Войти

Ан-140-100 – Самолет военно-транспортной авиации России

4181
0
+4

30 числа последнего месяца 2011 года на Чкаловский аэродром прибыл первый Ан-140-100, который будет использован ВВС Российской Федерации.

Ближайшая перспектива – обновление авиапарка транспортных самолетов, в котором сейчас в основном находятся устаревшие Ан-26 и Ан-24. В 2012 году в строй ВВС встанут еще два новых Ан-140-100. Данный экземпляр останется на Чкаловском Аэродроме и будет использован по назначению – транспортировка на расстояния свыше 2 000 километров людей, различных грузов и выполнение специфических задач для нужд ВВС Российской Федерации.


Самолет создан для обновления авиапарка устаревших самолетов – Ан-30, Ан-24, Ан-32, Як-40 и Ан-26.


Пассажирский салон имеет 52 места для перевозки людей. Сам Ан-140-100 оборудован 2-мя двигателями турбинного исполнения, которые расположены на крыльях самолета, имеют достаточную высоту исполнения, для безопасного взлета-посадки даже на грунтовых полосах.

В 2005 году появился первый Ан-140-100 Самарской сборки. С 2006 года начинается успешное серийное производство в России, на Самарском авиастроительном заводе. Три экземпляра нового самолета уже использует гражданская региональная авиакомпания «Якутия».

Ан-140-100 – единственный турбиновинтовой обладатель сертификата для использования самолета в качестве грузопассажирской авиамашины. Самолет является новым турбовинтовым решением и предназначен для эксплуатации по назначению в любых условиях.


Кроме России Ан-140-100 будут совместно производить Казахстан и Украина. Компании «АэроКЗ» и «Антонов» создадут совместное предприятие с капиталом 100 миллионов евро. Киев мог бы и сам выпускать данный самолет, но реализовать его на авиарынке без производственных площадок и поставок всех комплектующих нет смысла, ведь именно поэтому и застопорился в свое время иранский проект. Капитал будет задействован для строительства завода по сборке Ан-140-100 в Капчагае. Также построят всю необходимую инфраструктуру для испытаний и транспортировки самолетов. Капитал всех инвестиций не разглашается. В этом году выпустят 3 единицы Ан-140-100 для Казахских авиалиний. В следующем планируется выпустить 8 самолетов, что в будущем приведет к запланированному выпуску в 20 самолетов Ан-140-100 в год. В основном созданные самолеты они пойдут в Казахстанские авиалинии, для замены устаревших и до сих пор используемых самолетов Ан-26 и Ан-24. Казахстан сам не сможет произвести производство и замену самолетов гражданских авиалиний, для этого ему и нужен был партнер по серийному производству. Стоимость одного Ан-140-100 составляет в среднем 20 миллионов евро. Сейчас данный самолет выпускает Россия, Иран (по лицензии компании «Антонов») и Украина.


Всего было собрано 14 самолетов данной серии и два прототипа. Три единицы Ан-140-100 уже не смогут летать – разбились 2 иранских самолета и один самолет азербайджанских авиалиний . Основные авиакомпании, использующие самолет – Украинская «Мотор Сич», Российская «Якутия». Для ВВС России запланировано создание еще десятка Ан-140-100.


Основные данные самолета

Первый полет прототипа – 1997 год. Начало разработок – середина 90 годов. Основное предназначение – замена Ан-24. После испытаний самолет модифицируется – удлиняется крыло и увеличивается дальность действия. Модификация получает имя Ан-140-100. Первое использование на авиалиниях – 2002 год.


Основные характеристики Ан-140-100:

- длина 22.6 метра;

- высота 8.2 метра;

- собственная масса 12.8 тонн;

- допустимая масса для взлета 21.5 тонны;

- масса топлива 4.5 тонны;

- масса груза до 6 тонн;

- дальность действия до 3.2 тысячи километров;

- дальность действия с грузом – до 1.8 тысячи километров;

- средняя скорость 470 км/ч;

- высотный потолок 7.5 тысячи километров;

- взлетное расстояние 880 метров;

- расстояние посадки 530 метров;

- двигатель два ТВЗ-117ВМА-СБМ1, общей мощностью 5600л.с;

- расход горючего 550 кг/ч;

- ширина внутреннего салона 2.6 метра.




Роман Джерелейко

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 03.06 09:21
  • 9171
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 03.06 08:48
  • 16
Зачем и без того мощной авиационной ракете «ядерная» модернизация?
  • 03.06 06:23
  • 124
Будущее за тяжелыми "противоснарядными" БМП весом в 55 тонн
  • 03.06 05:32
  • 0
В связи с обсуждением БДК: интересная статья от января 2024 г.
  • 03.06 04:05
  • 2
Новая программа вооружений может предусматривать до 10 БДК проекта 11711
  • 03.06 03:50
  • 1
Ответ на "На Западе заявили о пугающих возможностях российского ПАК ДА"
  • 03.06 00:02
  • 2
Десантная кооперация: новый корабль «Владимир Андреев» встанет в строй в 2026-м
  • 02.06 23:51
  • 4
Картаполов заявил, что надежность системы ПВО России выше 99%
  • 02.06 21:38
  • 0
По поводу "Пантеры" и Т-34
  • 02.06 15:34
  • 1
"Ростех" сообщил о создании линейки самолетов для военно-транспортной авиации
  • 02.06 10:23
  • 1
Вэсэушники жалуются на применение новых крылатых дронов на базе "Дань-М"
  • 02.06 05:26
  • 8
Неизбежность Тайваня
  • 02.06 04:47
  • 0
Нет, комментарий все-таки нужен - к "Предательство Украины — пятно на совести Запада (The Times, Великобритания)"
  • 02.06 04:37
  • 1
На Западе заявили о пугающих возможностях российского ПАК ДА
  • 02.06 03:28
  • 3
Яхты патриотов