Войти
Мотор Сич

Нам нельзя отставать

1355
0
+1

О том, какие двигатели предстоит сертифицировать в текущем году и какие еще перспективные направления в приоритете у разработчиков, в интервью главного кон-структора АО "Мотор Сич" Сергея Шанькина.


- В этом году мы должны обязательно сертифицировать турбовинтовой двигатель МС-14, предназначенный для ремоторизации самолетов Ан-2 и Ан-3, где требуется замена устаревших поршневых двигателей на новые более современные турбовинтовые. За-кончить сертификацию двигателя МС-500В мощностью от 630 до 1000 л.с. Этот двигатель предназначен для установки на вертолеты малой грузоподъемности (4-6 тонн). Это вертолеты типа "Ансат" и в перспективе вертолеты Ми-54 разработки МВЗ им. М.Л.Ми-ля. Первоначально мы планировали этот двигатель на "Ансат", но в настоящее время по независящим от нас причинам решение о его применении на данном вертолете отложено. Проекту Ми-54 уже больше десяти лет. Холдинг "Вертолеты России" планиру-ет создание этой техники на территории Российской Федерации и ближнего зарубежья. К сожалению, в ближайшие год-два этот вертолет еще не будет готов. Предстоит разработать большой объем документации, изготовить матчасть, провести сер-тификационные работы и т.д. Даже в советские времена для выполнения такого объема работ, связанных с разработкой совершенно нового летательного аппарата, требовалось около пяти лет.


- Этот вертолет имеет принципиальные отличия от "Ансата"?


- Да. "Ансат" занимает верхнюю границу в своей нише по грузоподъемности (меньший вес), а Ми-54 - нижнюю в своей.


- А помимо грузоподъемности?


- Разное количество пассажиров, различные винты, отличается по конструкции кабина, элементы подвески Это принципиально разные машины.


- Ми-54 еще "нет в живых", а "Ансат" уже давно летает, значит ли это, что новый вертолет будет более прогрессивный?


- Я уже говорил, что разработка его ведется больше десяти лет, а сама идея зародилась еще раньше. Но главное не то, какой из них лучше. Важно то, что на постсоветском пространстве эта ниша оказалась не занятой.


- Можно ли с определенной долей уверенности говорить, что в перспективе на Ми-54 будет устанавливаться наш двигатель?


- Потенциал у нас очень большой. Этой темой занимаются два предприятия Мотор Сич и

завод имени Климова. У нас конкуренция и техническая, и по времени... И учитывая то, какой объем сертификационных и доводочных работ выполнен, наличие уникальных по своим техническим характеристикам узлов, заинтересованность разработчиков вертолетов в таком двигателе, не дает нам права сомневаться в достижении поставленной задачи. Однако надо оглядываться и на зарубежные авиастроительные компании и стремиться, чтобы наша продукция была на должном уровне.


- Ваши слова, отчасти являются ответом на мой следующий вопрос: почему именно в этом году поставлена задача сертификации двигателя, ведь еще и вертолета под него нет?


- Если говорить о наших зарубежных конкурентах, то сегодня мы находимся в этой


нише далеко не на первых позициях. Дело в том, что мы традиционно большое внимание уделяли двигателям от ТВ3-117 (2000 л.с.) до Д-18Т (23400 кгс) и другим, а этой размер-ностью в Советском Союзе никто не занимался - ни вертолетами, ни двигателями к ним. В настоящее время приходится форсировать события, убеждать и доказывать, что Вячеслав Александрович Богуслаев и делает, практически, на каждой встрече с российскими коллегами, продвигая нашу продукцию.


- Какие еще есть перспективные, заслуживающие внимания темы на этот год?


- К концу этого года мы должны иметь определенные технические результаты по двигателю МС-500 УБЭ (установка бортовая энергетическая). Аналог этой установки АИ-24 УБЭ мы выпускаем уже лет тридцать. Она создана на базе двигателя АИ-24, ко-торый по своим техническим характеристикам уже несколько устарел. По техническому заданию разработчиков самолета фирмы Бериева мы спроектировали и сегодня из-готавливаем первый экземпляр новой установки. За основу ее взят двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В. Это уникальный двигатель, на его основе разработано на сегодня не-сколько направлений авиационной техники. Прежде всего, ТВ3-117ВМА-СБМ1 поднимает в небо самолеты Ан-140, его модификация ТВ3-117ВМА-СБМ1В используется для вертолетов среднего класса грузоподъемности Ми-8МТ, Ми-8МТ В , М и -24, М и -17. Еще одну модификацию - двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 4Е мы устанавливаем в ходе ремоторизации Ми-8Т, и после доработки планера получаем новый украинский вертолет Ми-8МСБ, сейчас как раз завершаются его государственные сертификационные испытания. Четвертое направление - это бортовая энергетическая установка.


Еще одна тема, которой мы занимаемся давно и серьезно, - это маршевые двигатели для беспилотных летательных аппаратов. Всем известны двигатели, которые идут под шиф-ром "изделие 95". Создан наш собственный двигатель аналогичного класса - МС-400, он успешно продается в разные страны. Сегодня мы занимаемся совершенно новым дви-гателем, в основе которого лежит свежая идея , это МС-450. При тех же удельных харак-теристиках (тяга, расход топлива и т.п.) он легче и меньше. А значит, он может взять с собой больше топлива и дольше находиться в полете. Это интересная тема, весь мир идет в этом направлении, и нам тоже нельзя отставать.




Лариса Дудек

10.02.2012
Права на данный материал
принадлежат Мотор Сич
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
05.06.2015
След в небесах
03.05.2012
Пресс-конференция В.Богуслаева на выставке "Двигатели-2012"
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 2
21.07.2011
Полный контакт с небом
24.11.2009
Особенности национального вертолетостроения
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 12.12 08:47
  • 2
Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации
  • 12.12 08:46
  • 60
Убийца авианосцев: Су-57 вооружат аналогом "Кинжала"
  • 12.12 08:39
  • 18
G11: "немецкие часы с кукушкой"
  • 12.12 08:38
  • 25
Шаманов призвал дать оценку действиям бывшего политического руководства СССР
  • 12.12 08:36
  • 43
Взяли на мушку: "Панцирь" научили бороться с "фантомами"
  • 12.12 08:31
  • 43
"Поскользнулись на соплях": кто продырявил МКС
  • 12.12 08:13
  • 4
Убийцу "Боинга" прячут в ангаре
  • 12.12 07:22
  • 1
Русский "Первопут" увидит все: разведчик на базе БМД-4М появится в ВДВ
  • 12.12 07:10
  • 11
Ультиматум США России: почему американцы бегут от нас
  • 12.12 04:52
  • 44
СМИ США: Российская ракета Х-35У может угрожать только рыбакам
  • 11.12 23:21
  • 1
Рогозин покажет главе NASA свой детский альбом в надежде улучшить взаимопонимание
  • 11.12 22:57
  • 24
"Раптор" против "Фаворита". Сможет ли F-22 обмануть С-300 в Сирии
  • 11.12 21:37
  • 21
В "Роскосмосе" из-за США начали "рвать на головах волосы"
  • 11.12 21:19
  • 41
"Полимент-Редут". Проблемы позади
  • 11.12 20:40
  • 3
Легкая "Армата": БМП Т-15 планировали сделать компактнее