Войти

Сертификат типа EASA на самолет "Сухой Суперджет 100" вручен компании "Гражданские самолеты Сухого"

962
0
+1

МОСКВА, 24 февраля. (АРМС-ТАСС). Исполнительный директор Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) Патрик Гуду вручил сегодня Сертификат типа на самолет Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95B) компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) на церемонии, состоявшейся в штаб-квартире Межгосударственного авиационного комитета в Москве. В церемонии приняли участие представители руководства Правительства Российской Федерации, российских и европейских авиационных властей, российской авиационной промышленности.


EASA выдало Сертификат типа A-176 на самолет Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95B) 3 февраля 2012 г. Этим сертификатом подтверждается, что компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) продемонстрировала соответствие самолета SSJ100 действующим требованиям EASA к летной годности и воздействию на окружающую среду. Сертификат EASA позволяет европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта, получать и эксплуатировать самолеты SSJ100 (RRJ-95B). Sukhoi Superjet 100 стал первым российским пассажирским самолетом, сертифицированным в соответствии c авиационными правилами CS-25 EASA.


Получение Сертификата EASA путем валидации Сертификата типа, выданного Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) стало результатом завершения масштабной сертификационной программы, осуществленной EASA, АР МАК и ГСС совместно с сертификационными центрами, компанией Alenia Aermacchi (прежнее название Alenia Aeronautica) и главными поставщиками оборудования и систем самолета.


Процесс европейской валидации начался после подачи заявки на проведение сертификации АР МАК в 2004 году и прошел параллельно с сертификацией АР МАК четыре разных фазы: ознакомление, согласование сертификационных программ, подтверждение соответствия и подготовка финального отчета. Европейские авиационные эксперты сначала ознакомились с самолетом, затем глубоко проанализировали его характеристики и на заключительном этапе получили подтверждение эксплуатационных качеств и безопасности самолета. Процесс валидации позволил подтвердить соответствие лайнера SSJ100 жестким европейским авиационным правилам, результатом чего стала выдача Сертификата типа EASA.


Программа европейской валидации включала ряд специальных летных и наземных испытаний. В частности пилоты EASA провели сессии на интегральном стенде ГСС "Электронная птица" и приняли участие в 45 сертификационных полетах общей продолжительностью около 70 летных часов для того, чтобы убедиться в безопасности и надлежащем поведении самолета в любой ситуации. Наземные испытания включали нагрузку предельным избыточным давлением гермокабины фюзеляжа, имитацию удара птицы в надфонарную часть кабины экипажа, имитацию удара фрагмента пневматика в крышку топливного бака и подтверждение огнестойкости выполненного из композиционных материалов закрылка. В рамках 10 рабочих групп (Панелей) было проанализировано, обосновано и согласовано 84 CRI и 60 CAI (разделы сертификационных задач), закрыто более 500 полученных от авиационных властей вопросов.


"Нами проделана огромная совместная работа, и мы искренне благодарны нашим коллегам из EASA и АР МАК за оказанную большую поддержку. Европейская сертификация является ключевым фактором в достижении всемирного признания нашего самолета, которое открывает новые перспективы для Sukhoi Superjet 100 на международном рынке. Благодаря опыту и самоотверженной работе большой и мультикультурной группы специалистов ГСС, Сертификат EASA был получен всего лишь через год после завершения сертификации АР МАК", - сказал президент ГСС Владимир Присяжнюк.

25.02.2012
Права на данный материал
принадлежат ТАСС
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Похожие новости
30.05.2016
SSJ 100 улетят в Европу на льготных условиях
19.06.2013
Первый SSJ100 поставлен в мексиканскую авиакомпанию Interjet
28.05.2013
Поддержка на вылете
01.04.2013
ГСС поставили "Аэрофлоту" полнопилотажный тренажер для Sukhoi Superjet 100
27.08.2012
У SSJ-100 и MC-21 появится преемник
02.09.2011
Внешэкономбанк обозначил ключевые векторы развития
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 20.02 04:38
  • 21
Российский Ил-114-300 и китайский МА700: конкуренция растёт
  • 20.02 03:13
  • 4
"Попали в шторм": С-400 не добрались до Китая
  • 19.02 23:41
  • 75
Apple and IBM CEOs join Trump's advisory board to make sure AI doesn't kill jobs
  • 19.02 23:12
  • 7
Северный Кавказ: когда тыл становится фронтом
  • 19.02 22:59
  • 1
Порошенко в Мюнхене рассказал, почему Киев не прекращает обстрелы Донбасса
  • 19.02 22:58
  • 1
Эксперт: Если Украину примут в НАТО, будет бросок танков в сторону Курска
  • 19.02 22:49
  • 1
Новый автомат Калашникова имеет регулируемый по длине приклад
  • 19.02 22:46
  • 12
Получит ли МС-21 отечественные композиты: борьба за будущее гражданской авиации РФ
  • 19.02 22:20
  • 1
Украинский Т-64БВ оказался лучше российского Т-72Б3
  • 19.02 21:59
  • 1
Новые угрозы: как Белоруссия готовится к войне
  • 19.02 21:54
  • 1
Чехия не исключила размещения элементов системы ПРО США в республике
  • 19.02 21:51
  • 3
Svenska Dagbladet (Швеция): Россия проиграла бы гонку вооружений с США
  • 19.02 21:38
  • 2
Минобороны отчиталось о сэкономленных 6,5 млрд рублей бюджетных средств в 2018 году
  • 19.02 21:16
  • 17
Отечественная микроэлектроника получит дополнительную поддержку - Медведев
  • 19.02 21:10
  • 10
Российских летчиков научат дышать жидкостью