Войти

Чужой среди своих

2243
2
+3

Сибирские авиаторы хотят летать на китайских самолетах, собранных по советским образцам

Китай, завоевавший российский рынок ширпотреба, готов сделать следующий шаг - снабдить Россию дешевыми самолетами. Причем самолетами, сделанными на базе советских проектов. Отечественные власти пока не разрешили импорт этих машин, но эксперты допускают, что китайцы своего добьются.


После того как в июне прошлого года президент России Дмитрий Медведев распорядился убрать с местных регулярных авиалиний устаревшие самолеты Ан-24, авиакомпании в отдаленных районах Сибири и Дальнего Востока лихорадочно ищут им замену. Наиболее подходящей моделью считается МА60 - модернизированная версия того же Ан-24, разработанная в Китае. Главное ее достоинство - дешевизна. МА60 поставляется на экспорт по цене $14,5-15 млн, в то время как новый Ан-140, который наш авиапром продвигает на смену Ан-24, стоит $20 млн. Проблема МА60 в том, что он не сертифицирован в России, а значит, легально эксплуатировать его нельзя.


На днях состоялась презентация МА60 в аэропорту Якутска при поддержке авиакомпании "Полярные авиалинии". Из Китая на нее прилетели руководители завода-производителя Xian Aircraft Industry. Принимающую сторону возглавил зампред правительства Якутии Анатолий Скрыбыкин. На мероприятии было принято решение обратиться в Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с просьбой сертифицировать МА60 в 2012 году, сообщает пресс-служба "Полярных авиалиний". В пресс-релизе говорится, что компания "рассматривает данный тип воздушного судна как наиболее подходящий для замены устаревающего парка самолетов Ан-24".


Узнать официальную позицию МАК по этому поводу вчера не удалось. Эксперты говорят, что сертификации МА60 в России препятствуют несколько серьезных факторов, но все же допускают, что она возможна при благоприятном стечении обстоятельств.


Российский представитель международного авиационного журнала Flight International Владимир Карнозов поясняет, что в процессе модернизации, благодаря которому Ан-24 превратился в МА60, китайские конструкторы заменили двигатели и авионику, улучшив эксплуатационные характеристики самолета. Но основой новой машины стала конструкция Ан-24. А по некоторым параметрам эта конструкция, которая считалась надежной в начале 60-х годов прошлого века, когда был создан Ан-24, уже не соответствует современным требованиям. Кроме того, считает Владимир Карнозов, "руководители российской авиастроительной отрасли будут очень раздражены, если обнаружат на отечественном рынке, наряду с американскими и европейскими, еще и китайских конкурентов". "Впрочем, - говорит эксперт, - сертификация иностранного воздушного судна - это сложный процесс, на который могут повлиять не только технические, но также и политические, и экономические соображения".


"Мы изучали возможность эксплуатации МА60 в России, - говорит пресс-секретарь лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" Андрей Липовецкий. - И пришли к выводу, что машина требует доработки с учетом российских условий. Сейчас такие самолеты используются в основном в теплых странах". Липовецкий сомневается и в том, что сертификация экономически оправдана. "Емкость российского рынка самолетов этого класса на ближайшие десять лет составляет порядка 100 машин, - говорит он. - Не уверен, что китайцы захотят потратиться на сертификацию из-за скромных перспектив".


Правда, для Китая продвижение МА60 имеет скорее имиджевое значение. Это первый и пока единственный экспортный продукт китайского гражданского авиапрома. За период с 2006 года по сегодняшний день он продан в 14 стран Азии, Африки и Латинской Америки.




Михаил Кукушкин

05.03.2012
Права на данный материал
принадлежат Московские новости
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
18.01.2013
Маятник "Руслана"
10.08.2012
"Мы упускаем время"
06.06.2012
"Суперджет" №2
23.09.2010
Грузовик особого назначения
18.03.2009
Авиастроители отстают от рынка. Зависимость от своих партнеров по СНГ может обернуться потерей клиентов
2 комментария
№0
06.03.2012 10:53
как не крути, а все равно - добро пожаловать антоновские роялти :) гланды через задний проход удалять - это прорыв.
0
Сообщить
№0
06.03.2012 12:51
Китайцы никому роялти на клон Ан-24 не платят, и кому платить их дело тёмное, ибо прототип разработан в СССР.

Учитывая особенности китайской экономики, МА-60 будет дешевле аналогов в своём классе, что привлекает авиакомпании, как показал тендер Венесуэлы, где Китай продавал Ма600 при финансовой поддержке государства.

Украине и , в частности, Антонову здесь ничего не светит, так что всем спасибо, все свободны
+5
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 23.02 11:21
  • 22
Без промаха: новейший Т-90М поразил бронебойным снарядом танк Т-64
  • 23.02 10:24
  • 6
Расмуссен посоветовал Беларуси "беречься агрессии россиян"
  • 23.02 09:43
  • 22
Получит ли МС-21 отечественные композиты: борьба за будущее гражданской авиации РФ
  • 23.02 09:25
  • 21
"Спасения нет": "Посейдон" прошел испытания
  • 23.02 05:33
  • 28
"Сухопутный" боевой модуль АУ-220М адаптируют под самолеты и корабли
  • 23.02 03:02
  • 2
Египетский спутник вышел на целевую орбиту, все идет штатно - Роскосмос
  • 22.02 21:54
  • 15
Работу российского дрона-камикадзе сняли на видео
  • 22.02 21:53
  • 187
С космодрома Байконур осуществлен успешный пуск ракеты-носителя "Протон-М" с космическим аппаратом Минобороны России
  • 22.02 21:52
  • 92
На "Абрамсы" с "Трофи" в Европе Россия ответит Т-72Б3 с КАЗ Т09-А6
  • 22.02 21:30
  • 162
Дополнительные функции
  • 22.02 20:01
  • 8
Новое поколение экипировки "Ратник" получит сверхлегкий беспилотник
  • 22.02 19:21
  • 68
"Долетит за полминуты": в России создадут новую ракету
  • 22.02 19:20
  • 1777
Как насчёт юмористического раздела?
  • 22.02 17:31
  • 11
Компания Илона Маска создала опасный искусственный интеллект
  • 22.02 17:27
  • 50
Космическая катастрофа в реальном времени