Войти

"Москву" построят в Питере

2298
0
0

25 мая на верфи "Объединенной промышленной корпорации" спустили на воду дизель-электрический ледокол "Москва"

Традиционное соперничество двух российских столиц – Северной Пальмиры и древней первопрестольной - отступило перед государственными интересами развития морской отрасли. Объединенная верфь ОПК в Санкт-Петербурге строит два многофункциональных ледокола принципиально нового класса - "Москву" и "Санкт-Петербург".

Первым в минувшую пятницу спустили на воду ледокол "Москва". Этот производственный этап означает, что судно готово уже на 70 процентов, поскольку значительную часть оборудования и механизмов установили на борт еще на стапеле. "Начинка" судна до спуска на воду стала возможной благодаря современной технологии, освоенной на предприятии, которая позволяет и собирать, и достраивать ледокол одновременно. В итоге "Москва" уже осенью уйдет на ходовые испытания, а в конце года судно передадут заказчику - ФГУП "Росморпорт". Работать ледокол будет в Финском заливе - проводить танкеры во льдах.

Выигранный на международном тендере контракт входящего в состав Объединенной верфи ОПК "Балтийского завода" на постройку двух ледоколов - знаковый как для предприятия, являющегося признанным лидером ледокольной отрасли страны, так и для всего российского судостроения. Дело в том, что "Москва" станет первым дизель-электрическим ледоколом, который будет построен на отечественной верфи за последние 32 года: до этого Россия заказывала все неатомные ледоколы за рубежом.

Технический проект ледокола разработали специалисты Объединенной верфи ОПК при участии ЦКБ

"Балтсудопроект". В ходе строительства "Москвы" используются новейшие научные разработки и IT-технологии. Система навигации судна полностью компьютеризирована, поэтому обслуживать ледокол сможет команда из

20 - 25 человек. Месяцем раньше спуска на воду корабелы осуществили уникальную операцию по установке на ледокол двух полноповоротных винторулевых колонок суммарной мощностью 16 МВт. Ни одна верфь в Европе прежде не строила ледоколы с оборудованием такой мощности. Винторулевые колонки обеспечат судну хорошую проходимость во льдах и маневренность, а также высокую для такого класса скорость на чистой воде. Строительство проходит в строгом соответствии с международными требованиями и правилами Российского Морского регистра судоходства.

Полноценная работа одного из старейших российских судостроительных предприятий стала возможной только после его вхождения в структуру ОПК, до этого завод испытывал большие трудности с финансированием. Сегодня картина резко изменилась: несколько недель назад в порт приписки Мурманск ушел самый большой в мире атомный ледокол

"50 лет Победы" (на его борт, кстати, уже успел подняться президент, когда именно на "Победе" 2 мая в Мурманске прошло совместное заседание президиума Госсовета и Морской коллегии РФ), постройку которого не могли закончить с 1989 года, в конце этого года в море выйдут "Москва" и "Санкт-Петербург".

СПРАВКА

Линейный дизель-электрический ледокол "Москва" предназначен для проводки во льдах крупнотоннажных танкеров шириной

40 - 50 метров, для буксировки судов во льдах и на чистой воде, а также для выполнения аварийно-спасательных работ и оказания помощи судам и даже для борьбы с разливами нефти и химикатов в открытом море и тушения пожаров.

"Москва" представляет собой двухпалубное судно, на котором предусмотрена площадка для приема вертолета типа Ка-32 или Ка-226.

Водоизмещение - около 10 000 тонн, длина - 116 метров, ширина - 26,5 метра, скорость хода на чистой воде - 17 узлов. Корпус ледокола рассчитан на толщину проходимого льда более 1 метра. Такие характеристики оптимальны для использования судна в акватории Финского залива Балтийского моря.

/Андрей НИКОЛАЕВ/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 25.06 03:48
  • 1
Генсек НАТО заявил, что альянс ведёт с Россией «производственную войну»
  • 25.06 03:26
  • 0
Ответ на ""Прекращение ударов - не главное". Чем завершилась война Ирана и Израиля?"
  • 25.06 02:34
  • 0
О потерях РФ на Украине в ходе СВО. Навеяно "восполнением бронетехники за счет производства"
  • 25.06 02:25
  • 1
"Прекращение ударов - не главное". Чем завершилась война Ирана и Израиля?
  • 24.06 22:40
  • 0
Ответ на " Россия утроила производство Т-90М, но справится ли она с истощением парка на передовой? (Military Watch Magazine, США)"
  • 24.06 22:25
  • 402
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 24.06 10:26
  • 1
Среди пилотов ударивших по Ирану бомбардировщиков была женщина
  • 24.06 08:45
  • 1
Путин высоко оценил работу «Орешника» в боевых условиях
  • 24.06 06:55
  • 9487
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 23.06 22:11
  • 0
О войсковой и объектово-зональной ПВО: где грань между ними?
  • 23.06 20:29
  • 1029
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 23.06 15:31
  • 3
В зоне СВО заметили тяжелый БТР «из Безумного Макса»
  • 23.06 13:32
  • 1
Матвиенко считает, что женщины должны чаще летать в космос
  • 23.06 10:52
  • 1494
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 23.06 10:47
  • 1
Европейские ракеты нового поколения