ТАНТК им. Г.М. Бериева подводит итоги работы и ставит задачи на перспективу
Одним из важнейших событий прошедшего 2011 года в отечественном авиастроении стало объединение ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" с ОАО "ТАВИА". О том, какие задачи стоят сейчас перед новым предприятием, рассказывает Виктор Кобзев, генеральный директор- генеральный конструктор ТАНТК.
- Основной задачей объединенного предприятия стало освоение серийного выпуска самолетов-амфибий Бе-200, до сих пор строившихся Иркутским авиационным заводом. В прошлом году предприятие поставило МЧС России два новых Бе-200ЧС, которые были собраны и облетаны в 2010-2011 годах в Иркутске, а в Таганроге прошли доработки в соответствии с уточненным техническим заданием заказчика. Облет первой модели после доработок в Таганроге выполнен 4 октября, второй - 26 ноября 2011 года. До конца ноября обе они были поставлены авиации МЧС России.
В мае 2011 года заключен государственный контракт на поставку МЧС в 2013-2014 годах еще шести новых Бе-200ЧС - теперь уже таганрогской сборки. В течение 2011 года был изготовлен центроплан первого серийного таганрогского Бе-200ЧС, заложены в постройку детали конструкции фюзеляжа. Планируется, что первые три серийных Бе-200ЧС таганрогского производства будут изготовлены в 2013 году.
В рамках освоения серийного производства Бе-200 и в интересах перспективных проектов на предприятии выполняется обширная программа технического перевооружения и обновления основных фондов, которая будет продолжаться как в течение 2012-2013 годов, так и в дальнейшем. Радикально модернизируется механообрабатывающее производство, которое пополняется новейшими обрабатывающими центрами. Начато техническое перевооружение производственных мощностей и бывшего ОАО "ТАВИА".
В частности, в планах на 2012-2013 годы - кардинальное обновление гальванического и малярного производства. Кроме того, на ТАНТК внедряется система полного цифрового описания изделий и автоматизированной технологической подготовки производства.
Помимо программы Бе-200 и других тем по гидроавиации ТАНТК им. Г.М. Бериева продолжает работы по направлениям авиационных комплексов дальнего радиолокационного обнаружения и специального назначения. Так, 31 октября для ВВС России передан первый модернизированный в Таганроге комплекс ДРЛО А-50У. Ведутся работы по модернизации следующих самолетов А-50 российских ВВС и разработке авиационного комплекса ДРЛО нового поколения.
Важной составляющей деятельности предприятия остается и капитальный ремонт самолетов Ту-95МС, Дальней авиации российских ВВС и Ту-142М авиации ВМФ России, а также Ту-142МЭ авиации ВМС Индии.
23 декабря 2011 года авиации ВМФ РФ был передан дальний противолодочный самолет Ту-142МЗ, также отремонтированный на предприятии. 27 декабря 2011 года ТАНТК им. Г.М. Бериева передало Дальней авиации после капитального ремонта самолет Ту-95МС. После прохождения всех необходимых испытаний Ту-95МС успешно совершил перелет к месту своего постоянного базирования.
Таким образом, с передачей Ту-95МС ТАНТК им. Г.М. Бериева полностью выполнил свою производственную программу на 2011 год, передав заказчикам восемь самолетов различного типа и назначения, в том числе два самолета-амфибии Бе-200ЧС ("Иван Шаманов" и "Петр Стрелецкий") для МЧС России.
Но компания не останавливается на достигнутом, а активно ведет работу по расширению своего портфеля заказов на Бе-200.
18 ноября прошлого года министр обороны России Анатолий Сердюков сообщил, что Минобороны РФ через несколько лет планирует начать закупки самолетов-амфибий Бе-200. Министр заявил, что в ведомстве есть четкое понимание, каким образом и где техника будет применяться, и что будет закуплено порядка восьми машин.
Озвученное Анатолием Сердюковым решение о перспективах приобретения Бе-200 стало результатом его визита в Таганрог 1 ноября 2011 года. В ходе посещения ТАНТК им. Г.М. Бериева министр обороны и сопровождавший его Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин поднялись на борт самолетов-амфибий Бе-200ЧС и А-40. Поэтому в перспективе в заводских цехах самолеты-амфибии Бе-200ЧС могут сменить модификации Бе-200 для Министерства обороны. Применительно к решению военных задач на базе Бе-200 могут быть разработаны поисково-спасательный, транспортный и патрульный варианты.
В ходе продвижения Бе-200 на мировом рынке авиационной техники проводится работа с заказчиками по поставкам российских самолетов-амфибий в США, Францию, Индию, Египет.
При этом интерес, проявляемый к российскому самолету-амфибии со стороны потенциальных заказчиков, в частности европейских противопожарных служб, сугубо деловой, никак не связанный с текущей политической конъюнктурой. Кроме того, гарантией для иностранных заказчиков служат положительные отзывы о Бе-200 со стороны МЧС, а также четкое выполнение ТАНТК заключенного контракта на поставку шести амфибий.
Очень динамично развиваются связи между ТАНТК и Департаментом Гражданской Безопасности Франции. В июле 2011 года таганрогская амфибия успешно участвовала в проходивших во Франции экспериментальных и противопожарных полетах.
Целью данных полетов стала проверка французской стороной возможности интеграции российского самолета-амфибии в существующий во Франции парк самолетов и технологий, применяемых для пожаротушения, а также в инфраструктуру наземного обслуживания авиационной техники. Самолет-амфибия базировался на авиационной базе Департамента Гражданской Безопасности Франции в Мариньяне.
В ходе полетов была выполнена оценка эксплуатационных качеств самолета, при этом самолет принимал участие в реальных операциях по пожаротушению. Французские специалисты высоко оценили результаты проведенных экспериментальных полетов.
Сейчас Бе-200 - один из немногих российских гражданских самолетов, интерес к которым проявляют как государственные структуры, так и частные компании в Европы и США.
В начале февраля этого года состоялась рабочая встреча специалистов ТАНТК с представителями американской компании TTE/INTERNATIONAL EMERGENCY SERVICES. В ходе встречи обсуждались технические вопросы, в частности, проведение испытаний пожарного варианта самолета-амфибии Бе-200 для получения одобрения Межведомственного комитета по авиатанкерам США. При получении такого одобрения самолет-амфибия Бе-200 сможет выполнять противопожарные операции на территории США. Прошедшие переговоры стали очередным этапом по продвижению многоцелевого самолета-амфибии Бе-200 на Северо-Американский рынок оказания услуг по пожаротушению.
Специфика нашего производства такова, что на ТАНТК очень высоки требования к качеству выпускаемой продукции, поэтому комплексу необходимы высококвалифицированные специалисты. Сейчас на предприятии трудится более 6,5 тысячи человек. Средний возраст работников комплекса составляет 48 лет (три года назад он составлял 52 года). 33 процента работающих на ТАНТК имеют высшее образование, 42 процента - среднее профессиональное. На комплексе трудятся два доктора наук и еще 17 человек имеют ученую степень кандидата наук.
На предприятии действуют программы по закреплению кадров. В частности, принято и выполняется "Положение о молодых специалистах", которое предусматривает выплату надбавок молодым специалистам к заработной плате, введен институт наставничества, есть возможность карьерного роста и повышения своей квалификации для молодежи.
Кроме того, присутствует социальная составляющая в виде ипотечного кредитования строительства жилья для молодежи комплекса, доплаты за аренду жилья. Уже сдан 72-квартирный жилой дом, построенный по ипотеке для молодежи, еще один такой же дом заложен.
В связи с техническим перевооружением производства ТАНТК реализует ряд федеральных программ по опережающему обучению, повышению квалификации и профессиональной переподготовки кадров. Предприятием выигран грант на сумму 6 миллионов рублей по переподготовке персонала в рамках переноса производства Бе-200 в Таганрог.
На ТАНТК работает кафедра Московского авиационного института (МАИ), в котором работники комплекса обучаются по остродефицитным авиационным специальностям. Комплексом заключены целевые договоры с рядом вузов по подготовке специалистов по необходимым для производства специальностям. Полностью трудоустраиваются на комплексе выпускники кафедры самолетостроения Таганрогского технологического института Южного федерального университета и Таганрогского авиационного колледжа.
В целом потребность предприятия в производственных рабочих растет, что связано с увеличением объемов производства, техническим перевооружением предприятия. Стабильное увеличение числа молодых сотрудников в возрасте до 35 лет подтверждает рост престижа работы на предприятии и позволяет делать вывод о правильности выбранного направления в социальной и кадровой политике.
В целом сейчас можно уверенно констатировать, что установившаяся в последние годы стабильная ситуация в стране и в экономике позволила предприятию выйти на новую ступень развития, и я верю в то, что отсутствие экономических и политических потрясений гарантирует перспективы дальнейшего развития предприятия и долгие годы его работы на благо нашей страны.
Сергей Бондарев
