Войти
Авиация России

Разработка самолёта CR929 началась практически заново

2023
11
0
CR929
CR929.
Источник изображения: Авиация России

На конференции World Design Capital 2022 в Шанхае, которая открылась 15 сентября, академик Китайской инженерной академии, главный научный сотрудник Корпорации коммерческой авиации Китая (COMAC) У Гуанхуэй сообщил, что началось эскизное проектирование совместного российско-китайского самолёта CR929. Об этом пишет издание Shanghai Oriental Press.

«В настоящее время определён общий технический план самолёта, выбраны поставщики секций фюзеляжа и хвостовой части и мы официально перешли к эскизному проектированию», – заявил У Гуанхуэй.

По его словам, доля композитных материалов в конструкции CR929 составит около 51%, что в типичных сегментах полёта сделает самолёт более чем на 10% экономичнее по сравнению с конкурирующими моделями других производителей.

Работа над созданием лайнера CR929 стартовала с подписанием летом 2016 года соглашения между правительствами России и Китая о совместной реализации программы широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта (ШФДМС).

Разработка любого самолёта начинается с подготовки аванпроекта, после которого конструкторы приступают к работе над эскизным проектом, далее идёт этап рабочего проектирования. Весной 2017 года по программе CR929 завершился этап Gate 2. По состоянию на 1 марта 2017 года были выполнены следующие работы:

  • разработана предварительная 3D модель теоретических обводов самолёта;
  • уточнены требования к семейству широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов;
  • изготовлена модель крыла самолёта в крейсерской конфигурации;
  • проведены расчётные работы для оптимизации аэродинамических, взлётно-посадочных, лётно-технических, а также характеристик устойчивости и управляемости самолёта;
  • разработаны технические требования для формирования запросов предложений к потенциальным поставщикам систем самолёта;
  • разработан проект таблиц соответствия и проект сертификационного базиса.

О том, что программа CR929 находится на этапе Gate 3 – эквивалентно эскизному проектированию – рассказал в интервью журналу ОАК «Горизонты» в декабре 2019 года начальник научно-исследовательского отделения аэродинамики филиала корпорации «Иркут» – «Региональные самолёты» – заместитель главного конструктора по аэродинамике Александр Долотовский.

Теперь из новостей, поступивших из Шанхая можно сделать вывод, что проектирование CR929 фактически находится на начальной стадии, и российской стороне удалось убедить китайских партнёров в необходимости провести перепроектирование машины с целью минимизации количества западных комплектующих. Отсюда следует, что основными поставщиками агрегатов и самолётных систем будут российские и китайские компании. Также могут быть привлечены предприятия из дружественных и лояльных стран.

На этапе эскизного проектирования определяются основные характеристики самолёта, разрабатываются его аэродинамические и конструктивные схемы, которые позволяют судить о целесообразности дальнейшего проектирования. Учитывая практически полную замену поставщиков, конструкторам необходимо будет переработать общие виды и компоновочные разрезы, принципиальные схемы, системы оборудования, управления и силовой установки. Выполнить перерасчёт веса и центровки, заново рассчитать приближённую прочность конструкции.

Таким образом Россия из проекта CR929 не выходит, как это предполагалось ранее, совместная работа над лайнером продолжается несмотря на возникающие трения и разногласия между командами разработчиков. CR929 оказался в ситуации, схожей с SSJ100 и МС-21, где из-за введения антироссийских санкций Объединённая авиастроительная корпорация была поставлена перед фактом необходимости все иностранные системы этих двух самолётов срочно менять на отечественные.

Широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт (ШФДМС) CR929 разрабатывается компанией CRAIC – совместное предприятие ОАК и базирующейся в Шанхае COMAC. Российская сторона отвечает за композитные консоли крыла, центроплан и механизацию крыла, китайская – за фюзеляж, обтекатель и горизонтальное и вертикальное оперение.

Права на данный материал принадлежат Авиация России
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Компании
Проекты
Похожие новости
03.01.2020
Российское самолетостроение завалили пиаром
06.11.2019
Как "Мотор Сич" стал ареной большого геоэкономического передела
17.12.2018
Максим Литвинов: «CR929 – проект амбициозный, но думаю, что мы справимся»
12.02.2018
Встаем на крыло. Каких успехов добилась отечественная гражданская авиация?
30.01.2017
В очереди за льготами на Ил-96
20.12.2016
Российско-китайский самолет должен превзойти Airbus и Boeing
11 комментариев
№1
20.09.2022 16:30
Цитата, q
сотрудник COMAC сообщил, что началось эскизное проектирование совместного российско-китайского самолёта CR929
Цитата, q
Отсюда следует, что основными поставщиками агрегатов и самолётных систем будут российские и китайские компании
Херасе логическая цепочка :)

Китай изначально не рассматривает российский двигатель и другие агрегаты как возможные к установке, поскольку лайнер ориентирован для полетов по всему миру, а для этого нужна сертификация в Европейском союзе и США.

Кроме того, Китай не желает делиться прибылью с РФ от продаж внутри Китая (хотя львиная доля продаж планируется именно в Китае), только от продаж в третьи страны. Такое условие неприемлемо, поскольку делает российское участие нецелесообразным. Но других вариантов нам не предлагают.

Между тем проект длится уже 8 лет, стартовав с рукопожатия светлейших под восторженные аплодисменты "патриотов" российского авиапрома, не имея изначально и так и не достигнув никаких соглашений по ключевым параметрам взаимоотношений сторон.

Сколько отечественных технологий с тех пор уже утекло в Китай! Да видно пока не все требуемые, вот и находится самолет удо сих пор "на стадии эскизного проектирования".

Вот хвосты моей логической цепочки: переговорщики с нашей стороны - инфантильные простаки (что вряд ли) или/и казнокрады и предатели, проект нежизнеспособен и в совокупности факторов - вреден для страны.
-2
Сообщить
№2
20.09.2022 22:21
Цитата, BorSch сообщ. №1
Китай изначально не рассматривает российский двигатель и другие агрегаты как возможные к установке, поскольку лайнер ориентирован для полетов по всему миру, а для этого нужна сертификация в Европейском союзе и США.
Европейский союз и США = весь мир?
Возвестили о новой многополярной эре, пиз*т конечно, но если Китай в этом вопросе не раздвинет булки, станет интересней.
0
Сообщить
№3
21.09.2022 05:47
А.Долотовский молодец, время нам сэкономил на ПД-35 и сейчас идем ровно с шанхайцами.
Сам проект с нашим ГТД поможет нам СПГ крупнотоннажно и судовые наладить. Они пока жили на наши деньги и сегодня прислушиваются к нашему мнению. Похоже, наши полностью рассказывают им положение с импортозамещением МС-21 и при отказе(к примеру ...не умеем) переходят на свои силы. Во вторых, наше "Изделие 30" для Су-57 зачморило их полностью, они свое пятое поколение пока гоняют на Ал-31, ждут нашего Ал-41 и только потом "Изделие 30" на ближайшие 50 лет.
В АН РФ выбрали президентом чиписта, ждем  губернаторами регионов с заводом ОДК  мотористов.
0
Сообщить
№4
21.09.2022 09:01
Цитата, Razgon сообщ. №2
Европейский союз и США = весь мир?

В авиации, да.
0
Сообщить
№5
21.09.2022 12:29
думаю  с самого начала затея  строить самолет  такого типа с Китаем была  неудачной. А  если все предприятия авиационной  отрасли  под  санкциями и с  валютой  вообще  никак, любое  участие в  проекте бессмысленно. Этот  самолет не  сертифицируют, если в  нем  будут российские  комплектующие, хотя Китай  скорее  всего  предпочтет все  свое  ставить .  Ну  просто  сделать им  крыло и еще  что , то пожалуй, особенно  если даром . Двигатель  ПД-35 тем более  не  пройдет  сертификацию и китайцам  не  нужен. Короче, проект  можно  закрывать , а с  учетом, что там и конь  не  валялся , то тем более.
-1
Сообщить
№6
22.09.2022 21:42
Цитата, BorSch сообщ. №1
Китай изначально не рассматривает российский двигатель и другие агрегаты как возможные к установке, поскольку лайнер ориентирован для полетов по всему миру, а для этого нужна сертификация в Европейском союзе и США.
Советские авиалайнеры никуда не летали с советскими двигателями и другими агрегатами? Китай всё больше запад ограждает от поставок своей высокотехнологичной продукции - нет никакой гарантии, что и двигатели перестанет поставлять, особенно, если Китай всё же приберёт к рукам Тайвань. Да, быть может глядя на антиросскийские санкции Китай решил перенести на конец десятилетия захват Тайваня, а пока будет усиленно заниматься импортозамещением, но с авиадвигателями у Китая всегда получалось так себе и к моменту готовности к эксплуатации CR929, а это конец этого десятилетия видимо, они вряд ли создадут что-то подобное ПД-35. Прям сейчас (ну через пару-тройку лет) летать в Европу и США на CR929 в любом случае не выйдет и даже с западными двигателями.
0
Сообщить
№7
23.09.2022 07:11
Главная ценность ПД-35 - это крупнотоннажный завод СПГ, нам надо прожить лет 10 с ним, пока японцы не перейдут на глубинные гидрогенераторы на якорях и продавать всем электроэнергию, н2о само собой тоже. Вернемся в 100 лет назад, включая наш биплан "Илья Муромец-2" с несущими  электропанелями и тяжелыми сверхбронированными крейсерами с ГТД ПД-35, спасибо китайцам.
0
Сообщить
№8
23.09.2022 08:35
Цитата, Враг сообщ. №6
Советские авиалайнеры никуда не летали с советскими двигателями и другими агрегатами?
Летали, по межправительственным соглашениям, что Вам непонятно?
Сейчас сертификаты EASA и FAA без проблем конвертируются в сертификат любой страны мира.
Цитата, Враг сообщ. №6
быть может глядя на антироссийские санкции Китай решил перенести на конец десятилетия захват Тайваня
США зависят от Тайваня в части закупки полупроводников, больше собственно ни зачем он им не сдался. Имхо в целом для США все равно у кого их покупать - у Тайваня или Китая, то есть для США это не экзистенциальная угроза. Главное чтобы не разбомбили полупроводниковые производственные фабрики, так или иначе вопрос решат.
Цитата, Враг сообщ. №6
но с авиадвигателями у Китая всегда получалось так себе и к моменту готовности к эксплуатации CR929, а это конец этого десятилетия видимо, они вряд ли создадут что-то подобное ПД-35
Да, да, известные стереотипные клише, "всегда получалось так себе", "видимо вряд ли" :)
Китайские министры не такие болтливые как наши, и если публичной информации нет, это не значит, что в китайском авиадвигателестроении все как было 30 лет назад.

Вопрос может решиться например так:
13 ноября 2018 К созданию китайского двигателя для CR929 привлекут ОДК
0
Сообщить
№9
23.09.2022 10:49
А вы думаете китайский лайнер где-то сертифицируют? Да как только боинг и эирбас узнают что там реально что-то стоящее строят, тут же начнется вой и санкции. Для них конкурент в виде Китая на мировых рынках, это прям очень плохо, продажи упадут и им жопа. А с учетом стратегии Китая они раздадут массово эти самолеты на очень выгодных условиях, лишь бы забить нишу.
0
Сообщить
№10
23.09.2022 11:40
Китайский с американскими комплектующими вполне вероятно сертифицируют, российско-китайский - нет.
Утопить Airbus для США - такая же мечта и цель, как и утопить российский авиапром. Для этого можно например посодействовать замене на мировом рынке А350 на С(без R)929 и А320 (выпускаемый и в Китае кстати) на С919. Положение Боинг при этом не ухудшится, а прибыль США от Китая и зависимость Китая от США вырастут.

Хотя конечно любой, кто уверенно ответит на этот вопрос, соврет, как будет на самом деле - will see (будем посмотреть) :)
0
Сообщить
№11
24.09.2022 05:50
На Кубу летать, Шри Ланки с Вьетнамом отпускникам 929-й брать будем, главное "Мир" ежели не закроют там в банкоматах. Планы большие на Севера и Дальний восток вахтово, народу побольше обычных полетов, лежаче бы приспособиться всем АК.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 03.12 15:24
  • 39128
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 03.12 07:59
  • 5
Шойгу предложил применять в рамках СВО перспективные комплексы вооружения
  • 03.12 05:53
  • 3
Топливные и энергетические объекты Украины из космоса
  • 03.12 05:13
  • 104
Зенитная ракета вдогонку: показано применение истребителя Су-35 в качестве штурмовика
  • 03.12 04:57
  • 1
AURUS Komendant запущен в серию!
  • 03.12 04:48
  • 1
Как России лишить Украину поддержки из космоса
  • 03.12 02:06
  • 8
Новая мобильная пусковая установка под "Циркон" сможет применять ракеты "Оникс"
  • 03.12 01:16
  • 1
МО РФ: Турция две последние недели не участвует в совместном патрулировании в Сирии
  • 02.12 21:15
  • 1
В Хакасии сформировали новый зенитный ракетный полк с комплексами "Панцирь-С"
  • 02.12 20:18
  • 2
ЕК предложила создать фонд для Киева из замороженных €319 млрд российских активов
  • 02.12 19:55
  • 3
Киев технически мог освоить производство боеприпасов 152 калибра
  • 02.12 19:35
  • 3
В России оценили французские РСЗО на Украине
  • 02.12 13:58
  • 1
Портфель экспортных оружейных заказов РФ сохраняется на уровне $50-55 млрд - глава ФСВТС
  • 02.12 06:21
  • 2
Компания ICON получила аванс от NASA на трехмерную печать домов для лунных колонистов
  • 02.12 06:14
  • 3
Замглавы Ростеха и гендиректор РОЭ награждены орденами "За заслуги перед Отечеством"