Войти

"Москву" построят в Питере

2337
0
0

25 мая на верфи "Объединенной промышленной корпорации" спустили на воду дизель-электрический ледокол "Москва"

Традиционное соперничество двух российских столиц – Северной Пальмиры и древней первопрестольной - отступило перед государственными интересами развития морской отрасли. Объединенная верфь ОПК в Санкт-Петербурге строит два многофункциональных ледокола принципиально нового класса - "Москву" и "Санкт-Петербург".

Первым в минувшую пятницу спустили на воду ледокол "Москва". Этот производственный этап означает, что судно готово уже на 70 процентов, поскольку значительную часть оборудования и механизмов установили на борт еще на стапеле. "Начинка" судна до спуска на воду стала возможной благодаря современной технологии, освоенной на предприятии, которая позволяет и собирать, и достраивать ледокол одновременно. В итоге "Москва" уже осенью уйдет на ходовые испытания, а в конце года судно передадут заказчику - ФГУП "Росморпорт". Работать ледокол будет в Финском заливе - проводить танкеры во льдах.

Выигранный на международном тендере контракт входящего в состав Объединенной верфи ОПК "Балтийского завода" на постройку двух ледоколов - знаковый как для предприятия, являющегося признанным лидером ледокольной отрасли страны, так и для всего российского судостроения. Дело в том, что "Москва" станет первым дизель-электрическим ледоколом, который будет построен на отечественной верфи за последние 32 года: до этого Россия заказывала все неатомные ледоколы за рубежом.

Технический проект ледокола разработали специалисты Объединенной верфи ОПК при участии ЦКБ

"Балтсудопроект". В ходе строительства "Москвы" используются новейшие научные разработки и IT-технологии. Система навигации судна полностью компьютеризирована, поэтому обслуживать ледокол сможет команда из

20 - 25 человек. Месяцем раньше спуска на воду корабелы осуществили уникальную операцию по установке на ледокол двух полноповоротных винторулевых колонок суммарной мощностью 16 МВт. Ни одна верфь в Европе прежде не строила ледоколы с оборудованием такой мощности. Винторулевые колонки обеспечат судну хорошую проходимость во льдах и маневренность, а также высокую для такого класса скорость на чистой воде. Строительство проходит в строгом соответствии с международными требованиями и правилами Российского Морского регистра судоходства.

Полноценная работа одного из старейших российских судостроительных предприятий стала возможной только после его вхождения в структуру ОПК, до этого завод испытывал большие трудности с финансированием. Сегодня картина резко изменилась: несколько недель назад в порт приписки Мурманск ушел самый большой в мире атомный ледокол

"50 лет Победы" (на его борт, кстати, уже успел подняться президент, когда именно на "Победе" 2 мая в Мурманске прошло совместное заседание президиума Госсовета и Морской коллегии РФ), постройку которого не могли закончить с 1989 года, в конце этого года в море выйдут "Москва" и "Санкт-Петербург".

СПРАВКА

Линейный дизель-электрический ледокол "Москва" предназначен для проводки во льдах крупнотоннажных танкеров шириной

40 - 50 метров, для буксировки судов во льдах и на чистой воде, а также для выполнения аварийно-спасательных работ и оказания помощи судам и даже для борьбы с разливами нефти и химикатов в открытом море и тушения пожаров.

"Москва" представляет собой двухпалубное судно, на котором предусмотрена площадка для приема вертолета типа Ка-32 или Ка-226.

Водоизмещение - около 10 000 тонн, длина - 116 метров, ширина - 26,5 метра, скорость хода на чистой воде - 17 узлов. Корпус ледокола рассчитан на толщину проходимого льда более 1 метра. Такие характеристики оптимальны для использования судна в акватории Финского залива Балтийского моря.

/Андрей НИКОЛАЕВ/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 03.10 03:54
  • 10716
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 03.10 01:30
  • 3
"Украинцы любят сюрпризы". На Западе заговорили о крупном наступлении на Крым
  • 03.10 00:15
  • 2
ВКС России получили пятую в 2025 году партию истребителей Су-35С
  • 02.10 23:04
  • 0
Комментарий к "Противник неожиданно обеспокоен: ВС РФ практически перестали использовать танки"
  • 02.10 19:34
  • 3
Российские БМПТ получили «теннисную сетку» для защиты от дронов
  • 02.10 16:46
  • 1
На Западе прокомментировали российский МиГ-29 в Иране
  • 02.10 16:37
  • 1
Депутат допустил использование лошадей на СВО
  • 02.10 16:01
  • 1
Противник неожиданно обеспокоен: ВС РФ практически перестали использовать танки
  • 02.10 15:37
  • 1
Украина просит у США новое «супероружие»
  • 02.10 05:37
  • 0
Комментарий к "Трамп предал Украину — ситуация изменится, лишь если он проявит жесткость к Путину (Politico, США)"
  • 02.10 03:47
  • 0
К вопросу о моральной стороне военных мер, связанных с применением ОМП (конвенционального, в том числе)
  • 02.10 01:57
  • 1
Угроза "теневого флота" России мигает красным (The Economist, Великобритания)
  • 02.10 01:27
  • 1
Маск допустил переезд на Марс
  • 01.10 21:41
  • 0
Комментарий к "НАТО не готова к теневой войне с российскими беспилотниками (Newsweek, США)"
  • 01.10 21:13
  • 0
Ответ на "Зияющая брешь в европейской защите от беспилотников (The Telegraph UK, Великобритания)"