Военно-воздушным силам России – 110 лет.
Славная история ВВС нашего государства говорит о том, что на протяжении всего времени существования военный воздушный флот страны всегда находился в авангарде, на ведущих ролях в мире. В этом заслуга авиационной конструкторско-инженерной школы, сохранившей свои традиции со времён Российской империи и по сей день. Профессионализм, высокий уровень выучки, а зачастую мужество и отвага лётно-инженерного состава Военно-воздушных сил также не вызывают сомнений. Наши военные лётчики и техники с доблестью и честью решают задачи в ходе специальной военной операции на Украине. О том, с какими результатами подошёл личный состав ВВС к очередному юбилею, «Красной звезде» рассказывает командующий Военно-воздушными силами – заместитель главнокомандующего Воздушно-космическими силами генерал-лейтенант Сергей ДРОНОВ.
– Сергей Владимирович, как создавались Военно-воздушные силы России, какой путь они прошли за 110 лет?
– История военно-воздушных сил началась ещё в XX веке накануне Первой мировой войны. Предчувствие «мировой бойни» заставило военно-политическое руководство Российской империи предпринять усилия по созданию воздушного флота как элемента Вооружённых Сил в интересах проведения воздушной разведки, корректировки артиллерийского огня, передачи донесений, приказов и перевозки людей и грузов.
Осенью 1911 года император Николай II принял участие в торжествах, посвящённых первой годовщине Севастопольской авиационной школы и первому выпуску офицеров-лётчиков, что стало поводом для высочайшего повеления от 22 ноября (5 декабря – по новому стилю) 1911 года: «Все вопросы по воздухоплаванию в армии сосредоточить в Главном управлении Генерального штаба». 12 августа (30 июля – по старому стилю) 1912 года приказом военного министра № 397 генерала от кавалерии В.А. Сухомлинова вопросы воздухоплавания и авиации переданы специально созданному органу – Воздухоплавательной части Генерального штаба. Эта дата считается днём образования военной авиации России.
Молодая Советская Республика основала свои военно-воздушные силы в 1918 году под названием Рабоче-Крестьянский Красный Воздушный Флот. Серьёзные испытания прошли военно-воздушные силы за годы Великой Отечественной войны: в короткие сроки была проведена их структурная реорганизация, существенно увеличена численность. Всего за годы войны авиацией выполнено более 3 миллионов боевых самолёто-вылетов. За проявленные мужество и отвагу свыше 200 тысяч воинов-авиаторов были награждены орденами и медалями, почти двум с половиной тысячам (2420) присвоено звание Героя Советского Союза, 65 лётчиков удостоены этого звания дважды, а двое – трижды.
После окончания Великой Отечественной войны началась эра реактивных самолётов, появился новый вид боевой техники – вертолёты.
В 1997 году были созданы Военно-воздушные силы России, которые объединили Войска противовоздушной обороны и Военно-воздушные силы. В этом же году Указом Президента Российской Федерации № 949 (от 29 августа) 12 августа установлен Днём Военно-воздушных сил.
В связи с расширением спектра внешних угроз национальной безопасности России и в целях её обеспечения не только в воздушной, но и в космической сферах 1 августа 2015 года были созданы Воздушно-космические силы, в состав которых организационно влились Военно-воздушные силы как род войск.
Развитие Военно-воздушных сил продолжается и в настоящее время в целях защиты национальных интересов России и военной безопасности страны в воздушно-космической сфере.
– Как сегодня структурно представлены российские ВВС? Какие они выполняют задачи, какая техника стоит на вооружении?
– Современные Военно-воздушные силы представляют собой высокоманёвренный и мобильный род Воздушно-космических сил, предназначенный для отражения агрессии в воздушном пространстве, защиты от ударов с воздуха наземных и надводных объектов, поражения противника, а также для авиационной поддержки и обеспечения боевых действий других видов и родов войск Вооружённых Сил.
По своему предназначению они подразделяются на дальнюю, военно-транспортную, оперативно-тактическую и армейскую авиацию, а по решаемым задачам – на бомбардировочную, штурмовую, истребительную, разведывательную, транспортную и специальную авиацию, которые являются родами ВВС.
В состав Военно-воздушных сил входят командования дальней и военно-транспортной авиации, авиация армий Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны, авиационные дивизии, бригады армейской авиации, авиационные полки, отдельные авиационные эскадрильи, а также военно-учебные заведения и научно-исследовательские организации.
Организационная структура современных Военно-воздушных сил позволяет эффективно решать стоящие перед ними задачи.
На вооружении дальней авиации стоят стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС, а также дальний бомбардировщик Ту-22М3. В настоящее время эти самолёты модернизируются. На них устанавливается новое оборудование, адаптирующее их к новым типам авиационных средств поражения, значительно повышается точность его применения и, следовательно, боевая эффективность. В прошлом году в состав дальней авиации вошёл полк с авиационным ракетным комплексом «Кинжал» на самолётах МиГ-31К, который в настоящее время успешно применяется в ходе СВО.
Основной военно-транспортный самолёт, успешно решающий задачу парашютного десантирования войск и техники Воздушно-десантных войск, – тяжёлый военно-транспортный самолёт Ил-76Д. Сейчас в войска поступает его модернизированная версия – Ил-76МД-90А, имеющий более экономичные двигатели и новое оборудование. Уникальными по своей грузоподъёмности, дальности полёта и размерам грузовых кабин являются самый большой в мире турбовинтовой самолёт Ан-22 и тяжёлый дальний Ан-124, также стоящие на вооружении военно-транспортной авиации.
В связи с большим спектром решаемых задач оперативно-тактическая авиация имеет широкий модельный ряд самолётов, стоящих на вооружении, и включает штурмовик Су-25СМ3, истребители Су-27СМ, Су-30СМ, Су-35С, бомбардировщики Су-24М, Су-34, Су-34М, истребитель-перехватчик МиГ-31БМ. Поступает и многофункциональный самолёт пятого поколения Су-57.
Армейская авиация вооружена различными модификациями транспортно-десантного вертолёта Ми-8, ставшего самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире. Транспортные задачи решаются с применением вертолётов Ми-26, обладающих самой большой в мире грузоподъёмностью, а ударные задачи – с помощью вертолётов Ми-24, Ми-35, Ми-28 различных модификаций, Ка-52. Их лётно-технические характеристики, арсенал средств поражения и обороны позволяют эффективно решать задачи непосредственно над полем боя.
Продолжается оснащение войск беспилотными летательными аппаратами оперативного назначения, такими как «Иноходец» и «Форпост-РУ».
Они используются для решения разведывательных и ударных задач в целях наращивания возможностей пилотируемой авиации.
Особое внимание уделяется вопросам совместного применения беспилотной и пилотируемой авиации, внедрению в практику новых способов и приёмов решения боевых и специальных задач.
При этом на вооружении имеются современные авиационные средства поражения с высокими функциональными и боевыми возможностями, способные эффективно решать боевые задачи по уничтожению целей в воздухе и на земле.
Так, вертолёты армейской авиации наряду с противотанковыми управляемыми ракетами применяют лёгкие многоцелевые управляемые ракеты, хорошо зарекомендовавшие себя в военных конфликтах.
Оперативно-тактическая авиация на сегодняшний день получила на вооружение широкий ряд современных авиационных управляемых ракет класса «воздух – воздух», «воздух – поверхность» с улучшенными тактико-техническими характеристиками.
Дальняя авиация оснащена высокоточными крылатыми ракетами воздушного базирования большой дальности.
– Современная авиационная техника, которая поступала в последние годы на вооружение, будь то самолёты Су-35С, Су-30СМ, Су-34, вертолёты Ка-52, Ми-28Н, Ми-8 различной модификации, – все они сегодня активно задействованы в специальной военной операции. Расскажите, как зарекомендовала себя эта техника? Отвечает ли она тем характеристикам, которые закладывались при её создании?
– Поступающие современные образцы авиационной техники оборудуются новейшими системами индивидуальной защиты, большое внимание уделяется повышению выживаемости в воздухе, снижению радиолокационной заметности, автоматизации процессов управления самолётом и применения оружия.
Все образцы уже прошли апробацию в ходе боевых действий в специальной операции в Сирии, по результатам оперативно проведены необходимые доработки.
Сегодня участие военной авиации в специальной военной операции на Украине широко и объективно освещается средствами массовой информации. В эффективности её применения, её высоких лётно-технических характеристик, установленных нами в ходе проектирования и создания образцов авиационной техники, мы убеждаемся каждый день.
– Одним из флагманов оперативно-тактической авиации сегодня считается самолёт пятого поколения Су-57. Расскажите, как проходит его освоение в авиационных частях ВВС. Что можно рассказать о Су-57 по результатам эксплуатации в авиацентрах ВКС?
– Су-57 – это самолёт пятого поколения, его отличает многофункциональность применения, сверхманёвренность, режим длительного сверхзвукового крейсерского полёта, максимальная автоматизация процессов управления самолётом и применения оружия.
В нём воплощены самые современные достижения отечественной науки и техники, ранее апробированные на самолётах предыдущих поколений Су-30СМ и Су-35С. На нём применена комплексная система управления, обладающая адаптивными свойствами. Это позволяет обеспечить комфортное и, что весьма важно, безопасное пилотирование в широком диапазоне высот и скоростей полёта. Лётчик разгружен от задач управления и может больше времени и внимания уделять задачам навигации, работе с комплексом вооружения, информационному обмену. Аэродинамическая компоновка самолёта, размещение вооружения во внутренних отсеках и нанесённое на поверхность планера покрытие позволяют существенно снизить заметность.
В целях накопления опыта, отработки методических пособий лётным экипажам в технике пилотирования, навигации и боевого применения в настоящее время проводится опытная эксплуатация самолёта.
Благодаря современным технологиям и программно-математическому обеспечению лётный состав достаточно быстро осваивает самолёт, легко адаптируется к новым задачам, которые он способен выполнять. В ближайшее время приступит к изучению самолёта и молодой лётный состав, которому в будущем предстоит полностью реализовать заложенный боевой потенциал самолёта Су-57.
– Что касается специальной военной операции, то Вооружённые Силы РФ, и Военно-воздушные силы в частности, получают там неоценимый опыт. Каким образом приобретённый опыт будет реализовываться в ходе плановой боевой подготовки в авиационных частях и соединениях ВКС, объединениях ВВС и ПВО военных округов, а также в вузах Воздушно-космических сил?
– Боевой опыт, получаемый в ходе специальной военной операции, досконально изучается командованием Военно-воздушных сил и в военно-научных организациях. Основное внимание уделяется достижению высокого уровня индивидуального мастерства лётного состава в боевом применении новых типов авиационной техники и авиационных средств поражения, разработке новых тактических приёмов боевого применения, особенно способов эффективного противодействия средствам ПВО и РЭБ противника, в том числе западного производства, а также слаженности авиационных подразделений и частей при совместном выполнении боевых задач.
На основе анализа опыта вносятся изменения в программы и планы обучения, позволяющие готовить авиационный персонал с учётом реальных условий ведения боевых действий, вырабатываются рекомендации, которые будут внедряться в практику боевой подготовки армий ВВС и ПВО военных округов.
Теорию вопроса планируется изучать в Военном учебно-научном центре «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» и Краснодарском высшем военном авиационном училище лётчиков имени Героя Советского Союза А.К. Серова, а практическую часть – в 4-м Государственном ордена Ленина Краснознамённом центре подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Министерства обороны Российской Федерации имени В.П. Чкалова и 344-м Государственном центре боевого применения и переучивания лётного состава (армейской авиации).
– Что ждёт посетителей МВТФ «Армия-2022» на статической экспозиции ВВС и что можно будет увидеть во время динамического показа? Ожидаются ли какие-то новинки?
– Для участия в динамическом показе спланировано 20 единиц авиационной техники Воздушно-космических сил (17 самолётов и три вертолёта). В целях повышения зрелищности на аэродроме Кубинка спланировано участие авиационной техники аэроклуба Военно-воздушных сил, Добровольного общества содействия армии, авиации и флоту России и предприятий авиационной промышленности.
15 августа, в день открытия форума, над аэродромом Кубинка будет выполнен пролёт самолётов дальней авиации (Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3), приуроченный к столетнему юбилею создания Конструкторского бюро имени А.Н. Туполева.
В дни работы форума пройдут выступления авиационных групп высшего пилотажа «Русские витязи», «Стрижи» и пилотажной группы «Первый полёт» (на самолётах Як-52). Будут продемонстрированы лётные возможности вертолёта Ми-28Н. Зрителям покажут ретроспективу воздушного боя с участием техники аэроклуба Военно-воздушных сил. Состоится выступление заслуженного мастера спорта России Светланы Капаниной на самолёте EXTRA.
Кроме того, на полигоне Алабино будет проведено десантирование спортсменов-парашютистов с вертолётов армейской авиации.
На статической экспозиции будет выставлено порядка 30 образцов авиационной техники Воздушно-космических сил (20 самолётов и восемь вертолётов).
Кроме того, 11 экспонатов будет выставлено предприятиями оборонно-промышленного комплекса.
– Сергей Владимирович, мы уже говорили о развитии авиационной техники, системы подготовки лётчиков. А что можно сказать об экипировке лётного состава? Проводится ли какая-либо работа по развитию экипировки экипажей, носимого аварийного запаса и т.д.?
– Работа по совершенствованию экипировки лётно-подъёмного состава – это сложный и кропотливый процесс, результаты которого существенно влияют не только на способность выполнить боевую задачу, но и на сохранение жизни лётчика.
За последние годы военно-научными организациями и ведущими предприятиями промышленности проведена большая работа по разработке и принятию на снабжение новых предметов лётного обмундирования. На сегодняшний день оно имеет повышенные эксплуатационные характеристики и соответствует всем современным требованиям.
Продолжается работа по совершенствованию носимого аварийного запаса лётного состава. Прорабатывается вариант включения в комплект НАЗ лётчиков оперативно-тактической авиации альтернативных образцов автоматического оружия совместно с плавательным средством и продовольственной группой.
Для лётного состава армейской авиации ведётся разработка модульных комплектов носимых НАЗ с элементами бронезащиты. В качестве перспективного варианта рассматривается разгрузочная спасательная система с тактическим поясом и съёмными элементами бронезащиты с возможностью размещения стрелкового оружия, обновлённой медицинской и продовольственной группой.
Завершается работа по принятию на вооружение новой радиостанции со скрытой системой поиска и спасания экипажей, обеспечивающей оперативное осуществление поиска потерпевших бедствие экипажей.
– Сергей Владимирович, вы можете поздравить всех причастных с профессиональным праздником.
– Уважаемые коллеги, боевые друзья, ветераны!
Уже больше века наша страна гордится своими Военно-воздушными силами. В самые сложные времена нашего Отечества Военно-воздушные силы решали задачи по обеспечению защиты государства от нападения внешнего противника, вопросы антитеррористической деятельности как внутри России, так и за её пределами.
От всей души поздравляю вас со 110-й годовщиной Военно-воздушных сил! Желаю вам лётного долголетия, здоровья вам и вашим близким и родным, счастья, успехов в служебной деятельности. Пусть небо встречает вас безоблачной синевой и все полёты неизменно заканчиваются мягкой и безопасной посадкой.
Особо хочу поздравить личный состав, участвующий в специальной военной операции. Хочу поблагодарить вас за то, что вы делаете для Отчизны, дарите мирную жизнь нашим людям.
Спасибо вам за вашу службу, за вашу смелость и доблесть. Честь и хвала вам!
С праздником, дорогие друзья, с Днём ВВС!
Александр Пинчук