Компания Cessna Aircraft и Китайская авиастроительная корпорация AVIC (Aviation Industry Corporation of China) в преддверии ежегодной выставки самолетов деловой авиации Asian Business Aviation Conference & Exhibition (ABACE), которая стартует 27 марта 2012 г. в Шанхае, подписали два стратегических соглашения о развитии совместной работы в области гражданской и бизнес-авиации на территории Китая. Соглашения предусматривают производство и сертификацию китайскими авиационными властями различных видов бизнес-джетов, в том числе одномоторных турбовинтовых и поршневых самолетов.
Первое соглашение между AVIC, Cessna и Textron представляет собой трехсторонний договор, в результате которого будут созданы совместные предприятия, которые будут в том числе заниматься созданием сервисной сети по обслуживанию самолетов Cessna в Китае. Второе соглашение подписано между AVIC, Cessna и правительством Ченду. Оно подразумевает начало переговоров о создании совместного предприятия по производству самолетов Cessna средней размерности, а также разработку новых моделей бизнес-джетов для китайского рынка. Как отметил президент и генеральный директор Cessna Скотт Эрнест, рыночный потенциал Китая огромен и поэтому представляет собой прекрасные возможности для Cessna.
О большом потенциале китайского рынка бизнес-джетов заявляет и бразильский авиастроитель Embraer. По прогнозам компании, с 2012 по 2021 г. число самолетов деловой авиации в общемировом флоте увеличится на 11275 машин, что эквивалентно сумме в 260 млрд долл. "Парк бизнес-джетов в Китае в течение этого периода возрастет на 635 ВС (21 млрд долл.), что говорит о Китае как об одном из рынков с наибольшим потенциалом", — отмечает глава подразделения Embraer China Гуан Дунъюань.
Именно поэтому Embraer стремится занять лидирующие позиции по производству самолетов деловой авиации в Китае. В апреле 2011 г. бразильскому авиастроителю удалось достичь договоренности с AVIC о сборке самолетов Legacy 600 и Legacy 650 на совместном бразильско-китайском предприятии Harbin Embraer Aircraft Industry (HEAI) в Харбине (51% принадлежит Embraer, 49% —AVIC). Оно было образовано в 2001 г. и специализировалось на сборке самолетов ERJ135/140/145. Однако спрос на такие самолеты стал падать, и производство было прекращено в мае 2011 г. По словам Гуан Дунъюаня, сейчас линия модифицируется под производство самолетов Legacy. Планируется, что в год будет собираться порядка 20 таких ВС. Все они предназначаются для эксплуатации на китайском рынке. Оба варианта Legacy 600 и Legacy 650 сертифицированы китайскими авиационными властями.
В прошлом году Embraer получил несколько заказов на самолеты Legacy от китайских заказчиков. 13 машин Legacy 650 на сумму почти 400 млн долл. заказала лизинговая компания Minsheng Financial Leasing (MSFL). Этот твердый заказ — результат подписанного в июле протокола о намерениях китайской компании приобрести 20 ВС Embraer.
Екатерина Сороковая