Сегодня, 30 ноября, одно из крупнейших машиностроительных предприятий Урала и Западной Сибири – автомобильный завод "Урал", входящий в "Группу ГАЗ", отмечает 70-летие со дня образования. В честь юбилея предприятия различными наградами отмечены более 230 автозаводцев.
30 ноября и 2 декабря 2011 года в честь 70-летнего юбилея со дня образования автозавода во Дворце культуры автомобилестроителей состоятся торжественные вечера, в ходе которого работникам предприятия будут вручаться различные награды.
10 лучших автозаводских коллективов – победителей автозаводского конкурса "Лучшая бригада года", отмечены корпоративными наградами "Лучшая бригада", соответствующие знаки и свидетельства в торжественной обстановке будут вручены бригадирам подразделений. Пяти работникам предприятия будут вручены награды за победу в смотре-конкурсе на лучшую постановку профсоюзной работы в подразделениях Дивизиона "Грузовые автомобили". Почетными знаками "Ветеран "УралАЗ" награждены за плодотворный труд 56 автозаводцев. Благодарственными письмами за непрерывный трудовой стаж 35, 40 и 45 лет отмечены 46 автозаводчан.
Торжественные мероприятия продолжатся 2 декабря. На праздничном вечере Почетные грамоты Министерства промышленности и природных ресурсов Челябинской области будут вручены восьмерым автозаводцам. Благодарственными письмами Законодательного Собрания Челябинской области награждены 5 автозаводчан. От администрации Миасского городского округа грамоты получили 5 сотрудников автозавода. Благодарственными письмами от "Группы ГАЗ" будут отмечены 5 работников предприятия. Благодарственными письмами от управляющих производствами за трудовые заслуги награждены 102 работника автозавода.
В Миассе – автомоторный завод!
История предприятия началась 30 ноября 1941 года – в этот день Государственный Комитет обороны СССР принял решение об организации в Миассе автомоторного и литейного производств, эвакуированных с Московского автомобильного завода имени Сталина (ЗИС). Первый, самый тяжелый год Великой Отечественной войны стал временем основания Уральского автозавода, и автозавод с первых дней своего существования производил продукцию, необходимую фронту и стране: сначала – коробки передач и моторы, а с 1944 года, когда правительством страны было принято решение о преобразовании завода в автомобильный - автомобили "ЗиС-5", легендарные "Захары". В начале октября ГКО СССР принимает решение об эвакуации промышленных предприятий из Москвы. 15 октября Московский автозавод приступает к эвакуации работников и оборудования в глубокий тыл – в Ульяновск, Челябинск, Шадринск, Троицк, Миасс. Всего было вывезено 12800 единиц оборудования, размещенного на 7708 вагонах и платформах.
30 ноября 1941 года ГКО СССР принял решение об организации в Миассе автомоторного и литейного производств. Первый эшелон с оборудованием цехов "моторного" и "коробки скоростей" на Урал был отправлен с Московского автозавода в конце ноября 1941 года. Оборудование прибывало на открытых платформах обледеневшее, занесенное снегом. Разгружая станки, материалы, детали, люди работали самоотверженно, понимая: чем больше моторов станет получать фронт, тем выше будет скорость наступления советских войск. При разгрузке платформ создавались ударные бригады. Снятые с железнодорожных платформ станки ставились на железные листы, катки и волокуши, и вручную доставлялись к местам установки. Работы велись круглосуточно. В срочном порядке возводились производственные корпуса: за 7 дней было построено здание подстанции, за 21 день – инструментальный цех, за 45 дней к новостройке была протянута высоковольтная линия электропередач. Уже в марте 1942 года начал работать первый цех нового завода, а в апреле 1942 года были собраны первые двигатели и коробки передач.
Фронту нужны машины!
Однако армия и фронт нуждались в автомобильной технике, и по решению Государственного Комитета Обороны СССР от 14 февраля 1943 года завод преобразовывается в автомобильный. Провинциальный город купцов, ремесленников и золотоискателей становится Уральской столицей грузовых автомобилей. Первый Уральский автомобиль "ЗИС-5В" сошел с конвейера эвакуированного из Москвы в Миасс завода 8 июля 1944 года. "Первенец" с номером 0001 вывел из проходной водитель Дмитрий Фролович Колесов. Сегодня его именем названа одна из улиц Миасса. Автомобиль "ЗИС-5В" изготавливался по документации Московского завода имени Сталина. 20 июля первая партия автомобилей нового автозавода была отправлена на фронт, 30 сентября с конвейера сошел тысячный автомобиль. За год со дня выпуска первых машин заводской коллектив отправил на фронт и в народное хозяйство свыше семи тысяч автомобилей. Тысячи спасенных жизней на счету "ЗИСа", которого солдаты и водители шутливо прозвали "Захаром", миллионы тонн перевезенных грузов вынесла на себе машина, производимая в небольшом Уральском городе Миасс. На шасси Уральских машин делались топливозаправщики, полевые мастерские, понтонные автомобили и т. п.
Автомобили для народного хозяйства и армии
В послевоенные годы Уральский автозавод переводит работу на мирные рельсы, осваивая выпуск автомобилей, необходимых народному хозяйству страны. Легендарная военная "трехтонка" "ЗиС-5", покоритель целины "Эмка" – "УралЗис-355М", автомобили повышенной проходимости "Урал-375" ("эпоха бензиновых "Уралов"), дизелизация миасских вездеходов (создание "Урала-4320"), производство автомобилей для сельского хозяйства и для нефтегазового комплекса, организация и производство вахтовых автобусов "Урал-3255", организация и освоение неполноприводных автомобилей "дорожной гаммы", выпуск большегрузных полноприводных автомобилей – таковы основные этапы истории и славные вехи трудового пути Уральского автомобильного завода и Уральских грузовиков. За почти 70-летний период автозавод выпустил на дороги страны свыше миллиона автомобилей.
Автомобиль "Урал" – сила, воплощенная в металле!
В настоящее время автомобильный завод "Урал", входящий в "Группу ГАЗ", – успешное, динамично развивающееся предприятие, внедряющее современные технологии управления и производства. Автозавод "Урал" выпускает полноприводные внедорожные грузовые автомобили грузоподъемностью от 4 до 20 тонн; дорожные грузовики грузоподъемностью от 9 до 25 тонн для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием; вахтовые автобусы на базе полноприводных автомобилей "Урал", рассчитанные на 22-30 пассажиров, грузопассажирские автомобили на их базе, в т.ч. оснащенные гидроманипулятором. Продуктовый портфель предприятия состоит из более чем 250 модификаций и комплектаций.
Помимо этого, в настоящее время на базе шасси автомобилей "Урал" монтируется несколько сотен образцов специальной техники. Это вахтовые автобусы, подъемные краны, автоцистерны, топливозаправщики, пожарные автомобили, ремонтные мастерские, агрегаты для нефтегазового и лесопромышленного комплекса, горной промышленности и коммунального хозяйства.
В сегменте полноприводных автомобилей завод "Урал" является лидером, удерживающим более 45% рынка. Среди заказчиков преобладают крупные нефтегазодобыващие компании и государственные заказчики – Министерство обороны РФ, Министерство внутренних дел РФ, Министерство по чрезвычайным ситуациям РФ. Надежность, выносливость, повышенная проходимость – эти качества всегда отличали Уральские грузовики. Главной отличительной особенностью автомобилей семейства "Урал" является высокий уровень проходимости. Способность двигаться по бездорожью обеспечивается мощным двигателем, специальной конструкцией ведущих мостов, централизованной системой регулирования воздуха в шинах, а также рядом других конструктивных особенностей. Высокая проходимость, большая грузоподъемность, надежность, простота технического обслуживания сделали автомобили "Урал" незаменимой техникой для различных отраслей промышленности, сельского хозяйства, силовых структур.
Новая продукция предприятия
Потенциальные покупатели, клиенты предъявляют высокие требования к продукции, поэтому автомобильный завод "Урал" планомерно работает над обновлением модельного ряда производимых автомобилей. Результатом этой работы стало создание нового перспективного продукта – большегрузного полноприводного автомобиля "Урал-6370". Автомобиль укомплектован узлами и агрегатами мировых стандартов качества и обладает повышенным эксплуатационным ресурсом. С 2010 года "Урал-6370" серийно производится на главном конвейере, может выпускаться в различном исполнении: самосвал, седельный тягач и шасси под спецнадстройки.
Автозавод постоянно является участником процесса обновления техники для армии. В 2011 году автозавод разработал и впервые представил на Российской выставке вооружений-2011 в Нижнем Тагиле перспективные защищенные автомобили "Урал-63099" и "Урал-63095". Это машины с обеспечением усиленной защиты экипажа, перевозимого груза, основных узлов и агрегатов от пуль стрелкового оружия и с противоминной защитой. Автомобили имеют гораздо более высокие параметры подвижности, защищенности и эффективности боевого применения, чем показатели любой серийно выпускаемой автомобильной и колесной армейской бронетехники. В новых машинах реализован ряд новаторских конструкторских решений, например при создании автомобилей применен особый модульный принцип. Каждый из автомобилей представляет собой платформу, которая позволяет из набора определенных модулей (модуль управления, мост, силовая установка) создавать автомобили различного уровня защищенности с различными колесными формулами: 4х4, 6х6, 8х8.
Работа в области качества
В современных условиях жесткой конкуренции завод продолжает успешно работать и развиваться, чему способствует использование самых передовых технологий. Постоянные улучшения, получаемые с помощью инструментов и философии системы "бережливого производства", приводят к неизменному повышению качества, уменьшению затрат на производство и сокращению времени выполнения заказа. Сегодня на автозаводе "Урал" внедрен и успешно функционирует новый инструмент контроля качества CSA ("Аудит готового автомобиля глазами потребителя"), который позволяет непрерывно улучшать качество и культуру сборки автомобилей путем получения оперативной информации о качестве продукции. В 2011 году автомобильный завод "Урал" получил сертификат TUV-CERT на систему менеджмента качества ИСО 9001:2008. Сейчас предприятие готовится к переходу на более жесткий стандарт – ИСО/ТУ 16949.
