Войти

ЦИАМ предлагает провести исследования применения газового топлива на поршневых авиадвигателях

1669
0
0

Москва. 8 декабря. АвиаПорт - Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ) предлагает провести в 2012 году исследования по возможности применения авиационного сконденсированного (газового) топлива (АСКТ) в поршневых авиационных двигателях, сообщил Генеральный директор ОАО "Интеравиагаз" Вячеслав Зайцев.


По его данным, речь идет о проведении научно-исследовательских работ, которые предлагается завершить испытаниями демонстрационного образца поршневого двигателя АШ-62 на наземном стенде с применением в качестве топлива АСКТ. При этом исследования будут более широкими, "так как предполагается исследовать возможность применения АСКТ и на других поршневых двигателях", отметил В.Зайцев.


Он напомнил, что в соответствие с отчетом ЦАГИ, цена наземной инфраструктуры для применения АСКТ будет на 15-20% дороже, чем для авиакеросина. При этом стоимость газового топлива существенно ниже, чем у авиационного керосина. "Мы отмечали на Севере страны точки, где цена газового топлива и керосина может отличаться в 8-10 раз, но в любом случае цена отличается в разы", - подчеркнул В.Зайцев.


Касаясь вопроса инфраструктуры, собеседник напомнил, что часто путают два вида газа: метан и пропан-бутан. "Пропан-бутан - это сжиженный газ, примерно такой же, как используемый на автомобилях", - подчеркнул он. Метан в жидком виде можно хранить только при температуре -165 град Цельсия, и для него действительно нужна сложная наземная инфраструктура. В то же время пропан-бутан хранится баках без термоизоляции, и при температуре +45 град Цельсия давление паров составляет 5 атмосфер. "Баки изготавливаются из фольги, обмотанной стекловолокном толщиной 2,5 мм, держат давление 10 атмосфер", - уточнил гендиректор.


Касаясь доработок топливной системы летательного аппарата, он подчеркнул, что устанавливается единая топливная система, в бак можно заливать и газ, и керосин, и можно смешивать их. "При этом доработка топливной системы очень простая, добавляются три агрегата - газовый насос-регулятор, повторитель и переключатель вида топлива. Причем вид топлива можно переключать и в полете", - сказал В.Зайцев.



Дмитрий Козлов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 24.08 20:17
  • 1512
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 24.08 20:05
  • 10220
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 24.08 19:02
  • 0
Комментарий к "Army Recognition: Польша становится ведущей «танковой» державой в Европе"
  • 24.08 18:40
  • 129
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 24.08 11:38
  • 43
МС-21 готовится к первому полету
  • 24.08 11:33
  • 1
Китайский аналог американского Osprey взлетел
  • 24.08 11:29
  • 22
КНДР ратифицировала договор о стратегическом партнерстве с Россией - ЦТАК
  • 24.08 11:25
  • 1
"Просто фантастика": Владимир Путин рассказал о новейшем супероружии России
  • 24.08 10:57
  • 1
Алиханов: в РФ создадут линейку авиадвигателей семейства П-35
  • 24.08 02:14
  • 1
Ядерный вектор «Полонеза»
  • 23.08 21:44
  • 0
Ответ на "Россия требует участия в качестве гаранта послевоенной безопасности Украины (The New York Times, США)"
  • 23.08 19:58
  • 0
В поддержку Hazzard'а - в кои веки. :)
  • 23.08 18:57
  • 1
О разных аспектах ВОВ, и ее обсуждения здесь.
  • 23.08 12:25
  • 34
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 23.08 10:24
  • 1
Россия требует участия в качестве гаранта послевоенной безопасности Украины (The New York Times, США)