"В Китае вызывает беспокойство тот факт, что японские власти скрывают истинные цели активного наращивания Японией своих вооружений", - сообщила недавно китайская "Хуаньцю шибао". Газета отмечает, в частности, что Китаю пока не ясно, какие задачи будут выполнять два авианосца, о планах строительства которых объявлено в Японии. Директор китайского НИИ по международным вопросам Го Сяньган полагает, что Япония крайне обеспокоена растущей ролью Китая в Азии и своей неспособностью превзойти его экономически.
Этот пример подтверждает тот факт, что большинство стран региона испытывают очевидный дискомфорт, а то и затаенный страх в связи с подъемом Китая и превращением его в сверхдержаву. Это заставляет находящиеся в "зоне досягаемости" КНР государства усиливать свою обороноспособность на будущее, делая особый упор на воздушные и морские средства вооружений.
Вряд ли кто-то сейчас станет спорить с тем, что Китай имеет все шансы стать новой сверхдержавой, если уже не стал таковой. Среди прочего КНР с недавних пор уделяет достаточное внимание и подводному флоту. Особенно ярко об этом говорит такой факт: если до 2007 года включительно число выходов в море на патрулирование не превышало нескольких единиц в год, а иногда не было и их, то, начиная с 2008-го, счет патрулирований пошел на десятки.
Кроме того, за последние десять лет китайский подводный флот значительно обновился. Качественные изменения выглядят примерно так: в 2000 году каждая шестая подводная лодка ВМС КНР была старше 10 лет. В начале 2010-го доля новых лодок приблизилась к 80%.
Если считать штатный боекомплект всех кораблей и подлодок флота, то к 2010 году доля противокорабельных ракет, размещенных на субмаринах, выросла до 15-17%, торпед – превысила 80%, а по минам аналогичный показатель перевалил за 30%.
По имеющимся данным, на некоторых китайских неатомных подводных лодках (НАПЛ) класса "Юань" уже используется воздухонезависимая силовая установка. Если это так, то КНР обогнала Россию в технологии. НАПЛ 4-го поколения уже в настоящее время по своим характеристикам не только приблизились к атомоходам, но по некоторым показателям даже превосходят их. Главным принципиальным отличием их от субмарин 3-го поколения является наличие анаэробных энергетических установок мощностью от 100 до 300 кВт, повышающих срок подводного плавания (автономности) до 700–1000 часов. Пока таких установок у нас нет. Первая российская неатомная подлодка 4-го поколения, названная "Санкт-Петербург" (проект 677 "Лада"), была заложена в 1997 году. В конце 2007-го должна была состояться приемка "Санкт-Петербурга" госкомиссией и ввод субмарины в строй, однако она вышла на ходовые испытания без анаэробной установки.
Согласно отечественной военно-морской стратегии, ВМФ России до 2015 года должен получить до 40 НАПЛ 4-го поколения. Дизель-электрические подводные лодки проекта 677 "Лада" будут модернизироваться, доработка технического проекта завершится в 2013 году, сообщил в конце прошлого года генеральный директор Центрального конструкторского бюро морской техники "Рубин" (разработчик проекта) Андрей Дьячков.
Можно предлагать различные версии причин роста подводного флота КНР, но в свете увеличения числа выходов на патрулирование наиболее реальной выглядит только одна. Многоцелевые подлодки как наиболее растущая часть китайского подводного флота должны будут прикрывать побережье страны от потенциального противника.
Почти сразу после возобновления китайцами активного патрулирования американцы обнаружили, что шумность лодок КНР позволяет обнаруживать их устаревшими средствами чуть ли не тридцатилетней давности. Таким образом, численные показатели китайского многоцелевого подводного флота серьезно отстают от качественных. Он явно не предназначен для агрессии или столкновения с США. Однако пока такого не предвидится, и у Поднебесной есть возможность продолжить строительство своего подводного флота. Согласно оценкам экспертов МО США, ВМС Китая введут в строй еще до 15 НАПЛ класса "Юань". Строительство пяти лодок началось в середине 2010 года. Столь стремительный рост подводного флота Китая уже вызвал ответную реакцию у стран региона Юго-Восточной Азии.
Так, в июле 2010-го появились сообщения о том, что Япония пересмотрит имеющиеся планы развития ВМС с целью увеличения числа подводных лодок с 16 до 20. А в декабре Япония пересмотрела свои планы, утвердив закупки пяти лодок. По мнению экспертов, продление сроков эксплуатации имеющихся неатомных подводных лодок (НАПЛ) позволит при необходимости нарастить свой подводный флот до 25 единиц.
У Китая сейчас свыше 60 подводных лодок, и в предстоящие годы он намерен добавить в состав своего флота еще 15. Об этом свидетельствуют данные разведуправления ВМС США. Индия, Южная Корея и Вьетнам планируют ввести в состав своих ВМС к 2020 году по шесть дополнительных подлодок. Австралия в предстоящие 20 лет намерена принять на вооружение 12 субмарин. Сингапур, Индонезия и Малайзия добавят по две.
В целом эти шаги представляют собой одно из крупнейших наращиваний подводных сил с начального периода холодной войны. По данным компании AMI International, которая занимается исследованиями рынка в интересах правительств и кораблестроительных фирм, азиатские страны в следующие два десятилетия должны закупить 111 подводных лодок.
В связи с тем, что в программах развития ряда стран ЮВА наметилась новая тенденция, направленная на создание национальных подводных флотов, российские эксперты считают, что для того, чтобы наиболее эффективно использовать этот фактор, который может привести к "разогреву" рынка подводных лодок, целесообразно предлагать в едином пакете не только поставку дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ), но и создание соответствующей береговой инфраструктуры по их эксплуатации и обучение личного состава. Прогнозируемый объем закупок ДЭПЛ странами ЮВА оценивается в 12 единиц.
Николай Хорунжий, военный обозреватель
