В правительство внесен проект стратегии освоения космоса до 2030 года
Роскосмос внес в правительство проект стратегии освоения космоса до 2030 года. В ее рамках предполагается сделать то, что так и не получилось у СССР - запустить несколько долговременных аппаратов на Марс и облететь Луну пилотируемым кораблем. Причем все это в рамках бюджета, не так уж сильно отличающегося от уже имеющихся в распоряжении агентства средств - ранее его глава, Владимир Поповкин, говорил о том, что в будущем может потребоваться 150-200 млрд рублей против тех 150, которые выделены в этом году.
Как сообщают наши коллеги из «Коммерсанта», которым удалось познакомиться с текстом проекта стратегии, речь идет о том, что в 2020-х годах «Россия закрепит свое место в тройке мировых космических держав». Если учесть то, что сейчас наша страна занимает первое место по числу запусков, а до 2011 года еще и имела наименьший процент аварий (в 2008-2010 году на 86 запусков 3 аварии; у США было 2 на 53), если добавить то, что кроме России и США регулярные пилотируемые полеты пока никому не доступны... заявление это, прямо скажем, двусмысленное.
Долговременные марсианские станции и облет Луны — тоже явно не прорыв, а попытка догнать США. Высаживать на Марсе аппараты, которые затем работают больше нескольких минут, пока что удавалось только американским специалистам; задача эта важная, достойная, но явно не та, которая никем не решена. Облет Луны пилотируемым кораблем, про который многие СМИ язвительно назвали достижением шестидесятилетней давности, уже не столь тривиален, но и опять-таки не шаг в запредельные просторы дальнего космоса.
По-настоящему новым направлением можно назвать проект создания космических буксиров на основе электроракетных двигателей и средств освоения астероидов. Сами по себе ионные двигатели далеко не новость, ими оснащены уже многие межпланетные аппараты (например - добывший первые пылинки с астероида Итокава японский зонд «Хаябуса»), но использовать их на корабле, который доставляет грузы с низкой орбиты на, к примеру, орбиту геостационарную или вокруг Луны — пока никто не пробовал.
Основанием для скепсиса, правда, могут быть откровенно фантастические характеристики тех двигателей, которые в Роскосмосе начинали делать уже больше года назад (тогда речь шла о двигателях с тягой в тысячи раз больше, чем у существующих, причем уже к 2015 году!), да и статистика по всем космическим аппаратам, разработанным и стартовавших за последние годы. «Коронас-фотон», через год вышедший из строя из-за ошибки в расчете электрической мощности, не отработавшая свой срок «Татьяна-2», про «Фобос-грунт» и говорить нечего — последний аппарат было особенно жалко.
Можно сопоставить затраты Роскосмоса и NASA. Разработка новой тяжелой ракеты Ares была приостановлена в том числе из-за хронического выбивания из сроков и смет: к 2015 году, по последним оценкам, этот амбициозный проект мог бы потребовать в общей сложности 40 миллиардов долларов. То есть несколько больше триллиона рублей или пять годовых бюджетов Роскосмоса; впятеро дешевле оценивался проект ракеты, построенной на базе твердотопливных ускорителей шаттла - Shuttle-Derived Heavy Lift Launch Vehicle. Своя тяжелая ракета, способная вывести на орбиту около ста тонн груза к 2030 году... теоретически, это возможно, но вот практически?
По словам Юрия Караша - члена-корреспондента Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского - при полном отсутствии коррупционных потерь и эффективной организации работы разработка тяжелой ракеты вполне возможна. В то же время эксперт напомнил, что буквально в сентябре прошлого года председатель Счетной Палаты Сергей Степашин открыто говорил про большой объем нецелевого расходования средств в российском космическом агентстве. «Стратегия может привести к тому, что триллионы бюджетных средств в итоге испаряться, а новой техники не появятся», сказал эксперт, добавив что буксиры на электроракетных двигателях действительно можно считать наиболее «прорывной» частью стратегии. «Тяжелые ракеты, впрочем, тоже необходимый элемент - без них не вывести в космос межпланетные корабли».
Алексей Тимошенко
