По меньшей мере, 15 прототипов истребителя F-35 будут находиться на земле в течение примерно 10 дней, не имея разрешения на вылет. Дело в том, что была обнаружена неправильная упаковка парашютов катапультных кресел, сообщили в компании Lockheed Martin.
Запрет приостанавливает все высокоскоростные пробежки и летные испытания на авиабазах Эдвардс (Калифорния), Эглин (Флорида) и Форт-Уорт (Техас). Восемь истребителей F-35, находящиеся на испытательной авиастанции ВМС в Патаксент-Ривер (Мэриленд), не подпадают под этот запрет.
Запрещены полета на самолетах, которые оснащены новыми катапультными сидениями US16E производства британской компании Martin Baker (обозначаются как -21 и -23). Кресла должны быть отправлены в Великобританию обратно на завод-изготовитель.
Самолеты F-35B и F-35C, находящиеся на авиастанции Патаксент-Ривер, оснащены катапультными креслами предыдущей модификации, в которых парашютные системы упакованы правильно, говорится в сообщении компании.
Несмотря на два запрета в 2011 году, которые касались всего парка самолетов F-35, программа летных испытаний была выполнена уже в середине ноября, хотя количество контрольных точек несколько отставала от графика.
По материалам www.flightglobal.com
Катапультное кресло US16E является усовершенствованной модификацией семейства кресел Мк.16 британской компании Martin Baker, выбранного для оснащения истребителей пятого поколения F-35. Кресла Мк.16 установлены на таких самолетах как турбовинтовые учебно-тренировочные Texan II (JPATS), истребители Eurofighter Typhoon, реактивные УТС Т-38 ВВС США и Т-38N аэрокосмического агентства NASA.
Максимальная высота применения – 15250 м
Минимальная высота/скорость – 0/0
Максимальная скорость выброса – 1111 км/ч
Парашютная система типа IGQ Type 6000
Наземные испытания кресла проводились с наземной рельсовой тележки, передвигавшейся со скоростью 962 км/ч. В ходе этих испытаний регистрировались около 900 тысяч измерений в секунду.
По материалам www.jetfly.hu
Дополнительная информация и фото
