На пресс-конференции 16 февраля, которая проходили в Севастопольском морском торговом порту первый заместитель председателя СГГА Сергей Савенков по просьбе журналистов остановился и на перспективах возрождения Севастопольского морского завода как одного из крупнейших судоремонтных предприятий на Чёрном море.
В частности, он высказал своё личное мнение: «Тот судоремонт, который был когда-то у нас в городе и выполнял очень серьёзные объёмы работ, был бюджетообразующим, уже не будет больше никогда. Завод может выйти на какой-то уровень только тогда, когда Черноморский флот повернётся к нему лицом и будет размещать там свои заказы. Но надо сказать, что надежда есть. В поручении Бориса Колесникова чётко было сказано о ввозном НДС на ЗИП (ставка должна быть 0%), и были увеличены сроки стоянки иностранных кораблей в ремонте. Ранее срок ремонта судна ограничивался несколькими месяцами, но для капитальных ремонтов требуется иногда гораздо больше времени. Сейчас сроки ремонта увеличены до двух лет. Возможно, эти шаги помогут возродить судоремонт на заводе».
«Но, … в соседних причерноморских государствах, той же Турции или Болгарии расценки намного дешевле чем на наших севастопольских судоремонтных заводах и бизнесмены судовладельцы выбирают, где выгоднее», - отметил вице-губернатор.
Несколько ранее, на той же встрече с журналистами Сергей Савенков рассказал: «Представители «Royal Caribbean International» были у нас в Севастополе, их очень заинтересовал Севастопольский морской завод им. Серго Орджоникидзе. Но, так как собственник завода – не город и не порт (собственник – хорошо известный на Украине политик и предприниматель Пётр Порошенко – авт.), я не знаю, чем закончатся переговоры. Собственник рассматривает предложения этой серьезной американской компании, которая планирует при наличии договора с заводом или портом инвестировать порядка 250 миллионов долларов. Это полностью инфраструктура, и гостиничные комплексы, рестораны, реконструкция причальных стенок. Потому что круизные суда требуют причальной стенки длиной как минимум 300 метров. Суда, которые стоят у нас на рейде, должны швартоваться».
Далее чиновник заметил, что у Морзавода есть три причальных стенки, поэтому возможно совместить судоремонтное производство и инфраструктуру для приёма круизных лайнеров.
Напомним, председатель СГГА Владимир Яцуба не считает судоремонт главным направлением развития экономики города. Об этом он заявил на пресс-конференции, ссылаясь на аудит одной из американских фирм.
«Мы сделали большой аудит, в том числе и с привлечением одной из серьезных американских компаний. Она нам показала, что главное направление, которым в Севастополе нужно заниматься, это портовое хозяйство, это круизное хозяйство, это яхтинг и судоремонт. Судоремонт в последнюю очередь», – сказал Яцуба.
Справка от «Форпоста». Некоторые вехи в деятельности ПАО «Севастопольский морской завод» (далее - Завод) в 2011 г.
28 апреля 2011 года на наклонном стапеле состоялся спуск на воду левого понтона и закладка среднего понтона уникального плавучего крана грузоподъемностью 1200 тонн проекта 50370.
20 октября 2011 г. ПАО «Севастопольский морской завод» спустило на воду средний понтон плавучего крана грузоподъемностью 1200 тонн, который может использоваться для возведения мостов любой сложности на реках, например, через Днепр в Киеве, Запорожье и Днепропетровске.
В период с 23 по 25 ноября 2011 г. экспертами Регистра Судоходства Украины проводился инспекционный аудит функционирующей системы менеджмента качества в части судоремонта и судостроения, ультразвукового контроля и испытаний.
Решением Министерства экономического развития и торговли Украины № 390 от 22 декабря 2011 года Заводу выдана лицензия на ремонт военной техники.
Владимир Несмеянов
