Нижний Новгород. 1 июня. ИНТЕРФАКС-АВН - Объем внутреннего заказа на авиапродукцию военного назначения в РФ через несколько лет превысит объем экспорта этой продукции, считает президент, председатель правления "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) Алексей Федоров.
"Государство серьезно изменило отношение к авиапрому. Мы видим серьезный рост по военному заказу. Я думаю, что через несколько лет объем внутреннего заказа опередит объем экспорта. Изменилось отношение и в области гражданских самолетов", - сказал А.Федоров на пресс-конференции в Нижнем Новгороде в пятницу.
"Цель создания ОАК - возродить самолетостроение и поднять его на определенный уровень", - сказал он, отметив, что одной из причин создания ОАК стало также "новое позиционирование российского авиапрома на внутренних и внешних рынках".
А.Федоров пояснил, что ранее поощрялась внутренняя конкуренция между авиазаводами. "Сейчас это все кардинально меняется. Наша сфера конкуренции - это глобальный рынок", - сказал он.
Кроме того, с точки зрения А.Федорова, необходима концентрация финансовых и кадровых ресурсов.
"Каждое предприятие делает все детали и техпроцессы самостоятельно, и дублирует друг друга... Поэтому внутри ОАК будет проходить серьезная специализация. Ряд предприятий останется выпускными по выпуску готовой продукции, а ряд предприятий будут перепрофилирован на работы по специализации. Это повлечет серьезную внутреннюю реструктуризацию и перестройку. Все предприятия нельзя взять и техперевооружить, поэтому техперевооружение будет идти параллельно со специализацией", - сказал А.Федоров.
"Чтобы вырваться вперед по гражданской авиации и сохранить наши позиции по военной авиации, мы должны провести масштабные изменения не только производства, но и технологий проектирования и управления проектами. Это тоже повлечет серьезную структурную перестройку", - продолжил А.Федоров.
По его мнению, унификация и специализация необходимы для повышения эффективности труда и снижения себестоимости.
"В настоящее время выработка на одного работающего на российском авиапроме почти в 10 раз меньше, чем на европейских и американских предприятиях. Наша задача - до 2015 года это отставание ликвидировать, в 10 раз поднять выработку на одного работающего. Если каждый завод будет делать это сам - ничего не сделает", - добавил он.
ОАК, в которой Россия консолидирует авиастроительные активы, была зарегистрирована в конце ноября 2006 года. Доля государства в компании с уставным капиталом 96,7 млрд рублей составляет 90,1%, остальное получили миноритарии, в том числе частные лица - акционеры ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут". Помимо пакета акций "Иркута" в уставный капитал ОАК внесены 100% акций АХК "Сухой", 15% внешнеэкономического объединения "Авиаэкспорт", 38% акций ОАО "Ильюшин Финанс Ко", 25,5% акций ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное объединение им. Ю.А.Гагарина", 86% акций АО "Межгосударственная авиастроительная компания "Ильюшин", 38% акций ОАО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", 25,5% ОАО "Новосибирское авиационное производственное объединение им. Чкалова", 90,8% акций ОАО "Туполев", 58% акций ОАО "Финансовая лизинговая компания".
