Войти
Бизнес-Online

Минобороны тревожится, что казанскому "Ансат-У" противопоказан отдых под открытым небом

2111
1
+2

На КВЗ отвечают, что опасения военных беспочвенны

В эти дни военные вертолетчики принимают в Казани учебные вертолеты "Ансат-У". По этому поводу центральный орган министерства обороны РФ - газета "Красная звезда" - опубликовал пространную статью о трудностях освоения машины. Некоторые тезисы статьи вызвали немалое удивление у специалистов Казанского вертолетного завода, о чем они и рассказали газете "БИЗНЕС Online".


Дорого ремонтировать и трудно хранить?


На ОАО "Казанский вертолетный завод" (КВЗ) идет приемка представителями Сызранского филиала военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Жуковского и Гагарина" очередной партии из пяти вертолетов "Ансат-У", пишет "Красная звезда". Сданная заводом осенью прошлого года восьмерка аналогичных машин находится в опытной эксплуатации, напоминает газета, вертолет пока не принят на снабжение Вооруженных Сил.


Офицеры училища отмечают преимущества силовой установки нового вертолета, электронной бустерной системы управления, маневренность и экономичность машины, эргономику кабины, простоту управления. А вот дальше начинаются всевозможные "но". О претензиях к ансатовской авионике газета "БИЗНЕС Online" уже писала. Теперь к ним добавились новые.


Так, в статье сообщается, что военных инженеров не удовлетворяют высокие общие расходы на эксплуатацию "Ансата-У" - на его техническое обслуживание и плановые ремонты. Также, если верить статье, военные вертолетчики очень надеются, что в недалеком будущем на вертолете появятся российские, а не канадские, как сейчас, двигатели. Но едва ли не главная претензия касается хранения вертолетов. Как пишет "Красная звезда", если конструкция предшественника "Ансата-У" на посту "летающей парты" - Ми-2, а также Ми-8 - позволяет держать их под открытым небом - и в субтропиках, и в Заполярье, то "Ансат-У" с его чуткой электроникой - машина так называемого гаражного хранения.


"Работа предстоит большая, но мы ее сделаем"


Корреспондент "БИЗНЕС Online" попросил прокомментировать эти тезисы главного конструктора вертолетов семейства "Ансат" Алексея Гарипова.


"Не знаю, откуда у газеты "Красная звезда" такая информация, - удивился Гарипов. - Что ж, пройдемся по пунктам.


Во-первых, о "плановом ремонте". Их у "Ансатов-У" пока еще не было - слишком маленький налет.


Во-вторых, затраты на техническое обслуживание. Здесь есть два момента. Первый: мы проводили анализ затрат по нормочасам - они на уровне современных вертолетов такого класса. Второй: надо понимать, что идет опытная эксплуатация, и некоторые вещи переразмерены. По итогам опытной эксплуатации будем принимать решение: какие-то работы уменьшим, какие-то вообще уберем, какие-то добавим. Это нормальный процесс.


В-третьих. Что касается надежд на отечественный двигатель. Хотелось бы только одно сказать: как только российский двигатель появится, будем ставить его на наши вертолеты. Технически работа предстоит большая, но мы ее сделаем… Теперь о канадском двигателе. Все официальные разрешения по его применению на "Ансат-У" есть. Этот двигатель установлен на большом количестве типов западных судов, имеется опыт его эксплуатации: налет - огромный. Двигатель беспроблемный - только летай.


И в-четвертых. Вертолет "Ансат-У" - вовсе не техника гаражного хранения. Нет в нем таких конструктивных решений, что его обязательно необходимо содержать в ангаре. У нас все прототипы стоят под открытым небом - никаких проблем. Да, с отечественной электроникой трудности есть, но это вопрос, скорее, к поставщикам. Мы ведем работы по устранению этой проблемы, которая никак не связана с хранением вертолета".




Тимур Латыпов

Права на данный материал принадлежат Бизнес-Online
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
07.06.2016
Винтокрылая «парта» «Ансат»: прощает, но расслабиться не дает
06.06.2016
«Казахстан не складывает все яйца в одну корзину»
30.05.2012
HeliRussia-2012
11.08.2010
Ветерана хватит надолго
07.08.2008
Минобороны: Российской армии нужно 25 «Ансатов»
1 комментарий
№1
04.08.2014 08:16
Действительно, как можно голословно и на пустом месте "выдвигать" подобные претензии? Есть предпосылки? так именно с них и стоило начинать, прежде чем порочить новое и явно прогрессивное, и как по технологиям, и по техническим решениям!
Такие "выдвижения" вызывают только улыбку в адрес ретрогдрадства. )))
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 26.02 02:38
  • 2
Напряженность в Европе: новое высокотехнологичное оружие на востоке и спячка на западе? (Atlantico, Франция)
  • 26.02 02:04
  • 1
Начались серийные поставки танков Т-90М "Прорыв" в войска
  • 26.02 01:54
  • 2
В 2021 году планируется перевооружить первый зенитный ракетный полк на новейший комплекс ПВО С-350 "Витязь"
  • 26.02 01:54
  • 2
"Будет быстрее "Арматы": над каким новым танком работают в России
  • 26.02 01:48
  • 1
Airbus тестирует ударный самолёт на базе транспортника C295
  • 26.02 01:24
  • 2
ДРСМД – очередная игрушка в руках США
  • 26.02 00:30
  • 1
Скорей на суше, чем на море
  • 25.02 23:42
  • 24
Новый пулемет Калашникова станет частью экипировки "Сотник"
  • 25.02 21:58
  • 1
"Ростех" впервые представил на IDEX 2021 доработанный вариант ЗРПК "Панцирь-С1M"
  • 25.02 20:15
  • 1
Летчик-испытатель сравнил Су-57 с современным смартфоном
  • 25.02 19:24
  • 28
Институт «Звездных Войн»
  • 25.02 19:16
  • 6
В России ответили на подозрения США в применении климатического оружия
  • 25.02 13:55
  • 2
«Стратегическое партнерство между США и Египтом» не приемлет российские «Су»
  • 25.02 12:01
  • 5
"Калашников" создаст на базе АК-308 автомат нового поколения
  • 25.02 09:26
  • 2
Винтокрылая пехота: в ВДВ приступили к созданию батальонов нового типа