ОАО «АВТОВАЗ» 26 мая 2007г. провело общее собрание своих акционеров. Акционеры, следуя рекомендациям совета директоров одобрили дивиденды за 2006г. в размере 10,3 руб. на акцию, а также утвердили аудитора компании на 2007г. - ООО "Эрнст энд Янг". В конкурсе на проведение аудита АВТОВАЗа приняли участие три компании - Delloitte & Touche, PricewaterhouseCoopers, Ernst & Young. Компания PricewaterhouseCoopers была финансовым аудитором компании с 1995г. О дальнейших перспективах развития "АВТОВАЗа" с корреспондентом РБК беседует член совета директоров предприятия, председатель комитета совета директоров по аудиту, а также старший вице-президент ВТБ, доктор экономических наук Валерий Лукьяненко.
РБК: Каков был в целом настрой участников собрания акционеров – принимая во внимание ситуацию на рынке автопрома?
Валерий Лукьяненко: В 2006 году более 13% всех проданных иномарок были собраны в России, суммарно новые ввезенные и собранные в стране иномарки составили 50% рынка. Таким образом, наступило время очень жесткой конкуренции для всех участников этого рынка. Участники собрания как никто иной понимают это, поэтому настрой был очень деловой, направленный на принятие конструктивных решений.
РБК: Как Вы оцениваете шансы АВТОВАЗа победить в этой конкурентной борьбе?
В.Л.: В принципе у АВТОВАЗа есть своя «ниша» и свой покупатель. В настоящее время важно не только не потерять их, но и расширить рынки сбыта, привлечь новых потребителей заводской продукции. Определенные шаги сделаны в этом направлении новым руководством АВТОВАЗа. В частности, сформирована новая концепция развития завода, новая маркетинговая политика, рассматриваются новые технические решения и проекты его развития. Новая команда, включающая, как Вам известно, представителей Рособоронэкспорта, Внешторгбанка ставит перед собой цель достижения неоспоримого лидерства на российском автомобильном рынке и активной интеграции в мировое автомобилестроение. Уже сейчас автомобили АВТОВАЗа пользуются спросом в ряде Арабских и Африканских стран.
РБК: Помимо Вашего членства в совете директоров «АВТОВАЗа», Вы также являетесь председателем комитета совета директоров по аудиту. В чем заключается роль этого комитета в принятии решения о выборе аудитора?
В.Л.: Организация выбора независимого аудитора одна из основных задач Комитета, который формирует, а затем представляет на утверждение Совета директоров соответствующую Конкурсную комиссию. В дальнейшем решение Конкурсной комиссии, полученное по итогам проведения тендера, рассматривается Советом директоров, и в случае утверждения, выносится на рассмотрение собрания акционеров.
РБК: Таким образом, на всех этапах выбора решения принимаются коллегиально?
В.Л.: Безусловно. Более того, это решение имеет количественную оценку, являющуюся обобщением экспертных оценок, которые выставили члены Конкурсной комиссии при рассмотрении тех или иных параметров предложений, сделанных аудиторскими компаниями, участвующими в конкурсе.
РБК: А полученные конкурсной комиссией оценки по аудиторским компаниям сильно отличались?
В.Л.: Нет, не сильно. Думаю, что это обусловлено составом аудиторских компаний, принявших участие в конкурсе. Как Вы, наверное, знаете это наиболее известные в мире компании.
РБК: АВТОВАЗ 13 лет сотрудничал с PwC. В настоящее время аудитором выбрана компания Ernst & Young. Как Вы прокомментируете это событие?
В.Л.: Ранее, мы сотрудничали с Pricewaterhouse Coopers, и насколько мне известно, это сотрудничество было продуктивным. Работники этой компании зарекомендовали себя как опытные, знающие проблематику специалисты. В том, что произошла смена аудитора – не вижу ничего чрезвычайного. Прежде всего, потому, что Ernst & Young очень профессиональная компания, имеющая огромный опыт работы с предприятиями автомобильной отрасли. Насколько я помню, клиентами Ernst & Young являются приблизительно 50% из 25 ведущих американских компаний-поставщиков для автомобильной отрасли.
Хочу отметить, что материалы, присланные на конкурс Ernst & Young, были подготовлены на самом высоком уровне, они убедительно показали и опыт, и возможности компании. В итоге и члены Конкурсной комиссии, и члены Совета директоров, и наконец, акционеры отдали предпочтение компании Ernst & Young.
РБК: Как на решение о выборе аудитора сказалась информация о проблемах PwC с налоговыми органами России?
В.Л.: Репутационный риск, безусловно, учитывался при выборе кандидатуры независимого аудитора для АВТОВАЗа, однако могу твердо сказать, что решающего значения данный фактор не имел.
РБК: Недавно ВТБ провел публичное размещение своих акций. Участвовали ли Вы, как старший вице-президент банка в этой работе, и целесообразно ли, по Вашему мнению, проведение IPO АВТОВАЗом?
В.Л.: Действительно, в мае этого года наш банк провел первичное публичное размещение своих акций. Я, как непосредственный участник этой работы, могу сказать, что проведение IPO – очень сложная и трудоемкая работа, выполнение которой возможно только при условии четкого управления процессом со стороны руководства и слаженности действий сотрудников. Это было достигнуто в ВТБ, что и обеспечило высокую эффективность проведенной компании.
Очень важно при этом, понимание того, что привлечение финансовых ресурсов путем размещения акций не самая важная цель, главное – иметь четкий план того, куда эти деньги направить, и какую отдачу для организации они принесут.
Применительно к АВТОВАЗу задача привлечения инвестиций безусловно актуальная, но существуют различные способы ее решения. Например, это может быть синдицированное кредитование или проектное финансирование. Выбор способа требует тщательного анализа достоинств и недостатков каждого варианта. Думаю, что наличие опытной команды, работающей в настоящее время на АВТОВАЗе, при необходимости, позволит выбрать оптимальный способ привлечения инвестиционных ресурсов.