«Вертолетам России» выделено около 5 миллиардов рублей для того, чтобы создать три типа беспилотников. Столько же потребуется для расширения модельного ряда, запланированного до 2020 года. Как отмечают источники в отрасли, у госхолдинга есть достаточная технологическая база, но пока разработки еще не запущены. Основным разработчиком дронов, вертолетов беспилотного типа, Министерством обороны выбраны «Вертолеты России».
По словам тех же источников, в среднем работы по разработке беспилотных самолетов обходятся в сумму от 500 миллионов до 1 миллиарда рублей, в зависимости от тактико-технических характеристик и массы. Вертолеты разрабатывать сложнее, поэтому цена на них вырастает где-то на 30%. Потому цена в 1.3 миллиарда рублей за ОКР по беспилотнику, масса которого 200 кг., вполне адекватная.
Бюджетное финансирование предполагает одновременную работу над тремя проектами. Однако в дальнейшем возможно расширение до 5 аппаратов.
Заказ Министерства обороны включает в себя разработку беспилотника малой дальности полета, обладающего стартовым весом в 300 кг и полезной нагрузкой до 100 кг. Опытные образцы проекта Ка-135, ранее проходившего как «Роллер», должны быть закончены к 2015 году. Есть у проекта и конкурент на российском рынке, разработка австрийской фирмы Schiebel Camcopter S-100, производство которых для пограничных войск России уже налажено в Ростове-на-Дону компанией «Горизонт».
Среди других разработок, создаваемых для государственного оборонного заказа, тяжелый вертолет беспилотного типа с взлетной массой до 3 тонн, носящий рабочее название «Альбатрос». Он может использоваться как транспортный или ударный. Опытный образец «Альбатроса» будет создан к 2017 году.
Третий военный заказ был получен в конце 2011 года. Он предполагает опытно-конструкторские работы по разработке модульного беспилотника вертолетного типа Ка-175, обладающего взлетной массой в 700 кг и радиусом действия до 300 км. Первоначально предполагалась разработка ОКБ «Ротор» под названием «Коршун», но требования заказчика изменились, поэтому ставку сделали на новый проект ОАО «Камов».
Источники газеты.ру среди возможных конкурентов проекта называют БПЛА БПВ-500, разработанный петербургским НПО « Радар ММС», но заказчик все же выбрал камовский вариант. Комментарии на эту тему в «Радар ММС» дать отказались.
Вариант с «Вертолетами России», как с основным разработчиком беспилотников для нужды Министерства обороны, вполне логичен. В газета.ру, со ссылкой на источник из отрасли, отмечали, что это огромный государственный холдинг с хорошей базой, производственной и интеллектуальной. Еще осенью произошла мобилизация значительных ресурсов для разработки беспилотных летательных аппаратов.
Однако есть и другие мнения, которые говорят, что на рынке до сих пор не было беспилотников «Вертолетов России». Поставки не производились ни по закрытым, ни по открытым контрактам.
Также в газете.ру отмечают, что присутствие в капитале компании государства не стало определяющим фактором при выборе поставщика. Для доказательства приводится тот факт, что ОКР ценой около двух миллиардов рублей на БПЛА самолетного типа массой до тысячи килограмм была отдана частной компании «Транзас», а НИР ценой 1 миллиард рублей, по аналогичному БПЛА до 5 тонн – ОКБ «Сокол». Обе эти компании частные.
РСК "МиГ", который являлся одним из участников тендера, был подан иск о признании размещения этого государственного оборонного заказа недействительным.
Изначально Министерством обороны была закуплена партия беспилотников в Израиле, с целью ознакомиться с применяемыми технологиями и способами применения дронов.
Комментарии по этому поводу Геннадий Бебешко, который руководит дирекцией беспилотных программ, давать отказался, объяснив это «засекреченностью программы». А холдинг «Вертолеты России» параметры своих контрактов никогда не раскрывал, не стал исключением и настоящий контракт.
Подготовкой нормативной документации для проекта «Вертолетов России» займется центр по экспертизе и сертификации Центрального аэрогидродинамического института. Инвестиционная программа, запланированная до 2020 года для разработки всего модельного ряда в «Вертолетах России», составит общую сумму в 10 миллиардов рублей.
Расчеты холдинга позволяют говорить о том, что мировому рынку потребуется около 7 тысяч аппаратов к 2025 году, из них на долю России придется около 750, 350 из которых пойдут в силовые ведомства России и 250 в компании топливно-энергетического комплекса. Для гражданского использования открытых заявок пока не поступало.
Представитель «ЛУКойла» Дмитрий Долгов прояснил этот вопрос, сообщив, что постоянно поступает огромное количество предложений по БПЛА, в том числе из-за рубежа, но экономической или производственной целесообразности в их применении пока не наблюдается. ТНК-ВР сделала анонс парка беспилотников, которые займутся проведением контроля за Самотлорским месторождением, но они создаются Центром космических исследований, расположенным в Королеве. О похожем проекте упоминали и в подразделении «ЧТПЗ-Римера».
В данный момент российскими компаниями предпочтение отдается БПЛА самолетного типа, так как они намного дешевле и в то же время полностью справляются со всеми требованиями заказчика. Пока гражданское использование беспилотной авиации в России не развито.
В мире традиционно основные заказчики беспилотных аппаратов – это военные, сообщил Денис Фудутинов, редактор интернет-сайта «Беспилотная авиация». В США производятся БПЛА достаточно крупного класса, которые активно используются военными. Также он упомянул о девальвации опыта, который наработали отечественные специалисты еще в советское время. По его словам, компании-разработчики не смогут создать линейку БПЛА вертолетного типа, не используя поддержку Министерства обороны.
Дедов Александр
