Комплекс беспилотного воздушного наблюдения и мониторинга с модернизированным беспилотным летательным аппаратом (БЛА) "Птеро-G0" будет поставляться на рынок с 2012 года. О преимуществах нового БЛА и перспективах развития его производства "АвиаПорту" рассказал генеральный директор ООО "АФМ-Серверс" Амир Валиев.
Новая модификация
По его словам, основным отличием новинки от поставленных ранее беспилотников "Птеро-Е" станет силовая установка, в составе которой используется двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Установка на "Птеро-G0" ДВС привела весьма существенному повышению продолжительности полета: до 8 часов вместо гарантированных 1 час 20 минут для "Птеро-Е". Масса аккумулятора "Птеро-Е" составляет порядка 6 кг. "Разработчик использовал "освободившуюся массу" аккумулятора для установки топливного бака", - пояснил А.Валиев.
В обозначении "Птеро-G0" "0" означает нулевую версию этой модификации (с бензиновым двигателем). Виду отсутствия отечественных двигателей необходимой мощности, на "Птеро-G0" устанавливается японский бензиновый ДВС авиамодельного типа мощностью 3,5 л.с.
Беспилотный летательный аппарат "Птеро" разработки ООО "АФМ-Серверс"
По данным А.Валиева, начиная с 2012 года в производственной линейке фирмы остается и БЛА "Птеро-Е" с электродвигателем, но все заказанные на 2012 год комплексы будут оснащаться беспилотниками с ДВС. Комплекс "Птеро-Е" стоит на сегодня 3,6 млн рублей с ноутбуком и фотокамерой. Версия "Птеро-G0" будет стоить 3,8 млн рублей.
По его сведениям, БЛА "Птеро-G0" будет иметь аэродинамические поверхности, как и у "Птеро-Е", он выполнен в той же размерности, что и "Птеро-Е", стартовая масса также осталась практически неизменной. Конструктивно немного изменен фюзеляж, крыло "Птеро-G0" также модернизировано как в части улучшения аэродинамики, так и конструктивно, однако технология производства крыла не меняется. В принципе, оба типа крыльев могут быть установлены по желанию заказчика как на "Птеро-Е", так и на "Птеро-G0". БЛА типа "Птеро" выполняются практически полностью из композиционных материалов, причем все элементы конструкции изготавливаются на фирме-разработчике, подчеркнул собеседник.
А.Валиев отметил, что ООО АФМ-Серверз разрабатывает не только сами беспилотники, но и системы управления ими. Так, в настоящее время в процессе завершения испытаний находится автопилот собственной разработки, который будет устанавливаться вместо канадского автопилота, устанавливаемого до 2012 года.
Производство
А.Валиев сообщил, что в настоящее время ведется активная работа по совместному выпуску беспилотников "Птеро" с одним из научно-исследовательских институтов Смоленска. На сегодня разработчик располагает собственной производственной базой, позволяющей в полной мере выполнять имеющиеся заказы на поставку комплексов с БЛА "Птеро" любых модификаций. Однако в связи с необходимостью в перспективе увеличения выпуска комплексов с "Птеро" появилась необходимость расширения производственной базы.
Гендиректор ООО "АФМ-Серверс" не стал конкретизировать детали работы по созданию совместной производственной базы, но сообщил, что планируемая мощность производства составит порядка 100 беспилотников в год. При этом, как ожидается, часть производства будет осуществляться на площадке разработчика беспилотных комплексов, а часть - в Смоленске. Окончательную сборку на первом этапе планируется осуществлять на площадке "АФМ-Серверс", но впоследствии планируется большую часть сборки осуществлять в Смоленске.
В настоящее время в связи с расширением производственной деятельности ООО "АФМ-Серверс" планируется провести набор квалифицированных специалистов для своевременного выполнения возрастающих производственных планов, сообщил А.Валиев.
Поставки на рынок
Как рассказал А.Валиев, поставки комплексов с БЛА "Птеро-Е" начались относительно недавно - в 2010 году фирмой был поставлен один комплекс (в состав комплекса входит один беспилотник), в прошлом, 2011 году, были поставлены пять комплексов "Птеро-Е". На сегодня фирма имеет заказы на поставку девяти комплексов для отечественных гражданских покупателей. "Эти аппараты предназначены для аэрофотосъемки и визуальной диагностики линий электропередач", - сказал гендиректор.
Он отметил, что основным потенциальным покупателем является "Птеро-Е" и "Птеро-G0" является крупное объединение, относящееся к энергетическому комплексу. Данное объединение, в случае подтверждения заявленных характеристик, намерено заказать не менее 40 комплексов с БЛА типа "Птеро". Это объединение заказало в 2011 году четыре комплекса, а в 2012 году уже семь комплексов.
Применение
В 2012 году фирма будет вести как продажи комплексов с аппаратами "Птеро-G0", так и выполнять коммерческие работы по договорам на выполнение отдельных заказов. "Еще в 2007 году в рамках испытаний комплекса "Птеро" впервые были получены снимки с воздуха при помощи БЛА серии "Птеро-Е", - сказал собеседник.
По его словам, фирма приступила к проведению работ на коммерческой основе с использованием возможностей беспилотного наблюдения в конце 2010 года, когда были выполнены работы по съемке Имеретинской низменности и горного кластера. Выполнены 3D реконструкция объектов, панорама Имеретинской низменности, ортофотосхемы Имеретинской низменности и горного кластера. Тогда же были выполнены работы по съемке шахтных отвалов с фотокамерой и тепловизором. В декабре прошлого года с применением "Птеро-Е" было проведено обследование воздушных линий электропередач (ВЛЭ) Владикавказ-2 - Грозный и Грозный - Чирюрт МЭС Юга ОАО "ФСК-ЕЭС", а дочерней компанией ООО "АФМ-Каскад" было завершено обследование на наличие дефектов двух ВЛЭ, принадлежащих МЭС Юга ОАО "ФСК-ЕЭС". В ноябре были выполнены работы по второму циклу экспериментальных съемок на Заокском геополигоне МИИГАиК.
"В ближайшее время беспилотник будет летать на Сахалине для подтверждения запроса потенциального заказчика относительно возможности эксплуатации в зимних суровых условиях", - дополнил гендиректор.
Отвечая на вопрос о возможности участия ООО "АФМ-Серверс" в выставках и салонах 2012 года, А.Валиев сказал, что фирма планирует участие в выставке "Геоформ" в марте в Сокольниках (г.Москва) и на выставке "Комплексная безопасность-2012".
Справка "АвиаПорт":
Общество с ограниченной ответственностью "АФМ-Серверс" было основано в 2001 году. Компания ориентирована на обслуживание крупных многофилиальных промышленных предприятий. Приоритетной отраслью для ООО "АФМ-Серверс" является электроэнергетика. Ядро компании составляют выпускники МФТИ, МАИ и МЭИ. В составе компании работают 5 кандидатов наук.
Проект комплекса с БЛА "Птеро" начал развиваться в 2004 г. В рамках этого проекта был создан комплекс дистанционной диагностики на базе различных версий беспилотного летательного аппарата семейства "Птеро".
В состав комплекса с беспилотником "Птеро" входит, как правило, один беспилотник, аппаратура дистанционной диагностики (фотокамера, тепловизор), установленная на носителе, наземное оборудование (пусковая установка, рабочее место оператора, программно-аппаратный комплекс управления полетом, программное обеспечение для обработки и анализа полученных данных).
Основные характеристики комплекса с беспилотником с электродвигателем:
- Взлетная масса - 20кг
Дальность полета - 130км
Максимальная высота старта - до 2000м
Минимальная безопасная высота полета - 80м
Непрерывный контроль за траекторией полета на дальности - до 85км
Тип силовой установки - электродвигатель
Максимальная мощность двигателя - 85кВт
Крейсерская скорость - от 85 до 115км/ч
Максимальная скорость горизонтального полета 180км/ч
Способ старта - с катапульты
Способ посадки - с парашютом
Транспортировка комплекса производится в упакованном состоянии на легковом автомобиле.
Дмитрий Козлов
