О новых возможностях, которые дает оборонным предприятиям интеграция,нам рассказал генеральный директор Омского моторостроительного объединения имени П.И.Баранова Андрей Шутов.
На Седьмой международной выставке вооружений "ВТТВ-Омск-2007", которая пройдет с 5 по 9 июня, омские авиамоторостроители представят новейшую конверсионную разработку - электростанцию, созданную совместно с московским предприятием "Салют" на базе турбореактивного двигателя.
Андрей Николаевич, известно, что на ВТТВ - 2007 завод имени Баранова будет представлен уже в качестве единого с московским "Салютом" предприятия. В чем причина слияния и как это отразится на работе производственного объединения?
Интеграция - это объективная необходимость. Сегодня российским предприятиям ОПК в одиночку выжить тяжело. Да и за рубежом давно пошли по этому пути. Если посмотреть на мировых лидеров авиадвигателестроения – они все работают в кооперации. Сейчас идет процедура интеграции "Салюта" и объединения имени Баранова. Документы подготовлены и переданы в правительство России. Ждем соответствующего указа президента. В результате появится мощная интегрированная структура, в которой головным предприятием станет "Салют", а объединение имени Баранова - филиалом. Главная цель - создание авиационного двигателя нового, пятого поколения. Соединение возможностей предприятий даст новый импульс в развитии авиадвигателестроения. "Салют" находится в Москве, где накоплен уникальный научный потенциал. На заводе Баранова сохранены ценнейшие производственные кадры. Кроме того, в Омске и земельный налог, и заработная плата гораздо ниже, чем в Москве. Соответственно, меньше и себестоимость продукции.
Интеграция позволит коллективу объединения имени Баранова постепенно встать на ноги. Только за те полгода, что я руковожу предприятием, с "Салютом" заключены контракты на сумму более 600 миллионов рублей.
Возросли объемы производства, появились новые рабочие места, вновь начали действовать литейный и заготовительный цеха. В два раза выросла средняя зарплата. Сегодня на заводе трудятся уже шесть тысяч человек, но для того чтобы предприятие заработало в полную силу, эту цифру необходимо удвоить. Как вы намерены решать эту задачу?
Делаем ставку на молодежь. Конечно, сохранен и костяк коллектива. Носредний возраст сотрудников предприятия 51 год. Поэтому ставим задачу максимально привлекать молодых специалистов, и не только высокой зарплатой, но и современной техникой. За древним кульманом уже никому не хочется работать. На заводе пока немного компьютеров, мы только начинаем процесс технического перевооружения. Разработан план по созданию локальной сети, которая свяжет между собой все рабочие места. Обмен информацией с головным предприятием будет осуществляться по электронной почте.
Насколько большую роль в повышении объемов производства играет Гособорозаказ?
К сожалению, Гособоронзаказ на 2007 год для предприятия составляет только три процента от общего объема выполняемых работ. Сегодня предприятие загружено в основном ремонтом авиадвигателей АЛ-21 и РД-33 второй серии, которые установлены соответственно на самолетах СУ-24 и МиГ-29. Но большая часть заказов поступает из-за рубежа. Рассчитываем на новые контракты. Уже традиционно участвуем в выставках вооружений. На ВТТВ-Омск-2007 объединение имени Баранова представит свою продукцию в тандеме с московским заводом "Салют". Это прежде всего авиадвигатели для самолетов различного назначения.
Большинство предприятий оборонки параллельно с основной выпускают продукцию двойного назначения...
Конечно, на одной "оборонке" сегодня не выживешь. Конструкторским бюро "Салюта" разработаны энергетические установки на базе авиационного двигателя АЛ-21. Их мощность колеблется от 1 до 60 и более мегаватт – в зависимости от назначения. Это направление становится все более актуальным в условиях нарастающего дефицита электроэнергии. По контракту с "Салютом" завод имени Баранова будет выпускать газогенераторы и турбокомпрессоры для этих электростанций. Первые такие установки уже созданы, одна из них смонтирована на московской ТЭЦ-28, недалеко от Дмитровского шоссе. Думаю, что они будут востребованы и на омских предприятиях. Использование в качестве топлива природного газа и уникальная конструкция обеспечивают таким электростанциям большую экономичность в сравнении с традиционными ТЭЦ. Это направление также будет представлено на ВТТВ-Омск-2007.
Какие еще инновации взяты на вооружение омскими моторостроителями?
Сейчас строим участок магниевого литья по последнему слову техники - такого крупного и современного, как у нас, на других предприятиях нет. К осени на нем должны сделать первую плавку.
Недавно с "Салюта" получены 12 новейших станков на полтора миллиона долларов - с рассрочкой платежа. На этом оборудовании сейчас производятся самые точные детали.
Пока в рамках кооперации объединение имени Баранова изготавливает отдельные узлы и детали для авиадвигателей. В будущем сюда будет передана окончательная сборка и испытание - весь производственный цикл.
/ Александр Старовойтов/