Москва. 8 декабря. АвиаПорт - Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ) предлагает провести в 2012 году исследования по возможности применения авиационного сконденсированного (газового) топлива (АСКТ) в поршневых авиационных двигателях, сообщил Генеральный директор ОАО "Интеравиагаз" Вячеслав Зайцев.
По его данным, речь идет о проведении научно-исследовательских работ, которые предлагается завершить испытаниями демонстрационного образца поршневого двигателя АШ-62 на наземном стенде с применением в качестве топлива АСКТ. При этом исследования будут более широкими, "так как предполагается исследовать возможность применения АСКТ и на других поршневых двигателях", отметил В.Зайцев.
Он напомнил, что в соответствие с отчетом ЦАГИ, цена наземной инфраструктуры для применения АСКТ будет на 15-20% дороже, чем для авиакеросина. При этом стоимость газового топлива существенно ниже, чем у авиационного керосина. "Мы отмечали на Севере страны точки, где цена газового топлива и керосина может отличаться в 8-10 раз, но в любом случае цена отличается в разы", - подчеркнул В.Зайцев.
Касаясь вопроса инфраструктуры, собеседник напомнил, что часто путают два вида газа: метан и пропан-бутан. "Пропан-бутан - это сжиженный газ, примерно такой же, как используемый на автомобилях", - подчеркнул он. Метан в жидком виде можно хранить только при температуре -165 град Цельсия, и для него действительно нужна сложная наземная инфраструктура. В то же время пропан-бутан хранится баках без термоизоляции, и при температуре +45 град Цельсия давление паров составляет 5 атмосфер. "Баки изготавливаются из фольги, обмотанной стекловолокном толщиной 2,5 мм, держат давление 10 атмосфер", - уточнил гендиректор.
Касаясь доработок топливной системы летательного аппарата, он подчеркнул, что устанавливается единая топливная система, в бак можно заливать и газ, и керосин, и можно смешивать их. "При этом доработка топливной системы очень простая, добавляются три агрегата - газовый насос-регулятор, повторитель и переключатель вида топлива. Причем вид топлива можно переключать и в полете", - сказал В.Зайцев.
Дмитрий Козлов