Войти
Мотор Сич

Нам нельзя отставать

1384
0
+1

О том, какие двигатели предстоит сертифицировать в текущем году и какие еще перспективные направления в приоритете у разработчиков, в интервью главного кон-структора АО "Мотор Сич" Сергея Шанькина.


- В этом году мы должны обязательно сертифицировать турбовинтовой двигатель МС-14, предназначенный для ремоторизации самолетов Ан-2 и Ан-3, где требуется замена устаревших поршневых двигателей на новые более современные турбовинтовые. За-кончить сертификацию двигателя МС-500В мощностью от 630 до 1000 л.с. Этот двигатель предназначен для установки на вертолеты малой грузоподъемности (4-6 тонн). Это вертолеты типа "Ансат" и в перспективе вертолеты Ми-54 разработки МВЗ им. М.Л.Ми-ля. Первоначально мы планировали этот двигатель на "Ансат", но в настоящее время по независящим от нас причинам решение о его применении на данном вертолете отложено. Проекту Ми-54 уже больше десяти лет. Холдинг "Вертолеты России" планиру-ет создание этой техники на территории Российской Федерации и ближнего зарубежья. К сожалению, в ближайшие год-два этот вертолет еще не будет готов. Предстоит разработать большой объем документации, изготовить матчасть, провести сер-тификационные работы и т.д. Даже в советские времена для выполнения такого объема работ, связанных с разработкой совершенно нового летательного аппарата, требовалось около пяти лет.


- Этот вертолет имеет принципиальные отличия от "Ансата"?


- Да. "Ансат" занимает верхнюю границу в своей нише по грузоподъемности (меньший вес), а Ми-54 - нижнюю в своей.


- А помимо грузоподъемности?


- Разное количество пассажиров, различные винты, отличается по конструкции кабина, элементы подвески Это принципиально разные машины.


- Ми-54 еще "нет в живых", а "Ансат" уже давно летает, значит ли это, что новый вертолет будет более прогрессивный?


- Я уже говорил, что разработка его ведется больше десяти лет, а сама идея зародилась еще раньше. Но главное не то, какой из них лучше. Важно то, что на постсоветском пространстве эта ниша оказалась не занятой.


- Можно ли с определенной долей уверенности говорить, что в перспективе на Ми-54 будет устанавливаться наш двигатель?


- Потенциал у нас очень большой. Этой темой занимаются два предприятия Мотор Сич и

завод имени Климова. У нас конкуренция и техническая, и по времени... И учитывая то, какой объем сертификационных и доводочных работ выполнен, наличие уникальных по своим техническим характеристикам узлов, заинтересованность разработчиков вертолетов в таком двигателе, не дает нам права сомневаться в достижении поставленной задачи. Однако надо оглядываться и на зарубежные авиастроительные компании и стремиться, чтобы наша продукция была на должном уровне.


- Ваши слова, отчасти являются ответом на мой следующий вопрос: почему именно в этом году поставлена задача сертификации двигателя, ведь еще и вертолета под него нет?


- Если говорить о наших зарубежных конкурентах, то сегодня мы находимся в этой


нише далеко не на первых позициях. Дело в том, что мы традиционно большое внимание уделяли двигателям от ТВ3-117 (2000 л.с.) до Д-18Т (23400 кгс) и другим, а этой размер-ностью в Советском Союзе никто не занимался - ни вертолетами, ни двигателями к ним. В настоящее время приходится форсировать события, убеждать и доказывать, что Вячеслав Александрович Богуслаев и делает, практически, на каждой встрече с российскими коллегами, продвигая нашу продукцию.


- Какие еще есть перспективные, заслуживающие внимания темы на этот год?


- К концу этого года мы должны иметь определенные технические результаты по двигателю МС-500 УБЭ (установка бортовая энергетическая). Аналог этой установки АИ-24 УБЭ мы выпускаем уже лет тридцать. Она создана на базе двигателя АИ-24, ко-торый по своим техническим характеристикам уже несколько устарел. По техническому заданию разработчиков самолета фирмы Бериева мы спроектировали и сегодня из-готавливаем первый экземпляр новой установки. За основу ее взят двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В. Это уникальный двигатель, на его основе разработано на сегодня не-сколько направлений авиационной техники. Прежде всего, ТВ3-117ВМА-СБМ1 поднимает в небо самолеты Ан-140, его модификация ТВ3-117ВМА-СБМ1В используется для вертолетов среднего класса грузоподъемности Ми-8МТ, Ми-8МТ В , М и -24, М и -17. Еще одну модификацию - двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 4Е мы устанавливаем в ходе ремоторизации Ми-8Т, и после доработки планера получаем новый украинский вертолет Ми-8МСБ, сейчас как раз завершаются его государственные сертификационные испытания. Четвертое направление - это бортовая энергетическая установка.


Еще одна тема, которой мы занимаемся давно и серьезно, - это маршевые двигатели для беспилотных летательных аппаратов. Всем известны двигатели, которые идут под шиф-ром "изделие 95". Создан наш собственный двигатель аналогичного класса - МС-400, он успешно продается в разные страны. Сегодня мы занимаемся совершенно новым дви-гателем, в основе которого лежит свежая идея , это МС-450. При тех же удельных харак-теристиках (тяга, расход топлива и т.п.) он легче и меньше. А значит, он может взять с собой больше топлива и дольше находиться в полете. Это интересная тема, весь мир идет в этом направлении, и нам тоже нельзя отставать.




Лариса Дудек

Права на данный материал принадлежат Мотор Сич
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
05.06.2015
След в небесах
20.05.2014
«Мотор Сич» – обнял и задушил
03.05.2012
Пресс-конференция В.Богуслаева на выставке "Двигатели-2012"
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 2
21.07.2011
Полный контакт с небом
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 20.06 06:30
  • 14
Шойгу заявил, что Россия должна выработать новую теорию ведения войн
  • 20.06 05:33
  • 20
Охотник на аллигаторе: в России унифицируют боевые вертолеты
  • 20.06 05:31
  • 2
Крым защитят новейшие истребители Су-35С
  • 20.06 03:49
  • 164
Концепт F-35C с гиперзвуковой ракетой представили в США
  • 20.06 02:00
  • 5
Для испытаний аналога российского "Кинжала" в США использовали B-52
  • 20.06 00:39
  • 3
National Interest попытался отыскать у J-20 русскую "ДНК"
  • 19.06 23:28
  • 6
Модернизированный носитель "Калибров" фрегат "Маршал Шапошников" уйдет в море к концу года
  • 19.06 20:55
  • 774
Уничтожение малайзийского "Боинга-777" штурмовиком Су-25 маловероятно - главный конструктор самолета
  • 19.06 20:38
  • 10
The National Interest (США): мы выяснили, что именно Россия думает о китайском малозаметном истребителе J-20
  • 19.06 20:17
  • 32
МиГ-41 сделают незаметным
  • 19.06 20:03
  • 1
Первые изображения американской перспективной аэробаллистической ракеты ARRW
  • 19.06 19:30
  • 32
Новое оружие: в России могут появиться электромагнитные боеприпасы
  • 19.06 19:21
  • 37
"Иглы" сделают САМУМ - убийцу снайперов и БПЛА – более смертоносным
  • 19.06 18:41
  • 1
В конце года в море выйдет модернизированный фрегат "Маршал Шапошников"
  • 19.06 18:38
  • 1
В Роскосмосе сообщили о согласовании большинством ведомств концепции программы "Сфера"