Введена в строй первая бразильская подводная лодка типа Scorpene

Разделы: Флот, Рынки и сотрудничество, Состояние и перспективы ОПК

1925

1 сентября 2022 года на бразильском судостроительном предприятии Itaguai Construçoes Navais (ICN) в Итагуае в заливе Сепетиба близ Рио-де-Жанейро состоялась церемония ввода в состав военно-морских сил Бразилии построенной там головной большой дизель-электрической подводной лодки S 40 Riachuelo модифицированного французского проекта Scorpene (бразильское обозначение тип SBR). Лодка была построена по проекту и при содействии французского судостроительного объединения Naval Group и стала первой в серии из четырех единиц.

Церемония ввода в состав ВМС Бразилии построенной на бразильском судостроительном предприятии Itaguai Construçoes Navais (ICN) головной большой дизель-электрической подводной лодки S 40 Riachuelo модифицированного французского проекта Scorpene. Итагуай, 01.09.2022

Напомним, что строительство для бразильского флота четырех больших дизель-электрических подводных лодок SBR увеличенного модифицированного типа Scorpene по программе Programa de Desenvolvimento de Submarinos (PROSUB) ведется в соответствии с соглашением, заключенным 3 сентября 2009 года министерством обороны Бразилии с французским судостроительным объединением DCNS (ныне Naval Goup), выступающим генеральным подрядчиком по поставке Бразилии указанных четырех дизель-электрических и одной атомной подводной лодки. Для реализации этого соглашения в рамках совместного предприятия DCNS (Naval Group, доля 41 %) и бразильской группы Odebrecht (59 %) в Бразилии была построена новая специальная верфь подводного кораблестроения Itaguai Construçoes Navais (ICN) в Итагуае в заливе Сепетиба.

Верфь ICN должна стать единым комплексом не только строительства, но и базирования, обслуживания и ремонта бразильских подводных лодок нового поколения. Изначально стоимость создания комплекса ICN оценивалась в 1,8 млрд долл, однако, видимо, превысила эту сумму.

Официально основные производственные мощности ICN были открыты 1 марта 2013 года, включая производственный комплекс UFEM, состоящий из 13 цехов общей площадью 57 000 кв. метров. Главный цех представляет собой эллинг, оснащенный 16 мостовыми кранами и 8000-тонными немецкими прессами. Производственные мощности должны позволить верфи одновременно вести строительство секций и конструкций трех дизель-электрических и одной атомной подводной лодки. Строительство дизель-электрических лодок ведется путем сборки каждой из насыщенных корпусных секций, изготовленных в UFEM, в цеху-эллинге ICN на территории построенной одновременно новой военно-морской базы. В целом на верфи ICN занято более 2000 человек.

Однако программа постройки подводных лодок PROSUB идет с хроническим отставанием. Головная подводная лодка S 40 Riachuelo (SBR-1) была формально заложена на ICN 27 мая 2010 года и планировалась изначально к сдаче уже в 2016 году, однако только к концу 2017 года были изготовлены все пять насыщенных секций, что позволило в январе 2018 года произвести их перемещение в цех-эллинг, где в течении 2018 года произвести стыковку корпуса, и только 14 декабря 2018 года лодка была спущена на воду. При этом половина по трудозатратам корпусных конструкций лодки Riachuelo (обе наиболее крупные носовые секции) были изготовлены в арсенале DCNS (Naval Goup) в Шербуре и поставлены на верфь ICN уже готовыми еще к концу 2013 года. Осенью 2015 года ввиду бразильского экономического кризиса работы по постройке лодок типа Scorpene на ICN приостанавливались на несколько месяцев.

После возобновления работ, в июне 2016 года ВМС Бразилии утвердили новый график постройки подводных лодок по программе PROSUB, согласно которому, головная лодка SBR-1 (S 40 Riachuelo) должна была быть спущена на воду в июле 2018 года и сдана флоту в июле 2020 года. Однако и этот график выдержан не был, и первый выход Riachuelo на заводские ходовые испытания состоялся 25 сентября 2019 года. Программа испытаний лодки заняла в итоге почти три года, и только теперь корабль введен в строй.

Для трех других строящихся по программе лодок SBR-2 (S 41 Humaitá), SBR-3 (S 42 Tonelero) и SBR-4 (S 43 Angostura) - уточненным графиком были установлены сроки ввода в строй в 2021-2024 годах. Реально вторая лодка Humaitá, строившаяся с 2013 года, была спущена на воду 11 декабря 2020 года и только 31 августа 2022 года впервые вышла на испытания. Спуск Tonelero и Angostura сейчас планируется на конец 2022 и 2023 годов соответственно.

Что же касается планируемой к постройке в рамках программы PROSUB при французском содействии первой бразильской атомной подводной лодки SN-BR (получившей предварительное название Alvaro Alberto), которая по соглашению 2009 года должна была быть сооружена на ICN к 2025 году, то она в настоящее время так и остается в основной стадии проектирования и подписания контрактов. Пересмотренный график 2016 года предусматривал начало детализации программы постройки SN-BR во второй половине 2018 года, а дата начала ее строительства все еще "находилась в стадии рассмотрения", при этом номинально сроком окончания строительства числипся 2029 год.

Технический проект первой бразильской атомной подводной лодки SN-BR был утвержден в итоге только в ноябре 2020 года, а 24 ноября 2021 года ВМС Бразилии подписали соглашение о начале строительства на ICN корпуса первой бразильской атомной подводной лодки SN 10 Alvaro Alberto, с готовностью лодки к спуску на воду в 2031 году. Ввод ее в строй теперь планируется около 2035 года. Тем не менее, в программе бразильской атомной подводной лодки остается много технических и финансовых проблем, и неясно, сможет ли Бразилия реально ее осуществить - по крайней мере, в обозначенные сроки.