Войти

ВК-2500ПС-02: новый двигатель для пожарных

2223
0
+2
Ка-32А11ВС
Ка-32А11ВС.
Источник изображения: Вертолеты России

Модернизированный Ка-32А11ВС – первый в мире вертолет, который может тушить пожары при отрицательных температурах. Недавно холдинг «Вертолеты России» приступил к очередному этапу испытаний машины. Вертолет выполнил первый полет с двигателями ВК-2500ПС-02, которые разработаны и производятся силами предприятия «ОДК-Климов», входящего в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха.

О развитии вертолетных двигателей в нашей стране и о том, как новый двигатель Ростеха повлияет на характеристики лучшего пожарного вертолета в мире, − читайте в нашем материале.

От поршней к цифровому управлению

Первые двигатели для серийных вертолетов представляли собой модификации самолетных силовых установок. В первом советском серийном вертолете Ми-1 это были поршневые двигатели внутреннего сгорания. В Ми-2 использовался более совершенный газотурбинный двигатель (ГТД). Затем на тяжелом Ми-6, взлетевшем в 1957 году, применялись уже два ГТД, и эта схема стала основной для большинства вертолетов.

В 1964 году специально для новейшего многоцелевого вертолета Ми-8 был разработан турбовинтовой двигатель второго поколения ТВ2-117 мощностью 1500 л.с. Создан он был в КБ им. В.Я. Климова под руководством Сергея Изотова. Третье поколение вертолетных двигателей заявило о себе в 1972 году в лице модели ТВ3-117, созданной тем же коллективом. Мощность установки возросла до 2000-2400 л.с. Оба двигателя принесли многолетнюю славу «восьмеркам», став самыми распространенными в своем классе.

Двигатель ВК-2500ПС-02 После распада Советского Союза производство вертолетов осталось в России, а вертолетных двигателей − на Украине. С годами поставки двигателей осложнялись, а в 2014 году и совсем прекратились. К этому времени уже был разработан и испытан полностью локализованный российский вертолетный двигатель ВК-2500, созданный на базе модели ТВ3-117ВМА. Основным отличием ВК-2500 от предшественников стала впервые внедренная цифровая система автоматического управления (САУ).

Мощность двигателя составила 2700 л.с., выросли показатели скороподъемности, грузоподъемности, скорость и маневренность вертолета. Как и предыдущие поколения, ВК-2500 может применяться в экстремальных условиях высокогорья и жаркого климата. Устанавливается на модификации вертолетов Ми-17, а также на новейшие боевые Ми-28, Ка-52, Ми-35.

Для тушения самых сложных пожаров

Новая силовая установка стала основной для ряда модернизаций − ВК-2500П, ВК-2500ПС-03, ВК-2500ПС-02. Последняя модель устанавливается на модернизированный Ка-32, считающийся одним из лучших пожарных и аварийно-спасательных вертолетов в мире. В октябре этого года вертолет Ка-32А11ВС с двигателями ВК-2500ПС-02 совершил первый полет. Выпускается вся линейка ВК-2500 на мощностях «ОДК-Климов» − единственного в стране производителя вертолетных двигателей.

Ка-32А11ВС

Ка-32А11ВС – многоцелевой гражданский вертолет соосной схемы, до 2011 года поставлявшийся исключительно на экспорт. На внешней подвеске машина может перевозить до 5 тонн груза. Соосная схема позволяет эффективно применять вертолет в условиях плотной городской застройки. Ка-32А11ВС − первый в мире пожарный вертолет, который можно применять при отрицательных температурах до −20 °С. Это стало возможным благодаря уникальной российской системе пожаротушения с подогревом воды СП-32. Вертолет может наполнить специальный подвесной бак на 4 тыс. литров всего за 60 секунд (на 25% быстрее, чем в прошлой версии Ка-32). Кроме того, машина может оборудоваться водосливным устройством ВСУ-5 и водяной пушкой.

Двигатель ВК-2500ПС-02 – новинка «ОДК-Климов», впервые представленная широкой публике в 2019 году. Он обладает улучшенными характеристиками, включает в себя современную цифровую электронную систему управления и контроля с обратной связью типа FADEC БАРК-6В-7С. Благодаря новой силовой установке вертолет Ка-32А11ВС можно использовать в условиях повышенной температуры и в горной местности, в том числе улучшается управляемость при сильном боковом ветре. Для Ка-32 это особенно важно, так как тушение пожаров он производит с помощью подвесной корзины. Все это позволит расширить географию применения винтокрылого пожарного, который на сегодняшний день уже помогает справляться с огнем и спасать людей в десятках стран.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 28.10 16:29
  • 64
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 28.10 16:25
  • 57
МС-21 готовится к первому полету
  • 28.10 15:40
  • 11105
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 28.10 15:37
  • 0
Защита от агрессии
  • 28.10 15:34
  • 5
США планируют практически утроить ядерный арсенал к 2050 году
  • 28.10 14:48
  • 0
Игры и экология
  • 28.10 02:35
  • 4
Объявлен старт испытаний самолета «Ладога»
  • 28.10 01:18
  • 1
В России создали систему самоуничтожения для защиты информации
  • 28.10 01:08
  • 1
Беларусь и Мьянма поддерживают высокий уровень сотрудничества в военно-технической сфере
  • 27.10 17:00
  • 1
Дмитриев: Россия хочет дипломатического урегулирования конфликта на Украине
  • 27.10 12:43
  • 52
С ракетами "Томагавк" могут бороться и улучшенные ЗСУ-23-4М4 "Шилка"
  • 27.10 09:42
  • 533
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 27.10 07:43
  • 2762
Как насчёт юмористического раздела?
  • 27.10 06:38
  • 1
«Выводит из тактического тупика»: новая машина пехотного отделения армии США
  • 26.10 11:46
  • 0
? Как сохранять индивидуальность в мире рекомендаций