Москва. 12 января. АвиаПорт - Работы по созданию двигателя РД-1700 могут возобновиться в 2012 году в Тушинском моторостроительном конструкторском бюро "Союз" (ТМКБ "Союз"), заявил "АвиаПорту" генеральный директор предприятия Александр Пузич.
"На 2012 год есть реальные перспективы возобновления работ по созданию перспективного авиадвигателя РД-1700", - сказал он.
По словам гендиректора, несмотря на прекращение финансирования несколько лет назад, на предприятии в полной мере сохранено все необходимое для возобновления и продолжения работ по созданию РД-1700. "Опытный двигатель РД-1700 №07 до сих пор находится на испытательном стенде для наработки ресурса и все готово для возобновления его испытаний", - сказал собеседник.
Он отметил, что пока никаких документов по возобновлению работ по теме создания РД-1700 нет, но интерес к нему повышается, в частности со стороны разработчиков беспилотных летательных аппаратов. Так как в России нет двигателей аналогичной тяги, его создание становится все более актуальным.
Как сообщалось ранее, учебно-тренировочный самолет МиГ-АТ в так называемом "косом" варианте (один штатный двигатель Larzac 04R20, другой - РД-1700) совершил первый полет летом 2008 года. Планировалось проведение летных испытаний МиГ-АТ как в "косом" варианте, так и с двумя двигателями РД-1700. Однако финансирование работ по созданию РД-1700 было прекращено.
Двигатель выполнен по двухвальной схеме с двухступенчатым вентилятором, четырехступенчатый КВД и двухступенчатую турбину с охлаждаемыми лопатками.
Основные характеристики авиадвигателя РД-1700
- Взлетная тяга, кг - до 1700
Степень двухконтурности - 0,78
Удельный расход топлива, кг/кгс*ч - 0,7
Суммарная степень повышения давления - 14,3
Длина, мм - 975
Диаметр, мм - 620
Общий технический ресурс, часов - 6 000
Ресурс горячей части, часов - 4 000
Сухая масса, кг - 297,5
Дмитрий Козлов
