Войти
Slon.ru

Стоит ли тратить на российский авиапром стоимость всего Boeing

3412
23
0

Что такое для мирового авиастроительного рынка $57 млрд и что на эти деньги можно купить?

Сегодня стали известны параметры программы развития российской авиационной промышленности в 2012–2025 гг., которую планируется утвердить в апреле. Она предусматривает масштабные инвестиции в 1,7 трлн руб., что составляет чуть менее $57 млрд.


Когда речь идет об инвестициях такого порядка, всегда хочется не только услышать от авторов программы их видение конечных результатов – в виде покорения 10% мирового рынка продаж гражданского самолетостроения, 30% – в вертолетостроении и доведения доли отечественной комплектации отечественных же самолетов до уровня не менее 70%. Хочется понять, а можно ли за эти деньги достичь желанного результата и иным путем. Попробуем провести аналогию с разрешенной антимонопольными ведомствами ЕС и США сегодня масштабной сделкой.


Думаю, что за $12,5 млрд интернет-гигант Google мог создать не один смартфон, но предпочел купить Motorola Mobility и выйти на рынок производителей средств связи. Остается понять: что такое для мирового авиастроительного рынка $57 млрд, и что на эти деньги можно купить.


Купить, конечно, гипотетически. Для этого еще нужно согласие продавцов и бдительных регуляторов. Скорее, в данном случае речь идет об условной оценке масштаба сумм. Например, по состоянию на 14 февраля рыночная капитализация Boeing составляет $55,7 млрд, что даже чуть меньше суммы, которую правительство собирается потратить на отечественный авиапром. То есть выделяемых средств хватило бы на поглощение глобального игрока с 40-процентной долей мирового рынка, к тому же осталось бы еще чуть-чуть на оплату услуг консультантов. При этом в 2011 г. Boeing поставил 477 самолетов, тогда как основная надежда российского авиапрома SSJ-100 – товар пока что штучный: в прошлом году было поставлено всего 6 самолетов. Другая надежда российского авиапрома МС-21 – существует только на бумаге.


Если верить информации СМИ, то разработчики госпрограммы определили этим двум моделям 6,6% мирового рынка. То есть к 2025 году необходимо произвести 1400 SSJ и МС-21 – при условии, что все остальные авиастроители мира наращивать темпы выпуска своей продукции не будут и количество летающих бортов в мире останется на сегодняшнем уровне, во что верится с трудом. На это можно возразить: предлагаемая программа направлена на подъем не только отечественного самолетостроения, но и вертолетостроения, двигателестроения, авиаприборостроения и т.д.


В таком случае стоит присмотреться к концерну EADS. Тем более что 5% акций его уже являются российскими. Портфель бизнеса концерна включает в себя как самолетостроение (Airbus), так и вертолетостроение (Eurocopter), а также авиаприборостроение и многое другое, что планируется развивать в России. При этом если говорить, например, о вертолетостроении, то EADS в 2011 г. поставил 457 вертолетов, а производство холдинга «Вертолеты России» составляет порядка 260 единиц.


Сейчас капитализация EADS 21,8 млрд евро или 860 млрд рублей. То есть на средства нашей госпрограммы можно было бы купить два EADS, если бы таковые существовали. Или вдобавок к сегодняшней цене лидера мирового авиастроения оплатить капитальные расходы концерна на ближайшие 5 лет (порядка 13 млрд евро или около $17 млрд). При этом осталась бы еще весьма значительная сумма ($10,5 млрд).


Средства, которые российские власти планируют тратить на развитие авиапрома, часто поражают своим масштабом. Например, летом прошлого года президент Дмитрий Медведев заявил, что до 2020 г. на авиационную деятельность из федерального бюджета планируется выделить более 5 трлн рублей. Даже если предположить, что половина этих средств пошла бы на развитие аэропортовой инфраструктуры, на оставшиеся можно было бы купить большую часть мировой авиастроительной отрасли.


Конечно, каждому гражданину хотелось бы видеть в своей стране развитую и конкурентоспособную авиационную промышленность. Но когда программа с туманными перспективами требует таких огромных вложений в период экономической нестабильности, стоит задуматься, а не эффективнее ли летать на самолетах иностранного производства, что сейчас и делает абсолютное большинство российских авиакомпаний.




Анатолий Ходоровский

14.02.2012
Права на данный материал
принадлежат Slon.ru
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
20.07.2017
"Мы не конкурируем внутри страны, мы соревнуемся на глобальном поле"
17.01.2014
Сказание об Ан-70
05.07.2012
Фарнборо-2012" станет мировой премьерой Як-130
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 2
23 комментария
№0
16.02.2012 13:03
Автор какой-то фантаст.При покупке ВТБ 5% EDAS было столько крика...А он рассчитывает купить Edas or Boeing целиком...Это стратегические кампании нас регуляторы и близко к ним не подпустят.Какой-то сраный Опель не позволили Сбербанку купить а он про EDAS бредит....
+9
Сообщить
№0
16.02.2012 13:18
Нам нужна  авиапромышленность (гражданская её часть)которая даст возможность использовать её наработки в военной части. С боингом и айрбасом такие вещи не прокатят. Да и кто её продаст.
+4
Сообщить
№0
16.02.2012 15:06
Автор статьи сравнивает Божий дар с яичницей. Как то читал статью, автор которой предлагал, вместо разработки и производства планшетников на территории россии, купить на ети деньги айподов.
+2
Сообщить
№0
16.02.2012 20:24
Чушь, а не статья.
+4
Сообщить
№0
16.02.2012 20:36
А не вброс ли это? Просмотрел кучу новостных агенств. О таких суммах все бы "орали". Тем более масштаб очень смущает.
ИМХО: Надо подождать и проверить.
0
Сообщить
№0
16.02.2012 20:41
Анатолий Ходоровский
Корчит из себя прагматичного инвестора, а сам идиот чистой воды.
57 млрд это не сумма потраченных денег за год, чтобы купить Боинг по рыночной цене. Это сумма до 2025 года.
.....
Вертолеты России показывают потрясающую динамику роста не первый год. С подобным ростом  Eurocopter уже в этом десятилетии безнадежно отстанет.
.....
Тезис об эффективности полетов на иностранных бортах вообще комментировать не хочется, потому как это просто апогей полнейшего кретинизма...  
.....
И Вообще, Что это за slon.ru?? очередной "Креативно-либерастский ресурс"??.
+7
Сообщить
№0
16.02.2012 21:57
А что за либерастный), если либерти - это свобода?
-3
Сообщить
№0
16.02.2012 22:15
Starnov
Очерки Очередного.... На этот раз - Анатолий Ходоровский.
http://slon.ru/authors/322/
Цитата
А что за либерастный)
http://traditio-ru.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%82
+4
Сообщить
№0
Скрыто, низкий рейтинг.
№0
16.02.2012 22:53
madmat
либерал и либераст - это разные вещи.
Если Вы этого не понимаете, то можете не обращать внимание.)
+6
Сообщить
№0
16.02.2012 22:55
Цитата
То есть выделяемых средств хватило бы на поглощение глобального игрока с 40-процентной долей мирового рынка, к тому же осталось бы еще чуть-чуть на оплату услуг консультантов.
====================================
гыгы...такому знатному "эксперту" пора бы знать,что амерские регуляторы никогда не допустят "враждебного поглощения"...Боинг,ЕАДС,Сименс,Фольксваген не продаются...нельзя притащить мешок денег и купить такие стратегические активы...у Китая-арабов-азиатов до хрена долларов,но купить Боинг они НИКОГДА не смогут...это вопрос политики,а не наличия "кеша"...так,что если РФ нужно конкурентное на мировом уровне самолётостроение,то надо инвестировать и строить "российский Боинг"...других вариантов,реально,нет...
+8
Сообщить
№0
16.02.2012 23:29
А.С.Б., наверное про то и писалось. Отдав деньги равные рыночной стоимости Боинга, сможем получить результат равный или подобный весу Боинга в мире. Ну лично я так понял. Сами же понимаете, можно придумать фишку, скрутить в гараже пару макинтошей и сделать Apple стоимостью огромных миллиардов. А можно как в "РАО ВСМ"(высокоскоростные магистрали) вбухать несколько миллиардов, снести в Питере в центре целый квартал и ничего вообще не сделать. Поживём увидим. Буду надеяться что получится.
-1
Сообщить
№0
16.02.2012 23:49
12  madmat

Цитата
Отдав деньги равные рыночной стоимости Боинга
======================
а какая "рыночная стоимость" Боинга?Боинг не продаётся...его реально купить нельзя...нет у него рыночной стоимости...есть оценка рынком его капитализации,и не более...а его стоимость(ценность) для США значительно выше чем 55.7 ярда...это и насмешило в высказываниях "эксперта"...ФРС США может напечатать сколько угодно этой зелёной бумаги,и естественно,менять Боинг на гору зелёных бумажек,которые сами же и печатают,США никогда не будет...
короче,странная какая то логика у автора))))...причём тут капитализация боинга и объём инвестиций в авиапром РФ?классическое "теплое и мягкое"...

Цитата
Поживём увидим. Буду надеяться что получится.
====================================

+1
+6
Сообщить
№0
16.02.2012 23:59
Да понятно дело. Сам торговал акциями. Рыночная капитализация надувается и сдувается. Просто кроме неё(капитализации) есть разве что баланс предприятия но и из него можно сделать любую(как любят писать в отчётах аналитики "справедливую цену"). Понятное дело что и торговаться с нами никто никогда и не будет.
0
Сообщить
№0
17.02.2012 07:38
Вопрос статьи просто глупейший. Деньги в РОССИЙСКУЮ авиапромышленность вкладывать НЕОБХОДИМО. Другое дело что нужно воссоздавать многие научные школы и производства. Россия должна быть САМОДОСТАТОЧНОЙ так как все давно хотят Россию порвать на клочки по маленьку. Зачем платить зарплату Джону Ситизену в штатах когда можно платить зарплату своим гражданам? Классные самолёты Ту-154, Ил-62, и более новые. Какая проблема снова делать их только обновить а-ля Су-35БМ (новые материалы, двигатели, электроника)? Оптимальная аэродинамика давно создана. Разве-что сделают летающее крыло. Для региональных аэродромов Ту-134 давно себя проявил как отлично придуманный борт.
+3
Сообщить
№0
17.02.2012 12:46
Макс, самодостаточность немного опасная штука. Чем больше государство и чем развитее промышленность тем она безопаснее. Она немного сродни с натуральным хозяйством. Есть вариант платить этому "Ситизену" за калькуляторы, но сосредоточиться на производстве лучшего самолёта, на котором этот Ситизен будет летать купив его у нас.
+2
Сообщить
№0
17.02.2012 12:53
Все дело в том, что в России "на что" понимается исключительно как "кому". И всегда известно, что будет иметь инвестор с того "кому", даже если цель финансирования не достигнута. Финансовые потоки живут своей особой жизнью, орошая поля приближенных. Хорошо, что среди таких, кому удается и дело делать находится ОАК. Плохо, что это все возвращает административно-командную систему, эффективную в ограниченном пространстве условий и подавляющей какие либо инициативы "снизу". А ведь именно низовая активность - главный показатель успешности общества.
+1
Сообщить
№0
17.02.2012 14:00
17 ID:1949
Низовая активность это хорошо. Для создания первичной конкурентной среды. А вот крупные новые проекты тянет только гос-во или гос-ва. Пример - Airbus.
0
Сообщить
№0
17.02.2012 14:12
Цитата
Россия должна быть САМОДОСТАТОЧНОЙ так как все давно хотят Россию порвать на клочки по маленьку.

Россия более самодостаточна, чем многие. Полностью быть самодостаточным в современном мире невозможно.
+2
Сообщить
№0
17.02.2012 15:26
п5 Не вброс.
Альтернативное мнение:
http://www.russia.ru/zhestocky.realist/status/3cd47000000d8
-1
Сообщить
№0
17.02.2012 22:37
Я удивлён... Двенадцать постов, где каждый возмущается, и разъясняет, что БОИНГ купить нельзя... (дескать, автор дебил)

-- А кто ПРЕДЛОГАЛ купить Боинг (что все так возбудились)?
Публикация, такой глупости не содержит... - Читаем у автора:
"...Купить, конечно, гипотетически. Для этого еще нужно согласие продавцов и бдительных регуляторов.
Скорее, в данном случае речь идет об условной оценке масштаба сумм."

-- Чего тут непонятного? Автор и сам пишет, что купить нельзя...
Речь идёт НЕ о покупке, а "... об условной оценке МАСШТАБА СУММ" вложений в наш авиаПром!!!

Ну, один не заметил ключевой фразы... Второй "проскочил"... - Бывает...
Но 12 постов...!? Массовое затмение?  

Возможно, автора и можно упрекнуть за неудачный пример ИЛЛЮСТРАЦИИ этого "МАСШТАБА СУММ"...
Но несолидно цепляться за фразу, вырванную из контекста, и "выворачивать всё наизнанку"...
И чего ради? -- Непонятно...
0
Сообщить
№0
17.02.2012 23:55
21  Буду-850

Цитата
Возможно, автора и можно упрекнуть за неудачный пример ИЛЛЮСТРАЦИИ этого "МАСШТАБА СУММ"...
========================
если бы автор подсчитал сколько Боинг инвестировал в себя(и вообще было инвестировано в авиапром США)за почти 100 летнюю историю,что бы стать глобальным игроком с 40% долей рынка...то тогда бы мы, наверное, и смогли оценить масштаб цифр...а так незачот...классическое сравнение "тёплого с мягким"...

или вы можете объяснить как цифра капитализации Боинга,ЕАДС, ну, или например,Кока-Колы связана с объёмами потребного финансирования авиапрома РФ?))))если считать "в попугаях",то как?)))будет у нас авиапром на уровне боинга или нет?

Цитата
-- А кто ПРЕДЛОГАЛ купить Боинг (что все так возбудились)?
========================================
в том то и смех...что автор предлагал его даже не "купить",а "поглотить"...и даже взялся оценить это в баках...Голдман Сакс и Ко в шоке..)))

Цитата
То есть выделяемых средств хватило бы на поглощение глобального игрока с 40-процентной долей мирового рынка,

вот вам и конкретная глупость,если Вы такой "буквоед"...и вся остальная логика автора вас устраивает...)))))
+3
Сообщить
№0
18.02.2012 00:31
Сравнение уровня инвестиций, и уровня эффективности их использования (в коректных выражениях и масштабах), --безусловно, открыли-бы более понятную картину (возражений нет).
Но и юродствовать по поводу "особой ОБРАЗНОСТИ" этого автора - несолидно. (У него бывают перлы и похлесче...)
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 10.12 19:44
  • 3
Главная цель “Анаконды” – война с Россией
  • 10.12 19:23
  • 1
Мечта фантастов: когда появятся ядерные ручные гранаты
  • 10.12 19:12
  • 1
Полет в никуда
  • 10.12 19:05
  • 8
Business Insider: вертолет AH-64 "Апач" армии США имеет преимущество над российским Ка-52
  • 10.12 18:48
  • 18
"Пересвет" готов к бою?
  • 10.12 18:42
  • 20
В "Роскосмосе" из-за США начали "рвать на головах волосы"
  • 10.12 18:36
  • 33
Убийца авианосцев: Су-57 вооружат аналогом "Кинжала"
  • 10.12 18:26
  • 39
Взяли на мушку: "Панцирь" научили бороться с "фантомами"
  • 10.12 18:24
  • 161
С опозданием на 10 лет
  • 10.12 18:10
  • 25
Скоростной вертолет-разведчик разогнался быстрее 200 узлов
  • 10.12 17:53
  • 9
Прототип аэротакси за 12 миллионов рублей рухнул в сугроб
  • 10.12 17:49
  • 3
Корвет проекта 20380 "Громкий" "отработал" поиск подлодки в Японском море
  • 10.12 16:09
  • 60
Евгений Марчуков рассказал о превосходстве двигателя второго этапа истребителя Су-57 над всеми аналогами
  • 10.12 16:05
  • 14
G11: "немецкие часы с кукушкой"
  • 10.12 15:40
  • 5
Американские Х-37В, Dream Chaser и Stratolaunch назвали сворованными у России