Войти

Вертолет Fennec укрепляет позиции в России и Индии

2329
0
0

Хотя выбор заказчиков как в Индии, так и в России, в части закупки легких вертолетов кажется делом решенным, появилась информация о том, что компания Eurocopter по почте отправила в Министерство обороны Индии запрос о причине 36-месячной задержки в принятии решения относительно победителя тендера на закупку легкого вертолета. Этот шаг вызвал живое обсуждение, рассказывает информированный французский бюллетень TTU.


AS 550 Fennec Single-Engined Light Military Helicopter. Фото: www.army-technology.com


Вертолет Fennec компании Eurocopter конкурирует с российским Ка-226. По информации от российского КБ, которая попала в прессу, европейский вертолет неважно себя показал, а российский вертолет, который оснащен соосным винтом и двумя двигателями и, соответственно, более мощный, уже победил в индийском тендере в техническом отношении. Без сомнения, цель всего этого — заставить конкурента отреагировать и начать оправдываться. Eurocopter вел себя сдержанно и не хотел отвечать при помощи СМИ, хотя высоко оценивает свои шансы на победу. В ходе испытаний Fennec также показал соответствие индийским требованиям — включая высотные испытания, в ходе которых, по данным индийских источников, продемонстрированные им результаты превзошли показатели конкурента. К тому же Fennec уже победил в последнем тендере, результаты которого были отменены в 2007 г.


Ирония также заключается в том, что Fennec победил Ка-226 и в России (официальное решение должно быть принято в марте). Российское министерство обороны объявило тендер на закупку 45 легких многофункциональных вертолетов, из которых 15 однодвигательные, а 30 должны быть оснащены двумя двигателями. Они будут использоваться для перевозок личного состава, связи и транспортировки грузов. Стоимость контракта составляет 220 млн долл. Если первые вертолеты должны поступить из-за границы, то последующие должны собираться в России в рамках соглашения, которое еще предстоит подписать. У России, которая обладает превосходными вертолетами среднего (Ми-8, Ми-17 и Ка-32) и тяжелого (Ми-26) классов, имеется намного меньше опыта в разработке легких вертолетов. Ка-226 и «Ансат» находятся только в начале своей карьеры, а Ми-34, судя по всему, не удовлетворяет Министерство обороны.




Подготовил Андрей Фролов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
27.05.2015
Размышления о HeliRussia’2015
30.05.2012
HeliRussia-2012
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 2
09.07.2009
Полный улёт
11.06.2009
Подводя итоги HeliRussia 2009
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 01.03 11:37
  • 2178
Как насчёт юмористического раздела?
  • 01.03 11:12
  • 2
Экипаж «Арматы» боевой: новые танки станут мобильными штабами
  • 01.03 11:03
  • 4
«Искандеры» смели штаб сирийских террористов
  • 01.03 10:12
  • 1
Начались госиспытания российского танка третьего поколения "Армата"
  • 01.03 10:07
  • 2
Россия показала ударный «Аргумент»
  • 01.03 09:26
  • 10
Скорей на суше, чем на море
  • 01.03 07:37
  • 17
Рогозин отреагировал мемом на посадку аппарата NASA на Марс
  • 01.03 06:27
  • 36
Начались серийные поставки танков Т-90М "Прорыв" в войска
  • 01.03 02:36
  • 61
Новый пулемет Калашникова станет частью экипировки "Сотник"
  • 01.03 01:55
  • 91
Теория Суперобъединения: впервые темная материя детектирована в России
  • 01.03 01:19
  • 1
Вьетнам может приобрести американские УТС
  • 01.03 01:12
  • 12
Медведев посетил производственный комплекс компании "Кронштадт"
  • 01.03 00:12
  • 2
Стратегия коллективной безопасности
  • 01.03 00:02
  • 3
Путин и Пашинян обсудили ситуацию в Армении
  • 28.02 23:19
  • 5
Напряженность в Европе: новое высокотехнологичное оружие на востоке и спячка на западе? (Atlantico, Франция)