Хотя Snecma уже занимается разработкой двигателя для отечественного перспективного самолета SuperJet, французы не прочь поучаствовать и в других российских проектах. Дочерняя структура французской компании Safran — Turbomeca — ведет переговоры о совместном с ОАО «Климов» и компанией «Камов» производстве двигателей для вертолетов Ка-60/62.
Safran Group — многопрофильный французский холдинг, занимающий- ся производством двигателей для гражданских и военных самолетов. В 2006 году оборот Safran Group в области производства авиационных и космических двигателей составил 5,073 млрд евро. Компания Snecma, входящая в Safran Group, уже участвует совместно с российским НПО «Сатурн» в разработке авиадвигателя для регионального самолета SuperJet-100.
Как рассказал РБК daily глава московского представительства Safran Group Патрик Барракан, дочерняя структура группы Safran — Turbomeca — ищет партнеров в России для производства легких и средних двигателей для вертолетов. «Есть желание работать в направлении создания двигателя для вертолета Ка-60/62, но в каком виде будет реализовываться подобное сотрудничество, пока не определено», — отметил г-н Барракан. Помимо этого французы ведут переговоры об установке на вертолеты производства «Камова» более мощного двигателя. «Это в большей степени обусловлено требованием «Газпрома». Есть двигатель Rolls-Royce, но двигатель Arrius больше подходит для вертолета Кa-226», — пояснил он РБК daily. Патрик Барракан подчеркивает, что Turbomeca готова рассматривать любой вертолетный проект в кооперации с российскими предприятиями «Климов» и «Камов». «Они сами давно ищут партнеров по производству двигателей для средних и легких вертолетов»,— отметил он.
Впрочем, как говорят источники в авиационной отрасли, ОАО «Климов» планирует уже с 2009 года заняться совместным с Turbomeca выпуском двигателей для вертолетов Ка-60/62. Для этого на базе российского предприятия в Санкт-Петербурге предполагается создать совместное предприятие. При этом «Климов» уже в ближайшее время в рамках авиакосмического салона в Ле-Бурже может подписать с французской стороной меморандум по проекту разработки двигателя для этих вертолетов. Сам договор планируется подписать в октябре или до конца года. Мощность планируемого к производству двигателя 1,5 тыс. л.с. Всего рынок вертолетов Ка-60/62 оценивается примерно в тысячу единиц, а сам вертолет придет на смену Ми-8, который эксплуатируется в разных частях света.
Между тем в ОАО «Климов» отмечают, что ведут переговоры со всеми европейскими двигателестроителями, в том числе и с Turbomeca. «Переговоры на сегодняшний день носят предварительный характер», — поясняет РБК daily гендиректор «Климова» Александр Ватагин. По его словам, сейчас обсуждаются различные варианты сотрудничества, предполагающие как создание нового двигателя, так и глубокую модернизацию ныне существующих. Александр Ватагин отмечает, что предприятие, которое он возглавляет, не может самостоятельно принимать окончательные решения, так как вертолеты являются техникой двойного назначения, а сотрудничество с зарубежными производителями по оборонной тематике может сопровождаться ограничениями. «Наша задача — искать партнеров, а решение будет приниматься на другом уровне», — говорит он. «На сегодняшний день торговля вертолетной техникой ведется в одностороннем порядке, отечественный рынок захватывают американские и европейские производители. Если ничего не предпринимать, то в скором времени мы потеряем данный рынок», — резюмирует он.
Эксперты позитивно оценивают возможность участия Turbomeca в разработке двигателя для Кa-60/62. «Сейчас двигателя такого класса в России нет», — говорит замдиректора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. По его словам, разработка двигателей ВК-800 и РД-600 не доведена до конца и над ними надо еще работать.
Стоит напомнить, что у французской компании уже есть опыт работы в России. В частности, компания Snecma, входящая в состав Safran Group, совместно с НПО «Сатурн» разрабатывает двигатель SaM-146 для самолетов SuperJet-100. Замгендиректора Safran Group по направлению «Авиационные и космические двигательные установки» Марк Вантр отмечает, что первые такие двигатели будут поставлены уже в 2008 году.
/Сергей Стариков/
