Войти

ЦИАМ предлагает провести исследования применения газового топлива на поршневых авиадвигателях

1680
0
0

Москва. 8 декабря. АвиаПорт - Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ) предлагает провести в 2012 году исследования по возможности применения авиационного сконденсированного (газового) топлива (АСКТ) в поршневых авиационных двигателях, сообщил Генеральный директор ОАО "Интеравиагаз" Вячеслав Зайцев.


По его данным, речь идет о проведении научно-исследовательских работ, которые предлагается завершить испытаниями демонстрационного образца поршневого двигателя АШ-62 на наземном стенде с применением в качестве топлива АСКТ. При этом исследования будут более широкими, "так как предполагается исследовать возможность применения АСКТ и на других поршневых двигателях", отметил В.Зайцев.


Он напомнил, что в соответствие с отчетом ЦАГИ, цена наземной инфраструктуры для применения АСКТ будет на 15-20% дороже, чем для авиакеросина. При этом стоимость газового топлива существенно ниже, чем у авиационного керосина. "Мы отмечали на Севере страны точки, где цена газового топлива и керосина может отличаться в 8-10 раз, но в любом случае цена отличается в разы", - подчеркнул В.Зайцев.


Касаясь вопроса инфраструктуры, собеседник напомнил, что часто путают два вида газа: метан и пропан-бутан. "Пропан-бутан - это сжиженный газ, примерно такой же, как используемый на автомобилях", - подчеркнул он. Метан в жидком виде можно хранить только при температуре -165 град Цельсия, и для него действительно нужна сложная наземная инфраструктура. В то же время пропан-бутан хранится баках без термоизоляции, и при температуре +45 град Цельсия давление паров составляет 5 атмосфер. "Баки изготавливаются из фольги, обмотанной стекловолокном толщиной 2,5 мм, держат давление 10 атмосфер", - уточнил гендиректор.


Касаясь доработок топливной системы летательного аппарата, он подчеркнул, что устанавливается единая топливная система, в бак можно заливать и газ, и керосин, и можно смешивать их. "При этом доработка топливной системы очень простая, добавляются три агрегата - газовый насос-регулятор, повторитель и переключатель вида топлива. Причем вид топлива можно переключать и в полете", - сказал В.Зайцев.



Дмитрий Козлов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 07.10 11:54
  • 1
США могут купить у Украины технологии производства дронов
  • 07.10 10:57
  • 10743
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 07.10 07:45
  • 141
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 07.10 05:34
  • 6
Для защиты заводов по переработке нефти развернули передвижные группы ПВО
  • 07.10 04:07
  • 1
Комментарий к "Пропущенный вызов"
  • 06.10 22:46
  • 3
Тяжелая БМП Т-15 на платформе "Армата", возможно, даже нужнее чем танк
  • 06.10 20:12
  • 23
Российские БМПТ получили «теннисную сетку» для защиты от дронов
  • 06.10 16:58
  • 1
Пропущенный вызов
  • 06.10 05:22
  • 1
США собираются применять «стратег» B-21 Raider и как беспилотный носитель ракет
  • 06.10 02:35
  • 1
Украина вряд ли получит ракеты Tomahawk из-за опасности конфликта РФ и США
  • 05.10 23:33
  • 0
В тему "обнуления Томагавков" и прочих БПЛА
  • 05.10 22:01
  • 3
В России назвали способное обнулить ракеты Tomahawk оружие
  • 05.10 18:58
  • 0
Комментарий к "Ядерное оружие: иметь нельзя уничтожить — где поставить запятую? - Мнения ТАСС"
  • 05.10 18:12
  • 8
Всемирное Смутное время: хочет ли в действительности Европа воевать - Мнения ТАСС
  • 05.10 16:12
  • 1
Сербия представила новый 203-миллиметровый миномет