • 93
Теория Суперобъединения: впервые темная материя детектирована в России
  • 01.03 20:25
  • 0
Коммерческие компании США будут трудиться на военных
  • 01.03 17:01
  • 3
"Ростех" впервые представил на IDEX 2021 доработанный вариант ЗРПК "Панцирь-С1M"