Потерпевший катастрофу 13 ноября под Пуной истребитель Су-30МКИ совершал первый испытательный полет после прохождения очередного сервисного обслуживания. Этот самолет уже налетал 400 часов и был направлен на технический осмотр (углубленное техобслуживание выполняется после каждых 200 часов налета согласно нормативам ВВС Индии).
Источники сообщают, что самолет разбился от вибрации, что является редким случаем. Вибрация привела к потере управления самолетом со стороны экипажа. «Пилоты не могли управлять машиной, истребитель разбился, что ставит вопросы – был ли это конструктивный дефект или дело обстоит в качестве сборки», сообщают источники.
Это была третья катастрофа Су-30МКИ. Первая случилась в августе 2009 года, когда пилоты случайно выключили систему электродистанционного управления, вторая в ноябре того же года была связана с пожаром, возникшим на борту истребителя.
Источники в национальной авиастроительной корпорации HAL сказали, что существуют вопросы с базовой конструкцией российского самолета. По их словам, нельзя винить в катастрофе только индийских авиастроителей. Регистратор данных полета («черный ящик») и некоторые обгоревшие обломки самолета доставлены на анализы в Насик. Ведется работа по установлению истинной причины крушения.
Разбившийся истребитель был собран из индийских и российских компонентов в рамках 3-й фазы лицензионного производства (2009-2010 годы). В составе следственной комиссии работают два российских специалиста. «Су-30МКИ обладает избыточной системой безопасности, оснащен четырехканальной ЭДСУ. Если один канал управления выходит из строя, в резерве есть еще три. Это сбой системы управления, или следствие некачественной сборки в HAL?», задаются вопросом источники.
Источники из HAL говорят, что компания сделала много улучшений в конструкции самолета: «Были проблемы с трубопроводом силовой установки и ЭДСУ. 30 истребителей, произведенных в России, из-за выявленных дефектов несколько месяцев назад были прикованы к земле. Русские признали свои ошибки, и определили 12 самолетов из этих 30 для выполнения соответствующих работ».
Скорее всего, есть вопросы с качеством компонентов как российского, так и индийского производства. Индия полностью готова разместить заказ на закупку еще 42 истребителей этого типа. Этот заказ станет дополнением к первому контракту (50 машин полностью российского производства) и второму (180 машин – 140 + 40, сборка которых производится в соответствии с разными уровнями участия сторон). Дополнительный заказ на 42 самолета будет готов в начале 2012 года. Будут ли это самолеты прежней модификации или обновленной версии Super Sukhoi, станет известно в ближайшее время. ВВС Индии имеют на вооружении 103 истребителя Су-30МКИ лицензионного производства.
В настоящее время Индия ведет переговоры с Россией о модернизации существующего парка Су-30МКИ. «Планируется модернизация 100 истребителей. Индийская делегация уже находится в России, мы будем разбираться с программным обеспечением, касающегося работы бортовой РЛС», сказал источник.