Войти

ЗИЛ еще может

3388
18
+1

Россия, как оказалось, сохранила потенциал для выпуска правительственных лимузинов

ЗИЛ, который едва спасли от банкротства, надеется получить заказ на выпуск легковых автомобилей для руководителей государства. Как оказалось, производство представительских лимузинов на заводе не умерло: до сих пор для богатых клиентов ежегодно собирается пять–семь автомашин ценой около 300 тыс. евро.


«Если говорить о перспективах, то сейчас некий ажиотаж опять возобновился в средствах массовой информации по поводу создания нового поколения автомобилей для руководителей государства, мы рассчитываем на получение такого заказа от правительства и готовы его выполнять – силы для этого есть, возможность есть», – заявил директор производства лимузинов высшего класса и спецтехники широкого назначения завода Михаил Саттаров в эфире программы «АвтоВести» на телеканале «Россия-24», передает «Интерфакс».


Ранее Саттаров говорил, что первые образцы новых правительственных лимузинов могли бы появиться уже через 2,5–3 года, а массовое производство началось бы через 3,5–4 года.


Старейший завод по производству автомобилей в свое время славился на весь мир своими правительственными лимузинами, которые впервые начали собирать в 1942 году. За образец автомобиля был взят лимузин фирмы Packard (этот бренд очень любил Иосиф Сталин). Следующие 40 лет завод выпускал ЗИЛ-114 и его замену ЗИЛ-115. С 1985 года появился ЗИЛ-41047, на котором впервые была использована иностранная деталь – фары Bosch. Очень долго этот лимузин оставался самым длинным легковым автомобилем в мире. Его длина составляла 6339 мм. В народе лимузины ЗИЛ прозвали «членовозами», так как на них ездили члены Политбюро.


Однако в 1999 году Гараж особого назначения перестал заказывать лимузины ЗИЛ, их производство фактически остановилось. По сути, объемы выпуска никогда не были массовыми. В советское время в год традиционно выпускалось 20–25 таких лимузинов. Они всегда были эксклюзивными – часть деталей собирается вручную и по индивидуальному заказу.


В последнее время завод выпускал лишь грузовые «Бычки» и спецтехнику для МЧС. Причем это производство приносило одни убытки. Заводу удавалось иногда показывать прибыль лишь за счет удачной аренды своих непроизводственных площадей.


Впрочем, как говорит Саттаров, ЗИЛ и сейчас продолжает собирать автомобили представительского класса под заказ для частных клиентов. По его словам, в год собирается от пяти до семи таких машин ценой около 300 тыс. евро. К примеру, винтажный 20-летний советский лимузин оценивается в 250 тыс. долларов. «Сегодня мы работаем для частных клиентов – коллекционеры, состоятельные люди, которые хотят иметь у себя такой автомобиль, который на каждой улице в Москве не встретишь. Bentley, Maserati и прочее – всего этого уже много. Их (автомобилей ЗИЛ) – единицы», – отметил он.


В начале января Саттаров в интервью МТРК «Мир» рассказывал, что, когда в 1999 году Гараж особого назначения прекратил давать заказы на лимузины, его отдел, чтобы сохранить производство и коллектив, стал принимать частные заказы. Кроме того, часть производства была перепрофилирована под создание эксклюзивной спецтехники. Это и эвакуаторы, и пожарные машины, и штабные автомобили. За эти 11 лет было создано порядка 50 различных видов спецтехники. «Мы не давали остановиться легковому производству и квалификацию свою поддерживали благодаря тому, что занимались различной специальной техникой», – говорит Саттаров.


Пока спецподразделение завода, которое в советское время носило гриф секретности, пыталось оставаться на плаву, высшее руководство страны и чиновники пересели на Mercedes и BMW. А губернатор Самарской области Владимир Артяков в 2009 году стал ездить на бронированном Mercedes S600 Guard, который обошелся бюджету области в 22,5 млн рублей. Эксклюзивные ЗИЛы тоже далеко не дешевые, но хотя бы затраты на них будут оседать в России, а не в Германии.


Чуть более года назад отдел Саттарова создал три кабриолета ЗИЛ парадного расчета. По его словам, это абсолютно новая машина. «Внешне – специально так сделали – узнаваемые формы «зиловского» очертания. В остальном машина абсолютно новая – двигатель с распределенным впрыскиванием, специальная коробка передач, полностью новый интерьер. Это прямое доказательство того, что ЗИЛ может в случае поступления госзаказа изготовить такие автомобили. Чтобы в деталях осуществлять такой проект, нужны однозначно именно государственный заказ и техническое задание от заказчиков, в котором заказчик описывает, что он хочет в этом автомобиле иметь», – говорит Саттаров. Какое техзадание сформулирует заказчик, такой машина и будет, добавляет он.


«При создании нового автомобиля, если такой госзаказ будет сделан, мы постараемся впитать все лучшее, что есть в мировом автопроме. Но, на мой взгляд, важнее в этом проекте то, что государство в состоянии производить автомобили такого уровня для первых лиц государства. Это вопрос престижа. Во времена СССР такого уровня автомобиля могли себе позволить производить только четыре державы – это Америка, Германия, Англия и СССР. Сейчас добавились Франция и Италия, но СССР в лице России выпал из этого списка», – говорит Саттаров.


Первые лица страны не раз обращали свое внимание на ЗИЛ после 1999 года. В 2003 году в СМИ появилась информация, что завод разрабатывает новый ЗИЛ-4112 специально для Владимира Путина. Предполагалось, что это будет бронированный рамный лимузин весом 5 тонн, динамические характеристики останутся прежними: разгон до 100 километров в час за 13 секунд. Двигатель должен был также остаться прежним, т. е. V8 объемом 7,7 л мощностью 400 л. с. Однако для увеличения мощности и повышения экономичности его собирались оборудовать системой впрыска топлива.


Об идее пересадить все российское руководство с автомобилей Mercedes и BMW на ЗИЛы заговорили в мае 2010 года. Управляющий делами президента Владимир Кожин тогда рассказал, что президент поручил детально изучить вопрос относительно автомобилей ЗИЛ представительского класса. К этому моменту Федеральная служба охраны закупала Mercedes, а управление делами президента РФ работало с компаниями BMW и Mercedes.


В 2011 году стало известно, что этот вопрос обсуждается в правительство вполне серьезно. Так, в конце прошлого года на одно из заседаний правительства министр обороны Анатолий Сердюков принес эскизы нового лимузина, стилистически похожего на ЗИЛ-41047, но с современной «начинкой». Пресс-секретарь Владимир Путина Дмитрий Песков назвал проект «интересным».


Госзаказ на лимузины от государства мог бы не только поднять престиж, но и помочь ЗИЛу улучшить свое финансовое положение. Буквально год назад стоял вопрос о банкротстве старейшего производителя автомобилей в России. Остаться на плаву заводу помогло московское правительство, основной акционер завода. Мэр Москвы Сергей Собянин помог с реструктуризацией и выплатой долгов завода, которые в прошлом году составляли около 15 млрд рублей. Город выплатил за завод 2,5 млрд рублей «первоочередных долгов» и еще 2 млрд рублей предоставил на оборотные средства, чтобы запустить предприятие.


В конце августа 2011 года предприятие возобновило сборку грузовиков после двухлетнего перерыва. В начале ноября завод погасил долг на сумму 4,7 млн рублей перед компанией «Промкровля». По состоянию на ноябрь ЗИЛ рассчитался с основными кредиторами и не является «кандидатом» в банкроты, сообщили на заводе.


Дальше, по плану Москвы, завод должен привлечь стратегического инвестора к середине 2013 года. В числе возможных партнеров Собянин называл КамАЗ и Renault Trucks. Шли разговоры о привлечении Daimler Buses для сборки автобусов на мощностях завода. Конкретных результатов в этом направлении пока нет, но переговоры ведутся.


Что будет с непроизводственной частью территорий завода ЗИЛ, у властей четких планов пока нет. Шли разговоры о том, чтобы использовать эти земли под строительство единого хранилища фондов столичных музеев, проектирование которого начнется уже в 2012 году. Говорилось и о возможности построить здесь студгородок Московской школы экономики.




Ольга Самофалова

31.01.2012
Права на данный материал
принадлежат Деловая газета "Взгляд"
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
17.10.2018
Тормозной путь НК-93
25.04.2014
Европа вооружает российскую армию ("Lettera43", Италия)
19.03.2013
Танки пересекают границу ("Gazeta Finansowa", Польша)
13.11.2012
К оружию
15.09.2009
Самоходные артиллерийские установки
18 комментариев
№0
01.02.2012 06:51
Цитата
В народе лимузины ЗИЛ прозвали «членовозами», так как на них ездили члены Политбюро.
+ 1 ))))
0
Сообщить
№0
01.02.2012 11:42
Для престижа страны и повышения самоуважения не только президента, но и генералитета особенно (именно поэтому и не нравятся свои танки потому что все в мерсах задницы свои возят) обязательно нужно чтобы в главном гараже были только свои "кони".
Дизайн надо конечно менять !!! и взять на основу внешенего вида английский  Ролс-Ройс Гоуст  естетственно увеличив в размерах (в длину и высоту особенно), ну и забронировать по нашему, чтоб одна дверь тонну весила и стекло толщиной 50 см.
Только тогда и перестанут наши бояре засматриваться на чужое: садишся в салон на там везде по русски ЗИЛ да корельская береза, оно через подсознание будет доходить как бы неосознанно и до самых что ни есть фибров души...
0
Сообщить
№0
01.02.2012 12:02
Интересно, почему перед выборами стали говорить о строительстве новых заводов, возрождении забытых пр-в, очевидно все чиновники сразу откажутся  от мерс. и БМВ, и пересядут на ЗИЛы.
-2
Сообщить
№0
01.02.2012 12:50
Для 3 Пшелвон
Ты не злись и шипи, а дело говори: переживем мы все и этих баранов, а не мы так наши дети...
Для чего нужны новые лимузины (их завод должен выпускать по 50 шт. год):
1. У всех высших чиновников должны быть такие лимузины.
2. Не продавать их на сторону никому, а только в структуры власти.
3. Так будет безопасней для руководства: все одинаковые машины и их около тысячи, а кто там едет? - может жена министра за покупками, а может президент.
4. Пора уже на новом лимузе отправить Ильича (Ульянова) на вечный покой в землю на родину в Сибирь, предварительно получив письменное согласие родственников и организовав похороны по православному обычаю и с высшими государственными почестями. Мавзолей перевезти туда же, а на Красной площади оставить только плащадку для установки гостевых мест для парадов.
0
Сообщить
№0
01.02.2012 13:03
Цитата
Ты не злись и шипи, а дело говори:
Честно говоря, я и сам бы дельный совет послушал!
Цитата
Для чего нужны новые лимузины (их завод должен выпускать по 50 шт. год):
Я просто хотел сказать, что не пересядут они на ЗИЛы,это нерентабельно, да и еще кучу всего можно придумать лишь бы не развивать собственное пр-во.
+1
Сообщить
№0
01.02.2012 13:08
5 Пшелвон
Если Сам прикажет и покажет своим примером, то не только пересядут, а будут драться за каждую машину.
0
Сообщить
№0
01.02.2012 13:16
Цитата
Если Сам прикажет и покажет своим примером, то не только пересядут, а будут драться за каждую машину.
О, с этим я не спорю, это на самом деле неплохо, плохо только то, что является единственным вектором развития гос-ва.
0
Сообщить
№0
01.02.2012 13:28
7 Пшелвон
"плохо только то, что является единственным вектором развития гос-ва."
Это как и не плохо, главное чтобы в правильном направлении было задано движение, а не брехня типа: рынок сам все решит, давайте все отдадим в частные "эффективные" руки!
Уже отдали:
1."Булгария" утононула из-за дыры проделанной в сборнике для дерьма.
2. "Эффективные" менеджеры отремонтировали Саяно-Шушенскую ГЭС.
3. Благодаря "гению" Чубайса скоро тарифы на электроэнергию подойдут к потолку.
0
Сообщить
№0
01.02.2012 13:36
Цитата
Благодаря "гению" Чубайса скоро тарифы на электроэнергию подойдут к потолку.
Благодаря его гению единая энергетическая система страны представляет собой лоскутное одеяло, но он много чего  "Хорошего" сделал, только ведь не сам он утверждает свои программы и исполняет автономно, наверное кто-то накладывает резолюцию, вы не понимаете что-ли, что кино -то старое, просто актеры сменились.
0
Сообщить
№0
01.02.2012 13:59
Смотришь на ЗИЛ - так и подмывает на модификацию:
багажник отрезать, колеса и высоту кабины увеличить, колеса чуть вдвинуть под кузов, обвесить чем положено - получается классный внедорожник...
+2
Сообщить
№0
01.02.2012 14:10
Цитата
Пора уже на новом лимузе отправить Ильича (Ульянова) на вечный покой в землю на родину в Сибирь,

Пора то пора, только Ульянов вроде как не в Сибири родился, а в Симбирске (Ульяновск), на Волге. Говорят даже переплывал её.
0
Сообщить
№0
01.02.2012 14:47
11 brig
Вы правы, правильно меня поправили - примите мои извинения, плохим я значит был октябренком.
0
Сообщить
№0
01.02.2012 16:31
gor

Цитата
Если Сам прикажет и покажет своим примером, то не только пересядут, а будут драться за каждую машину.

Сам ездит на пульмане и его все устраивает, вероятно.
0
Сообщить
№0
01.02.2012 16:38
Цитата
Вы правы, правильно меня поправили - примите мои извинения, плохим я значит был октябренком.

Не стоит извинений. В Сибири тоже был, в ссылке, в Шушенском, охотился на зайцев.
0
Сообщить
№0
01.02.2012 19:06
13 Бродник
За всем не уследишь и бо всем не передумаешь, а подсказать некому - вокруг все в рот заглядывают и ищут своей выгоды.
Самое главное холопье правило - не брать на себя лишнего и стараться угодить...
14 Brig
Совершенно верно, теперь понятно откуда эта ассоциация у меня взялась: Ленин и Сибирь - из школы, вдолбили.
0
Сообщить
№0
01.02.2012 19:26
gor

но вообще это конечно несерьезно - ЗИЛ. Надежность, уверен, там будет никакая, если 100% наших комплектующих использовать. Т.е. тогда для чиновника нужно сразу два ЗИЛа покупать - второй на случай отказа первого.

А вот купить западную платформу бизнес-класса, постепенно поднять локализацию и заставить чиновников ездить - это более реальный путь. Правда был у нас Волга-Сайбер - отличный вариант для региональных чиновников, но Путин почему-то не поддержал.
0
Сообщить
№0
01.02.2012 19:44
16 Бродник
"но вообще это конечно несерьезно - ЗИЛ" - Что за панические настороения и неуверенность в собственных силах. Дорогу осилит идущий: еду варили в немеких касках в землянках после войны, а ракеты делали лучше сытых и обеспеченных американцев. Все дело в лидере: если он ведет прямо и понятно для всех - благо, а если он с айфоном только играться может - толку не будет. А время-то упущено -это самый ценный ресурс, главное - хотеть...
0
Сообщить
№0
03.02.2012 12:54
Руководство фашисткой Германии,проявляя заботу о своем народе запустило программу"фольксваген"...Господи!- Вот и нашему народу счастье подкатило...
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 21.10 11:13
  • 28
Россия в ближайшие месяцы поставит на вооружение комплексы "Авангард"
  • 21.10 11:05
  • 49
Истребитель Су-57 на испытаниях превзошел лучшие американские аналоги
  • 21.10 09:36
  • 48
Президент РФ: Мы попадём в рай, а они просто сдохнут
  • 21.10 09:09
  • 22
ВМФ отказался от ремоторизации "Каракуртов" несмотря на проблемы с поставкой дизелей
  • 21.10 09:03
  • 42
"Зенитная пехота" нацелилась на баллистические ракеты
  • 21.10 06:08
  • 200
Великобритания в ответ на "агрессию России" испытала аналог "Панцирь-С1"
  • 21.10 00:40
  • 23
Шаг на пути в тысячу миль: новые ракеты армии США
  • 20.10 23:58
  • 3
Американцы испытали беспилотный биплан с солнечными панелями
  • 20.10 23:29
  • 7633
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 20.10 21:18
  • 2
Тапки против танков. Почему оснащённая армия саудитов трещит от хуситских АКМ?
  • 20.10 19:37
  • 30
"Дефиант" станет основой будущего боевого вертолета
  • 20.10 19:36
  • 12
Тормозной путь НК-93
  • 20.10 18:08
  • 7
Как будет выглядеть новый пистолет для армии: эксклюзивные фото
  • 20.10 18:07
  • 13
Проект российской возвращаемой ракеты предусматривает возможность более десяти стартов
  • 20.10 16:53
  • 16
Стала известна стоимость ледокола "Лидер"