Войти

Самолеты становятся все более сложными, но аварийность снижается

1852
0
+1

Со временем безопасность полетов на самолетах становится выше. Со времен Второй мировой войны стандарты безопасности непрерывно улучшаются, это касается как военной, так и гражданской авиации. Однако с распадом СССР в 1991 году общий уровень аварийности в мировой авиации повысился, потом начал снижаться по мере того, как значительное количество российских военных и гражданских самолетов начало выводиться из эксплуатации.


В военной авиации индекс безопасности измеряется количеством серьезных аварий на каждые 100.000 часов налета. Например, американские истребители F-15 и F-16 имеют средний показатель 4,3 на такое количество налета. В Индии этот показатель составляет 7,6, в НАТО уровень аварийности в среднем равен 5,4. Во времена холодной войны уровень аварийности в советской военной авиации, по оценкам, составлял около 100 на каждые 100.000 часов налета (впрочем, эти данные были тайной).


В 1950-х годах истребители типа F-89 ВВС США имели аварийность на уровне 383 на 100.000 часов налета. Спустя 10 лет этот показатель упал до 20. Истребитель F-4 имел аварийность на уровне 5.


Боевые самолеты становятся все более надежными и простыми в обслуживании, хотя их технологический уровень становится все более сложным. Датчики, встроенные в оборудование, легко обнаруживают неполадки. Автоматизированные системы управления полетом разгружают пилота, давая ему больше времени концентрироваться на выполнении задания.


По материалам www.aereo.jor.br/

Права на данный материал принадлежат Военный паритет
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Проекты
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 26.08 09:13
  • 2
Впритык к восточным флангам НАТО: Белоруссия планирует оснастить ракетную артиллерию ядерными боеголовками (Military Watch Magazine, США)
  • 26.08 05:36
  • 1
"Сход со сцены" крупных боевых кораблей.
  • 26.08 01:52
  • 1
Секретные документы девяностых: насколько близка была Россия к членству в НАТО? (Der Spiegel, Германия)
  • 26.08 01:33
  • 1
Путин проинформировал Пезешкиана об итогах саммита с США в Анкоридже
  • 25.08 20:41
  • 0
Ответ на "Три полноценных дивизиона С-400 на борту: почему новый российский крейсер такой зверь по части ПВО? (Military Watch Magazine, США)"
  • 25.08 19:41
  • 0
Ответ на "Почему новейший фрегат российского ВМФ не дает американским стратегам спать по ночам (The National Interest, США)"
  • 25.08 18:16
  • 10229
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 25.08 18:15
  • 0
Ответ на "Срочный корпус: Россия завершает модернизацию пяти атомных подлодок"
  • 25.08 15:38
  • 1
ОАК запатентовала похожий на Boeing 787-9 дальнемагистральный самолет
  • 25.08 15:21
  • 1
Сергей Чемезов: потолок у нашей "оборонки" еще очень высокий
  • 25.08 12:12
  • 2
«Для укрепления общей безопасности»: начинает формироваться альянс между Китаем, Пакистаном и Афганистаном
  • 25.08 07:54
  • 1
SpaceX запустила беспилотный космоплан X-37B
  • 25.08 05:31
  • 1514
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 24.08 19:02
  • 0
Комментарий к "Army Recognition: Польша становится ведущей «танковой» державой в Европе"
  • 24.08 18:40
  • 129
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)