Airbus и Boeing ставят новые рекорды по производству и заказам на самолеты. Итоги 2011 года заставляют корпорации расширять штат сотрудников и увеличивать темпы производства.
Airbus и Boeing отчитались о выпуске самолетов в 2011 году. Европейская Airbus в очередной раз обошла американскую корпорацию и по количеству произведенных самолетов, и по новым контрактам. Европейцы произвели и поставили 534 самолета и смогли получить контракты еще на 1419, Boeing поставил 477 самолетов и зарегистрировал твердые заказы на 805. Для сравнения, российская Объединенная авиастроительная корпорация, по предварительным данным, произвела в 2011 году 18 гражданских самолетов.
Показатели Airbus оказались рекордными за всю историю компании, говорится в ее официальном сообщении. Предыдущий годовой рекорд был на 24 самолета меньше, а рекорд по заказам, установленный в 2007 году, оказался на 6% меньше уровня 2011 года. Однако структура заказов и поставок у основных мировых производителей гражданских самолетов существенно отличается. В отличие от американского конкурента, у Airbus в основном востребованы узкофюзеляжные самолеты: из 1,4 тыс. заказанных самолетов 1348 приходится на семейство A320, включая его обновленную версию A320neo (официальный запуск программы состоялся в декабре 2010 года). Также Airbus удалось продать в этом году 19 самолетов A380 (вместимость - 400-900 мест) и 52 самолета А330/А350. Общий портфель заказов Airbus составил 4,4 тыс. самолетов общей стоимостью $588 млрд.
Портфель заказов Boeing скромнее по количеству и дешевле по стоимости - 3771 самолет, суммарная стоимость на октябрь 2011 года оценивалась в $273 млрд. Но в прошлом году американцы еще дальше обогнали Airbus по поставкам и заказам широкофюзеляжных самолетов. Авиакомпании заказали 200 самолетов семейства Boeing 777 (300-450 мест). Заказы на классические модели семейства Boeing 737 составили 551 самолет. Но Boeing надеется на увеличение заказов на узкофюзеляжные самолеты в связи с тем, что только во втором полугодии 2011 года вывел на рынок обновленный Boeing 737 MAX (аналог A320neo).
На фоне роста спроса на самолеты обе корпорации расширяются. Так, в 2011 году Airbus увеличил свой штат на 4,5 тыс. сотрудников (до 55 тыс.) и планирует нанять в 2012 году еще 4 тыс. работников. Boeing официально сообщал о намерении увеличить производство самолетов Boeing 737 с 35 до 38 единиц в месяц, Boeing 777 - с 7 до 8,3.
Россия в заказах обеих корпораций по-прежнему занимает незначительную долю. По данным Boeing, компания поставила отечественным авиакомпаниям в 2011 году шесть Boeing 737 и получила от российских перевозчиков заказы на 56 самолетов (40 Boeing 737 для "ЮТэйр" и 16 Boeing 777 для "Аэрофлота"). Airbus поставил 12 самолетов и получил твердые заказы на девять.
Александр Панченко