Россия и Китай могут создать юридический прецедент в сфере международной торговли оружием, если Пекин согласится ратифицировать соглашение о запрете на копирование технических деталей самолета.
Москва настаивает на одобрении этого документа китайской стороной, отказываясь до ратификации подписывать с Пекином контракт на поставку 48 истребителей Су-35 на 4 млрд долларов.
По мнению главного редактора журнала "Национальная оборона" Игоря Коротченко, вполне вероятно, что Китай пойдет на уступки, и соглашение будет ратифицировано в ближайшее время.
"У России и Китая есть возможность наработать юридическую базу и вывести формулировки, которые обеспечат защиту интересов компании "Сухой" при экспорте данных машин. Китай должен взять на себя четкие юридические обязательства", - заявил Коротченко Русской службе Би-би-си.
Военный обозреватель "Голоса России" Илья Крамник полагает, что Пекину это невыгодно и он на это не согласится. По словам Крамника, ни размер партии, ни наличие договоренностей не сможет остановить Китай от копирования.
"Мы имеем пример с поставками Су-27 в 90-х, им было поставлено чуть большее 100, после чего Китай приступил к копированию модели и освоил самостоятельное производство. И я не считаю, что нынешний контракт так необходим. Есть возможность увеличить заказ со стороны ВВС России, это сработало бы на развитие самолета", - заявил эксперт Русской службе Би-би-си.
От комплиментов до закупок
Как сообщает издание "Коммерсант", главком китайских ВВС медлит с убеждением российской стороны в нежелании "клонировать" истребитель, в то время как цена в примерно 85 млн долларов за единицу не вызывает у Пекина возражений.
Су-35 - многоцелевой истребитель поколения 4++, способный развивать скорость до 2,5 тыс. км/ч, первый полет которого состоялся в феврале 2008 года.
Летом того же года, когда боевая машина была представлена на китайском авиасалоне Airshow China, она удостоилась комплиментов со стороны главнокомандующего ВВС Китая Сюй Циляна.
В феврале 2012 года замдиректора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Александр Фомин подтвердил намерение Пекина приобрести партию Су-35.
Стратегическое копирование
Эксперты отмечают, что опасения Москвы при заключении самого крупного контакта с КНР за последние 10 лет, так как история китайского "обратного производства" (копирования техники с упрощением ее наиболее сложных деталей) весьма богата, особенно по отношению к вооружению российского производства.
Так, J-11B, по словам составителей авиационных справочников, это российский Су-27, J-15 - Су-33, более ранние самолеты J-6 и J-7, соответственно, МиГ-19 и МиГ-21.
Большой резонанс в российском авиапроме вызвал случай с конкурсом 2009 года на поставку вооружения Бирме: тогда Рангун выбирал между Миг-29 и его китайским "клоном" FC-1, при этом последний стоил в 3,5 раза дешевле.
Несмотря на то, что бирманское военное правительство предпочло приобрести российские самолеты по цене 35 млн долларов за штуку, производители России озаботились заключением соглашения о правах на собственность.
В 2009 году Россия отказалась заключать с Китаем сделку по продаже палубных истребителей Су-33 после того, как китайцы захотели перед основной партией в несколько десятков самолетов купить пробную - 2-3 истребителя.
В Москве заподозрили, что Пекин и не собирался покупать все "авиакрыло" для своего авианосца, а хотел просто разобрать и скопировать те самые пробные истребители, чтобы потом строить свои, точно такие же.
"Варяг" превращается в "Ши Лан"
Эксперты уверены, что отследить выполнение договоренностей, в случае ратифицирования договора, будет непросто, так как Китай не ограничивался лишь копированием истребителей, но способен использовать те же детали в других видах вооружения.
Из этих соображений в декабре 2011 года россияне отказались поставлять Китаю аэрофинишеры (оборудование для торможения самолетов) для авианосца "Ши Лан", строившегося как "Варяг" на Украине, что затем дало повод представителю минобороны Китая Ян Юйцзюня заявить об абсолютно оригинальной компоновке судна.
Сам недостроенный "Варяг" был приобретен китайской стороной у Киева еще в 1998 году с уценкой, причем, по заявлениям Пекина, его планировалось переоборудовать в плавучее казино, но по прошествии 13 лет на воду был спущен полностью готовый к длительным плаваниям обновленный "Ши Лан".
