Войти

Названа предварительная причина крушения Ка-52

4610
15
0

Причиной крушения ударного вертолета Ка-52 под Торжком 12 марта, по предварительным данным, стали сложные метеоусловия. Как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник, близкий к комиссии по расследованию происшествия, вертолет мог разбиться из-за попадания в мощный снежный заряд и потери пространственной ориентировки.


По словам собеседника агентства, комиссии удалось установить, что до аварии вертолет находился в горизонтальном полете. Ка-52 двигался на высоте около 200 метров со скоростью примерно 150 километров в час. Полетное задание предусматривало посадку на площадку, однако из-за плохой погоды руководитель полетов посадку отменил.


"По предварительным данным, после прохода площадки вертолет попал в мощный снежный заряд, из-за чего экипаж потерял пространственную ориентировку. При тангаже, угол которого сейчас устанавливается, вертолет столкнулся с землей и разрушился. При ударе о землю летчики получили травмы, не совместимые с жизнью", - пояснил источник "Интерфакса".


Условия полета Ка-52 осложнялись темным временем суток. По словам собеседника агентства, летчики не воспользовались катапультными креслами, которыми был оборудован вертолет, так как не имели информации об истинном положении машины в пространстве и до последнего пытались избежать крушения.


Связь с экипажем Ка-52 "Аллигатор" пропала около 21:05 в понедельник, 12 марта. Вертолет разбился в Тверской области в 10 километрах от Торжка. При крушении погиб штурман машины, командир экипажа скончался позднее от полученных ранений.


Крушение стало первым в истории Ка-52. Как сообщалось ранее, причины катастрофы обещали расследовать в течение 10-15 дней. "Черные ящики" вертолета найдены, они не получили серьезных повреждений.


По факту катастрофы возбуждено уголовное дело по статье 351 УК РФ "Нарушение правил полета или подготовки к ним". Ранее источник в Минобороны России заявил, что в связи с аварией полеты Ка-52 приостанавливаться не будут. Официального подтверждения эта информация пока не получила.


По итогам 2011 года Министерство обороны России закупило 140 вертолетов Ка-52 "Аллигатор".

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Похожие новости
03.01.2020
Более 40 учений с боевыми вертолетами пройдет на юге России в 2020 году
02.05.2019
Свои на восточном базаре
28.06.2018
Два вертолета Ка-52 с экипажами вернулись из Сирии
29.08.2017
Невидимый заслон: системы РЭБ могут оставить противника без электроники
10.02.2017
Авиация ВКС проверила московскую систему ПВО
06.10.2011
Работай крыльями!
15 комментариев
№0
16.03.2012 04:28
Говно случается... ни че не поделаешь!:( жаль ребят.
+1
Сообщить
№0
16.03.2012 10:53
А РТО аэродрома, что было выключено? На таком ростоянии приводные радиостанции прекрасно слышны. А подняться выше и запросить КДП помочь соорентироваться?
Скорее всего была специальная программа полета и техника увы, не позволила в полном обеме ее выполнить, не обеспечила заявленых характеристик.
-4
Сообщить
№0
16.03.2012 11:29
У них высота была 200 метров - при вертикальной скорости хотя бы 20м/сек это всего 10 сек до земли. А при заваливании она значительно больше - ничего не успеешь. Потеря пространственной ориентировки - это невозможность определить своё положение в пространстве, т.е. не знаешь где небо , а где земля, где верх, а где низ. На такой высоте - никаких шансов. Только если успеешь включить приведение к горизонту ( если эта система есть). Земля им пухом ... п.2 - запросить КДП можно если не знаешь где находишься ( потерял своё место) это совсем другое.
+9
Сообщить
№0
16.03.2012 11:32
А ещё говорят - самый современный боевой вертолёт... А на нём даже нет радара (эхолота) о приближении Земли, что-ли?
0
Сообщить
№0
16.03.2012 13:47
2Pilot Абсолютно согласен. Добавлю только, что после упраляющего воздействия проходит какое-то время (секунды) прежде чем машина "среагирует". Так что реально у пилотов было 3-5 секунд чтобы выправить ситуацию. А все эти высказывания про приборы и "подняться повыше" - от лукавого лузера.
BSBD
0
Сообщить
№0
16.03.2012 20:03
Защита от ошибок пилота, похоже, на Ка-52 не предусмотрена.
-1
Сообщить
№0
17.03.2012 03:18
п.6 "Защита от ошибок пилота, похоже, на Ка-52 не предусмотрена."
===================================================
-- Вы про "защиту", которая "предусмотрена" на НЛО?

В советские времена был случай, когда сразу три истребителя (один за другим) попали в снежный заряд на посадочном курсе. Никто, даже слово сказать в эфир - не успел...
+2
Сообщить
№0
17.03.2012 05:27
Цитата
-- Вы про "защиту", которая "предусмотрена" на НЛО?
Пример такого НЛО
Цитата
впервые применена алгоритмическая защита от касания хвостом ВПП на случай ошибки летчика при взлете, что позволило отказаться от использования массивных механических амортизаторов, которыми оборудованы другие самолеты.
В Ка-52 есть программная защита хотя бы от перехлёста винтов?

Цитата
Никто, даже слово сказать в эфир - не успел...
Автоматика реагирует быстрее
Авария Як-141
Лётчик остался жив именно благодаря автоматике.
0
Сообщить
№0
17.03.2012 10:14
Дело не метеоусловиях, а в уровне подготовки и НАТРЕНИРОВАННОСТИ пилота! Садились и в снег и при боковом ветре вне всяких ограничений. Повторяю - вертолётчики НИКОГДА не летали в таких условиях, просто не было таких вертолётов. Для подготовки пилота к полётам в СМУ ночью нужна ШКОЛА ( которой нет) и длительные тренировки - принцип от простого к сложному. Тем более на малых высотах! По идее в таких условиях и на такой высоте полёт должен осуществляться в автоматическом режиме по заранее заложенной программе( как на Су-24 и Су-34).
+3
Сообщить
№0
17.03.2012 11:41
8  Имран
Цитата
Пример такого НЛО
Еще один пример:
Очки позволят пилоту видеть сквозь туман.
Цитата
В Ка-52 есть программная защита хотя бы от перехлёста винтов?
Есть, возможно даже не программная, а безотказная гидромеханическая система, увеличивающая сопротивление ручки управления при сближении лопастей до опасного предела.

Вообще, не приходится сомневаться, вертолет отработанный и возможно наиболее продвинутый в мире, в том числе и по безопасности. К комплектации поступивших экземпляров могут быть вопросы.

Жертвы были не напрасны, системы безопасности и летные инструкции будут доработаны. Вечная память первопроходцам.
+5
Сообщить
№0
17.03.2012 20:02
Цитата
Еще один пример:
Очки позволят пилоту видеть сквозь туман.
А на Ми-28Н для ориентации в сложных метеоусловиях предусмотрена надвтулочная РЛС миллиметрового обзора. Предусмотрена, но так и не реализована :(
0
Сообщить
№0
17.03.2012 21:21


А, это только в форуме можно сделать - вставить картинку в текст. Будем знать.

Модераторам: сделать бы кнопку "форум" более привлекающей к себе внимание, я вот только сегодня "воткнулся", что это такое :)
0
Сообщить
№0
18.03.2012 11:43
БорЩ

Очки позволят пилоту видеть сквозь туман.

Очки дополненной реальности это конечно передовой фронт прогресса, но для исключения потери пространственной ориентировки достаточно было бы и нашлемной системы индикации с проецирование авиагоризонта. Эта говорят создана для Ка-52, а эта говорят для Ми-28Н. Только вот в Торжке не летают ни с той ни с другой, не доведены до серии. Нашлемная система индикации и целеуказания Honeywell M142 IHADSS появилась на вертолётах AH-64A Apache в 1984 году. Имеет ряд недостатков (из за "одноглазости" провоцирует головные боли), но широко используется до сих пор.
+2
Сообщить
№0
18.03.2012 12:24
Цитата
Эта говорят создана для Ка-52
http://imageshack.us/f/26/99864005.jpg

Цитата
а эта говорят для Ми-28Н.
Это что-то ближе к реальности. Провода только переламываться будут- непродуманно. Немного доработать и норм
-1
Сообщить
№0
18.03.2012 14:18
На серийном гражданском Gulfstream G650:
...полностью автоматизированный, трехмерный сканирующий метеорологический радиолокатор с интегрированной базой данных о рельефах местности, что исключает малейшую возможность возникновения помех(!) от земной поверхности.
Стандартный пакет включает в себя систему улучшенного видения Gulfstream Enhanced Vision System (EVS II), систему синтетического видения Synthetic Vision-Primary Flight Display (SV-PFD) и системой отображения полетных параметров на лобовом стекле HUD II.
Работая вместе, системы EVS II и SV-PFD предоставляют пилотам высочайшую степень осведомленности о летной обстановке и максимально четкое отображение траектории полета вне зависимости от условий видимости за бортом. EVS проецирует дискретные изображения окружающей среды, снятые инфракрасной камерой (FLIR), расположенной в носу самолета, на лобовое стекло пилотской кабиныс помощью системы HUD , в то время, как система SV-PFD отображает трехмерные цветные модели рельефа, построенные на основе базы данных усовершенствованной системы раннего предупреждения столкновения с землей (EGPWS) компании Honywell.



13  АлександрА
Цитата
Только вот в Торжке не летают ни с той ни с другой, не доведены до серии.
И не факт, что доведут, что ставится такая цель. Система дорогая, но незаметная глазу обывателя, пропагандистского эффекта - ноль, "лучше" отчитаться о большом количестве бортов...
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 21.01 10:08
  • 48
Сын главы Роскосмоса дал совет, как надо осваивать новые рынки вооружений
  • 21.01 09:43
  • 106
Общество и война
  • 21.01 09:03
  • 6
Россия намерена штрафовать за использование спутникового интернета SpaceX Starlink
  • 21.01 08:46
  • 17
IBCS: Польша первая после США
  • 21.01 08:18
  • 2169
Как насчёт юмористического раздела?
  • 21.01 04:30
  • 23
Новый «стратег» исправит проблемы российских бомбардировщиков
  • 21.01 02:38
  • 4
Сетецентрические войны. В РФ провели учения по новому типу ведения боя
  • 20.01 20:19
  • 5
Центральный блок SLS впервые полностью заправили компонентами топлива
  • 20.01 19:29
  • 35
Какую боевую технику получит российская армия в 2021 году
  • 20.01 19:24
  • 17
Источник: первый полет Ил-114-300 запланирован на 18 декабря
  • 20.01 19:20
  • 18
Холодная война. Что будет с армией при минус 50 по Цельсию
  • 20.01 16:12
  • 1
Мобилизация военной науки
  • 20.01 15:51
  • 5
МС-21 не смог затормозить во время испытаний и выкатился за пределы самой длинной в Европе ВПП
  • 20.01 15:38
  • 1
Адвокат рассказала об арестованном по делу о краже с «самолета Судного дня»
  • 20.01 15:04
  • 8
Бессмысленный русский «Мистраль»