Россия собирается усилить свое присутствие в подводном мире новыми подлодками. Но к чисто техническим трудностям порой добавляются вполне российские проблемы.
По информации руководства ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК), в ближайшие годы Россия будет строить и вводить в эксплуатацию атомные подводные лодки четвертого поколения под шифрами "Борей" и "Ясень".
Ранее Россию в массовом строительстве новейших подлодок сдерживали экономические и финансовые трудности, к которым добавлялись порой и технические сложности.
Некоторые из них, например, связаны не столько с самими лодками, сколько с современным вооружением, которые они должны были нести.
Так, например, на подводных лодках собираются устанавливать ракеты "Булава". Однако не всегда запуски "Булавы" оканчивались удачно. Вдобавок ко всему последние запуски, планировавшиеся на конец ноября 2011 года, вообще перенесли на следующий год. Предположительно, они пройдут в мае.
Ракету должны были взять на вооружение еще в 2006-2007 годах, однако из 17 состоявшихся пусков 7 были аварийными. Между тем, предполагается, что "Булава" составит основу стратегических ядерных сил России вплоть до 2040-45 годов.
В 2011 году межконтинентальную баллистическую ракету "Булаву" трижды запускали из акватории Белого моря с АПЛ "Юрий Долгорукий". "Юрий Долгорукий" принадлежит к модернизируемому классу "Борей". Это головной подводный крейсер проекта. Один запуск "Булавы" с борта подводного крейсера в августе 2011 года все же сорвался – из-за проблем на борту судна.
"Он не состоялся из-за сбоя в подаче энергопитания в одной из систем подлодки. Было принято решение вернуть лодку на предприятие, чтобы на месте проанализировать неисправность", - объяснил ситуацию источник на предприятии.
Сейчас на стапелях "Севмаша" продолжается строительство еще одной лодки из этой серии - "Владимир Мономах". Другая лодка - "Александр Невский" – с октября 2011 года проходит заводские испытания в Белом море. "Невский", как ожидается, перейдет в состав ВМФ в 2012 году. Его стоимость оценивают в 23 млрд рублей. Роль "Невского" в том, что он второй корабль проекта и первый, который запускают в серию.
Согласно тактико-техническим характеристикам проекта, данная АПЛ в надводном положении способна развивать скорость до 15 узлов (около 28 км/ч), в подводном - 29 узлов (примерно 54 км/ч). Предельная глубина погружения достигает 480 метров, автономность плавания - 90 суток. Экипаж крейсера - 107 человек.
"Александр Невский" уникален еще также тем, что в нем будет оборудован походный православный храм, позволяющий совершать богослужения, не поднимаясь на поверхность.
Достоинства и недостатки другой атомной подводной лодки "Северодвинск" (она первая из серии "Ясень") определяются историей ее создания. Закладка атомохода состоялась на "Севмаше" в декабре 1993 года. Это был первый подводный корабль с момента распада СССР, полностью созданный от закладки до завершения строительства в России. В торжественной церемонии его спуска на воду летом 2010 года принимал участие президент Дмитрий Медведев.
Согласно данным "Коммерсанта", второй субмариной этого проекта станет АПЛ "Казань", а всего анонсирована постройка шести "Ясеней". Вторую и последующие лодки будут строить по модернизированному проекту "Ясень-М".
Уникальность данных подлодок, по оценке специалистов, в том, что эти ударные АПЛ несут мощный комплекс вооружения, способный решать задачи борьбы практически с любыми современными надводными и подводными кораблями. При этом впервые на этом типе подлодок торпедные аппараты расположены не в носу корабля, а за отсеком центрального поста.
Проблема проекта в том, что постройка каждой из лодок чаще всего сдвигается в будущее от ранее намеченных планов. Сам срок сдачи в эксплуатацию "Северодвинска" был намечен на 2011 год, однако теперь не исключают, что на вооружение АПЛ вступит лишь в конце 2012 года.
Практически весь следующий год АПЛ будет находиться в море на испытаниях. Ориентировочно корабль может быть принят на вооружение в конце 2012 года, ранее сообщил источник в Минобороны.
Также, по его словам, перенос сроков на "Севмаше" (ОАО "ПО "Севмашпредприятие", Северодвинск, Архангельская область) объяснили качеством ряда поставленных комплектующих и необходимостью завершения государственных испытаний ракетных комплексов.
В целом же строительство новых подлодок должно дать мощный толчок к развитию отрасли.
По словам президента ОСК Романа Троценко, контракт в рамках гособоронзаказа на строительство подлодок, подписанный в начале ноября в присутствии премьер-министра РФ Владимира Путина, стал самым большим контрактом, когда-либо заключенным с юридическим лицом в РФ. Общая стоимость этого и еще семи заключенных контрактов – 280 млрд рублей.
В 2011 году на строительство атомных подводных лодок, фрегатов, судоремонт и техническое обслуживание кораблей в федеральном бюджете предусмотрено более 85 млрд рублей, сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин. "На 2012 год эта сумма уже 93 млрд рублей", - сказал премьер.
Глава правительства отметил, что программа вооружений предусматривает обновление коренным образом материально-технической базы ВМФ. В рамках ее необходимо будет, по словам Путина, "создать группировку морских стратегических ядерных сил из атомных лодок четвертого поколения, закупить современные надводные корабли, провести модернизацию и ремонт действующей техники".
Другой важной особенностью контракта, касающегося "Бореев" и "Ясеней", является то, что он рассчитан на долгий срок.
"Сегодня "Севмаш" обеспечен загрузкой до 2022 года. Предприятий, которые в нашей стране могут похвастаться тем, что они в ближайшие 10 лет знают, что они будут делать, как выплачивать зарплату, куда сбывать продукцию, очень немного. И Севмаш среди них первый", - заявил президент ОСК, в состав которого входит "Севмаш", в ходе своего визита на предприятие.
То, что контракт удалось заключить, можно назвать большой удачей. Ведь еще в октябре представители ОСК сообщали, что не могут пойти навстречу Минобороны в цене контрактов на новые подлодки. Ведомство настаивало на снижении цены контракта на 30%, однако корабельщики сообщали, что при этом они будут работать в убыток.
Незадолго до заключения контракта источник "Интерфакса" в министерстве промышленности и торговли РФ сообщил о том, что предприятие и ведомство согласовали цены. Он также отметил, что "где-то на уступки по цене пошло министерство обороны, где-то - ОСК". Общую стоимость контрактов источник не уточнил. Между тем, известно, что только разработка проекта "Ясеней" стоит 13 млрд рублей. Также за представителями ОСК оставили возможность выбирать субподрядчиков, стоимость работ которых порой доходит до 2/3 от цены.
Вводимый подводный флот может сулить новые перспективы, помимо того что будет нести новое вооружение.
По словам эксперта, бывшего генерального инспектора министерства обороны РФ адмирала флота Ивана Капитанца, Россия будет наращивать морскую группировку на Северном морском пути, поскольку Арктику следует рассматривать как потенциальный театр военных действий.
"В частности, если говорить о потенциале Северодвинска, то в 50-е годы в течение одного года мы строили там бригаду миноносцев и бригаду подводных лодок. В 70-80-е годы мы построили там океанский ракетно-ядерный флот. Наверное, все можно восстановить", - уверен эксперт.
При этом он подчеркивает, что "новый театр военных действий - это и новые умения, и новые технологии, и умение действовать подо льдом".
Вместе с тем, столь грандиозные задачи по обороне страны порой страдают от истинно российских бед.
Так, например, 8 декабря стало известно о том, что в сборке двух подводных лодок участвовала коммерческая фирма, не имевшая лицензии. В отношении ее директора-женщины следственные органы Главного управления МВД по Северо-Западному федеральному округу возбудили уголовное дело.
Как сообщил источник в правоохранительных органах, женщину подозревают в том, что с марта 2007 года по январь 2009 года ее фирма занималась без лицензии монтажно-сборочными работами на предприятии "Севмаш". При этом общая сумма незаконного дохода предприятия составила почти 12 млн рублей.
В Архангельской области по аналогичному делу в апреле осудили директора коммерческой фирмы.
"В 2009 году обвиняемый Юрий Тиханов заключил договор с "ПО "Севмаш" на выполнение электросварочных работ на атомных подлодках, при этом его фирма не имела лицензии на производство военной техники", - сообщила пресс-служба региональной прокуратуры. В результате незаконных работ Тиханов получил от "ПО "Севмаш" около 2 млн рублей.
Директора фирмы суд признал виновным в незаконном предпринимательстве (ч. 1 ст. 171 УК РФ) и оштрафовал на 30 тыс. рублей. Сам Тиханов вины так и не признал.
Не обошли "пертурбации" и руководство самого предприятия.
Сам "Севмаш" в середине года был вынужден сменить руководителя.
Весной этого года вице-премьер Сергей Иванов в ответ на требование найти виновных в срыве гособоронзаказа сообщил, в частности, президенту Дмитрию Медведеву, что в июне состоится заседание совета директоров "Севмаша", где будет решаться вопрос о соответствии занимаемой должности руководителя предприятия.
Сначала совет директоров предприятия по личному заявлению генерального директора "Севмаша" Николая Калистратова приостановил его полномочия. Затем предприятие возглавил руководитель Центрального КБ морской техники "Рубин" Андрей Дьячков, а Калистратов сосредоточился на депутатской деятельности в региональном парламенте Архангельска. Впрочем, и раньше ходили слухи о том, что руководитель КБ возглавит завод. Таким образом, ОСК стремится оптимизировать разработку и производство, поясняют эксперты.
Насколько удачным оказался такой опыт, и какими темпами будет расти российский подводный флот – дадут ответ лишь новые корабли, новые спуски и испытания.
Алексей Дружников, Интерфакс-АФИ
