Войти

Авиазавод "Сокол" увеличил бюджет программы развития на 2006-2010 гг. в три раза

1697
0
0

Нижний Новгород. 1 июня. ИНТЕРФАКС-АВН - ОАО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" (РТС: NASO) увеличило бюджет программы развития предприятия на 2006-2010 годы с 700 млн рублей до 2,2 млрд рублей, сообщил генеральный директор завода Михаил Шибаев на пресс-конференции в пятницу.

Таким образом, бюджет программы развития возрос в 3,14 раза. По словам М.Шибаева, с учетом изменения стратегии авиазавода после вступления в "Объединенную авиастроительную корпорацию" программа была дополнена, и в настоящее время идет ее реализация.

В рамках программы предусмотрены меры по капитальному ремонту и восстановлению ранее действовавших технологических линий до современного уровня. Программа также предусматривает приобретение оборудования для внедрения новых технологических процессов в связи с заказом на изготовление новых самолетов. Кроме того, в рамках программы развития завода приобретается оборудование для наращивания производственных мощностей.

М.Шибаев сообщил, что к настоящему моменту освоено 165,3 млн рублей. По программе в 2006-2007 году планируется закупить и запустить в производство 15 современных высокоскоростных станков. Инвестиции в 2007 году составят около 200 млн рублей.

В свою очередь президент, председатель правления "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК), председатель совета директоров авиазавода "Сокол" Алексей Федоров сообщил, что необходимо нарастить мощности авиазавода "Сокол", в том числе за счет "тотального техперевооружения предприятия" и набора новых кадров.

"Мощность завода по сравнению с советскими временами смехотворна. Выработка и объем производства в 10 раз ниже, чем в лучшие времена. Если не произойдет мощнейшего техперевооружения, завод не справиться с задачами", - сказал А.Федоров.

Он напомнил, что "Сокол" выбран как базовое предприятие для производства самолетов марки "МиГ". При этом в 2006 году авиазавод с отставанием графика выполнил работы по изготовлению агрегатов для самолетов МиГ-29 К (КУБ).

Госпакет акций ОАО " Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" в размере 38% уставного капитала (51% обыкновенных акций) в 2006 году был внесен в уставный капитал ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, Москва).

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 14.07 20:36
  • 0
О советских ОБТ
  • 14.07 18:20
  • 0
Комментарий к "А вы точно основные танки?"
  • 14.07 17:02
  • 16277
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 14.07 14:11
  • 4
Дуров: Чиновнику, «сломавшему интернет» в РФ, американцы должны вручить медаль
  • 14.07 03:01
  • 0
Комментарий к "Почему израильский танк «Меркава» считается самой странной машиной нашего времени? Правда ли, что его придумали советские инженеры?"
  • 14.07 02:51
  • 1
ВВС Филиппин ожидают поставку шести дополнительных самолетов A-29B "Супер Тукано" в 4-м квартале 2026 года
  • 14.07 02:42
  • 1
ФСБ сорвала попытку Украины повторить операцию «Паутина»
  • 13.07 19:31
  • 0
Комментарий к "Почему советский человек жил вопреки государству, а не благодаря ему"
  • 13.07 16:44
  • 0
Комментарий к "Эксперт: у России есть силы и средства для эскалации, но она их не использует"
  • 13.07 14:55
  • 1
Эксперт: у России есть силы и средства для эскалации, но она их не использует
  • 13.07 05:42
  • 1
Комментарий к "Почему религия- мракобесие: основные аргументы"
  • 13.07 01:18
  • 1
Операторов БПЛА Северного флота обучили работе с «Елками»
  • 12.07 21:42
  • 1
Комментарий к "Главный миф о танке «Абрамс» в который вы до сих пор верите"
  • 12.07 19:55
  • 0
Комментарий к "Правда ли, что Николай II был главным виновником того, что Россия не смогла победить в Первой мировой войне"
  • 12.07 18:36
  • 0
Комментарий к "Тридцать шесть кораблей Петра исчезли за семь лет – и виноваты не шведы"