Герои России – те люди, которыми по праву должна гордиться наша Родина. Одним из доблестных ее сынов является генерал-лейтенант Леонид Иванович Щербаков, член российской ассоциации героев, один из инициаторов создания международной организации героев, Академик Международной академии системных исследований (МАСИ). В эксклюзивном интервью «Оружию России» Леонид Иванович размышляет о России, отечественном оборонно-промышленном комплексе и в подробностях рассказывает о своей судьбе и подвиге!
Хотелось бы отдельно сказать несколько слов о герое.
23 января 1976 г. подполковник Леонид Щербаков вместе с майором Александром Маргеловым первыми в мире, рискуя жизнью, без средств спасения, совершили экспериментальное десантирование внутри БМД-1 на парашютно-реактивной системе в комплексе "Реактавр». Оба офицера были представлены к званию Героя Советского Союза в том же 1976 г. Но представление реализовано не было. Только в 1977 г. за достижения в деле повышения боевой готовности ВДВ Л. Щербаков получил орден Красного Знамени.
Указом Президента Российской Федерации от 22 августа 1996 г. № 1222 за мужество и героизм, проявленные при испытании, доводке и освоении специальной техники, Щербакову Леониду Ивановичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением с вручением знака особого отличия - медали "Золотая Звезда".
Трудился в ОАО "НИИ Стали".
Помимо орденов Красного Знамени и Красной Звезды, был награжден также двадцатью советскими, российскими и зарубежными медалями.
- Скажите, пожалуйста, значительная аудитория ИА «Оружие России» – представители оборонно-промышленного комплекса. Кто-то в наше время критикует российский ОПК, кто-то, наоборот, выступает в защиту. Как Вы оценивает его состояние на сегодняшний день?
- Я Вам скажу так. Недавно, например, в октябре в Туле состоялось выездное заседание военно-промышленной комиссии под председательством С.Иванова. На этом мероприятии было сделано много докладов. Я присутствовал на одном из них, в котором были выделены вопросы о состоянии и развитии российских воздушно-десантных войск. Но отдельно был затронут и вопрос о состоянии на данный момент оборонных предприятий. Так вот, заводы сейчас между собой немножко «поругались». Ну, например, Вы – «головник», а я «смежник». Я Вам даю что-то, но Вы мне мою долю перечисляете только через определенное, достаточно длительное время. И что дальше? Положим, конечный результат за единицу продукции получает «головник», а потом начинает распределять «смежникам». Но, это система стала хитрой. Всю сумму кладут на депозит, полежит она 3-4 месяца, проценты перечислят… а «смежники» не могут зарплату выплатить, закупить материалы. А контракт нужно выполнять. Должно быть, конечно, так: деньги получил, отдал всем. А то смежные предприятия страдают.
Следующий вопрос. На всю продукцию военного назначения нужно оформлять экспортные паспорта. Это муки неимоверные. Приезжают люди в Москву со всей России, очень многое нужно подписать. Месяцами в командировках находятся. Я для своего предприятия, на котором я работал, упорно этим два года занимался. По всей продукции оформил паспорта. Но теперь с другим вопросом люди сталкиваются – а кому они нужны? Они, однозначно, для зарубежного заказчика. А иностранный заказчик - он вообще не интересуется, эти паспорта и не нужны ему.
Я сколько раз уже предлагал – или сделать одну такую организацию в Москве, чтобы документы все сдали, и пусть они оформляют за всех. Или ставить вопрос ребром – ведь нигде не спрашивают за границей этих документов, только у нас в России.
Еще один важный вопрос хотел бы отметить. Вот у нас идет поставка нашей техники, вооружений через Украину в порт Николаев. Нормативно-правовую базу по этим вопросам, по моему личному мнению, нужно менять. Потому что это – очень сложно. Во-первых, на границе всегда долго оформлять таможенные документы. Потом нужно получить разрешение на прогон по железной дороге. За транзит по дороге – плати, за хранение в порту – плати, за погрузку на корабль – плати и т.д. В общем, суммы большие. А зачем все это делать? Есть варианты – сам пробовал. В Новороссийск. Сам лично отправлял туда технику. Мне в 4 раза дешевле обошлось. И по времени тоже быстрее. Развивать нужно свою базу! Новороссийск нужно срочно развивать! Тут же рядом. Урал, центральный регион – Тула, Рязань и т.д. Еще есть терминал в Питере, но он далековат. В этом плане очень удобен именно Новороссийск. А Санкт-Петербург… я не хочу сказать, что там нельзя, но долго очень идти по морю, например – с севера на юг. В Индию, Китай, восточные страны.
Так что работы по всем направлениям еще горы!
- Вы побывали недавно на одной из крупнейших и значимых в России и в мире выставке средств обеспечения государства «Интерполитех»! В этом году выставка праздновала свой XV юбилей. Скажите, пожалуйста, какое впечатление произвела на Вас эта выставка?
Вообще я на многих выставках бывал – в Англии, Франции, Китае, Латвии, Сингапуре и т.д. В Англии отличился даже – «Леопард» лично водил и американский бронетранспортер. Будь здоров – показал, что мы умеем! Так что мне есть, с чем сравнивать. «Интерполитех» - я считаю, достойная, конечно, выставка. Но некоторые вопросы нужно улучшить. Какие? Есть такие моменты, как реклама. Она должна быть своевременной, полной, агрессивной и иногда даже наглой. Еще некоторые участники страдают качеством докладчиков и неполной информацией. Хотя это, конечно, уже вопросы к участникам… Например, пытался взять информацию у Украины, говорю им: «Дайте мне полный комплект вашей продукции». У них – нет. Еще в павильоне B, на мой взгляд, было мало представлено военной продукции, образцов военной техники. Правда есть споры, что военную технику полностью покажут в следующем году в Жуковском, но раз здесь уже начали – нужно и здесь ее продемонстрировать по полной. Помимо этих моментов – ничего не скажу, выставка впечатлительная. Мне очень интересно здесь как специалисту, ведь я всю жизнь занимался оборонно-промышленным комплексом.
Хочу еще сказать пару слов про оборонно-промышленный справочник России и стран СНГ. Я его купил, потому что справочник замечательный, с ним очень хорошо работать. Но нужно освежать данные, многие контакты устарели, люди поменялись. Я его купил – потом вернул обратно. Но ничего – деньги сразу отдали.
- Понравилась ли Вам экспозиция на выставке «Города-герои и города воинской славы»?
- Не понравилось. Слабо. Не понравилось содержание. Ну что там – на карте нанесено – города воинской славы. Но истории нет. Почему городу присвоили это звание. Под фотографиями информация есть, но ее совсем мало.
- Вы – герой России. Можете ли Вы рассказать подробнее эту историю.
Ну что историю? История такова. В свое время закончил Киевское танко-техническое училище. Служил. Служил добросовестно и на Кавказе побывал. Потом закончил инженерно-танковый факультет Академии бронетанковых войск. Стал военным инженером. И я попал служить испытателем в 38-й научно-исследовательский институт бронетанковой техники на Кубинке. Там, конечно, досталось. Испытывали там технику во всех регионах. Это и средняя Азия, пустыня «Каракум» - я гонял там на танке. Были и на Черном море. И в Белорусии, и на Украине, и в Забайкалье.
И потом, когда мне дали боевые машины десанта – БМД-1 (две штуки), нам поручили их испытывать. Я команду подобрал. У нас был генерал-полковник Юрий Михайлович Потапов. Он нас подбирал по образованию, по физической подготовке. Я провел добросовестно все испытания. И полигонный танк, и другое. Потом вылетели в Прибалтику и уже там испытывали БМД с полным боекомплектом на десантирование, на марш, на полную выработку горючего, форсирование водных преград. Полная была программа.
Ну и когда мы начали десантирование, я смотрю – мои машины вылетают на парашютных системах, а я стою на земле. Командир дивизии говорит мне «Ну что? Что грустишь?». А я ему отвечаю: «Мне стыдно за то, что я тут. Как я отчет буду писать?» «Готовься! Прыгать будешь!»
Ну и все. Я прошел двухдневную подготовку. И уже через три дня – в самолет и за боевой техникой вниз. В первый раз прыгнул. Неудачно немножко получилось, я немного «протянул» и упал на валуны. Попал левой ногой на валун, вследствие чего получил перелом. Но – эйфория! И пошел, хромая, дальше выполнять задание…
Однако, меня сразу на уазик и в медсомбат. Там мне гипс и наложили. Ну а потом приезжаю в домик командующего (мы там жили), а там меня уже ждут. Вручают мне удостоверение «перворазника» прыжка, 3 рубля пятьдесят копеек за это дело и значок десантника. И водочки. Традиция была такая, выпить, зубами поймать значок и закрепить его на китель. Я говорю: «А закуску?» А мне: «ВДВ после первой не закусывают!». Я говорю: «Ребята, что ж вы делаете?». А они мне взяли ногу на табуретку и расписались все на гипсе! Все до одного!
А потом командир полка говорит: «Слушай! Тут Командующий приезжает, готовься ему доложить об испытаниях. Ну и все. Захожу в кабинет. Он смотрит на меня и говорит: «Ну что, допрыгался?» Матерком еще. «Допрыгался, говорю, товарищ Командующий». «Все, я тебя забираю, такие мне нужны в ВДВ!»
После этого мне дали путевку в Сухуми на месяц. Там инструктор по оздоровительной гимнастике учила даже танцевать, чтобы вылечиться. А потом, когда вернулся, меня назначили старшим офицером по бронетанковой технике научно-технического комитета ВДВ. Вот там испытания продолжались. Еще похлеще стали, потому что пошла техника: бронетранспортер пошел, «НОНА» - самоходная 127-мм артиллерийская установка пошла и т.д И все опять – испытания, испытания, испытания…
А потом Командующий назначил меня начальником бронетанковой службы войск. Это было что-то… Работы было очень много. Постепенно возникла такая проблема. Представьте: техника десантируется с одного самолета, экипаж – с другого. Если ночью, то все отдельно – рюкзаки, оружие, сухпайки, все найти сложно. Это было недопустимо. И потом встал вопрос – десантировать экипаж внутри боевой техники. Нам доверили эти испытания и мы трижды с Сашей Маргеловым в качестве экипажа прыгали в испытываемой технике, находясь внутри.
Первая парашютная система была самая сложная. Второй раз было так: нас-то двое, а экипаж гораздо больше! Таким образом, сзади пристроили кабинку, где разместилось еще несколько бойцов с парашютами. В случае опасности – они могли выпрыгнуть. Мы же, находясь внутри, никак! Ну и в третий раз смекнули: «Давайте мы возьмем систему мягкой посадки космонавтов». Я ездил с космонавтами работал. Этим мы занимались в 1974-1976 гг. Три года упорно занимались.
Было сложно, были бешенные перегрузки на организм. У космонавтов была в креслах амортизация, у нас – нет. Один раз у меня был пульс -165! Давление 240 на 210! Такого у меня никогда больше не было! Полтора часа в воздухе – это минус четыре килограмма. Температура – 38,2 на земле была. Но мы доказали, что это возможно. Хотя поплатились здоровьем конечно… у меня два диска вылетели из позвоночника, делали мне сложнейшую операцию. Я 18 суток лежал неподвижно на животе.
Потом начали нам оформлять героев Советского Союза. Ведь это было впервые в отечественной и мировой практике! Систему создали единую: боевая машина, экипаж, средства десантирования! Ни в одной армии мира, подчеркиваю, такой системы не было и до сих пор нет! И не будет. У нас на вооружении ВДВ они стоят. Все на машине, кресла внутри. Экипаж только занял места и пошел по тревоге на взлет. Все. И нам требовалось всего 30 секунд, чтобы перелезть с кресел на штатные места. Тяжело досталось, но выполнили с оружием в руках боевую задачу на испытаниях.
Дважды нас еще при СССР готовили приставить к званию героев России. Первый раз – не подписали. Второй раз – аж при Михаиле Горбачеве. Тот говорит – почему 20 лет не присваивали? Что-то не то. И не подписал. И вручил мне звезду героев лишь уже Борис Николаевич Ельцин.
- Да, нелегкая у вас судьба… Скажите, пожалуйста, а чем Вы сейчас занимаетесь?
- Я сейчас – член российской ассоциации героев, которая имеет свои региональные отделения во всех субъектах Федерации. Мы сейчас хотим создать международную организацию героев. Работаем над этим. Потому что очень много героев нашли в мире. Ну вот: польский космонавт, немецкий космонавт, болгары и т.д. Нашел я троих героев Советского Союза и в Бразилии даже, 12 было в Израиле. На Украине много, в Белоруссии много, я с ними всеми общаюсь. Вот мы бьемся, но пока никак. Нужен хороший административный ресурс, чтобы собрать международную конференцию героев и создать международную организацию героев.
Также я – участник Клуба героев Москвы и московской области. В основном занимаемся патриотическим воспитанием молодежи, кадетскими корпусами, я часто там выступаю. Также важно для нас – проводы молодых ребят в армию. Ребятам нужно говорить, что такое Россия, что такое герои и чем они это звание заслужили! На это не нужно жалеть ничего – ни средств, ни времени, ни здоровья! Потому что молодое поколение достойно поднять могущество нашей родины! А проблемы еще есть – их надо решать! Сообща надо решать, не «в растопырку», а сообща!
Леонид Иванович Щербаков родился 12 октября 1936 г. Получил два военных образования – Киевское танко-техническое училище и Военная академии бронетанковых войск (инженерно-танковый факультет). Служил в Северо-Кавказском военном округе. После академии Щербаков получил распределение на должность инженера-испытателя в 38-й НИИ бронетанковой техники в подмосковной Кубинке.
Самостоятельно и в составе группы Щербаков испытал более 15 советских и зарубежных, в том числе трофейных, образцов бронетанковой техники. Во время испытаний боевой машины десанта (БМД-1) первый раз прыгнул с парашютом.
Дальнейшая служба была связана с воздушно-десантными войсками. Был переведен в Научно-технический комитет ВДВ (НТК ВДВ), стал начальником бронетанковой службы. Участвовал в разработке специальных средства десантирования экипажей боевых машин (БМД) внутри боевой техники без личных парашютов.
23 января 1976 г. подполковник Леонид Щербаков вместе с майором Александром Маргеловым первыми в мире, рискуя жизнью, без средств спасения, совершили экспериментальное десантирование внутри БМД-1 на парашютно-реактивной системе в комплексе "Реактавр». Оба офицера были представлены к званию Героя Советского Союза в том же 1976 г. Но представление реализовано не было. Только в 1977 г. за достижения в деле повышения боевой готовности ВДВ Щербаков получил орден Красного Знамени.
В 1981 г. после окончания Академии Генерального штаба Щербаков был назначен на должность заместителя командующего войсками Северо-Кавказского военного округа, а в 1983 г. стал заместителем главнокомандующего Группы советских войск в Германии по вооружению. После ГСВГ Щербаков работал в Главной инспекции Министерства обороны.
После увольнения в запас из рядов Вооруженных Сил генерал-лейтенант Щерабаков работал в "Фонде развития России".
Указом Президента Российской Федерации от 22 августа 1996 г. № 1222 за мужество и героизм, проявленные при испытании, доводке и освоении специальной техники, Щербакову Леониду Ивановичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением с вручением знака особого отличия - медали "Золотая Звезда".
Трудился в ОАО "НИИ Стали".
Награждён орденами Красного Знамени и Красной Звезды, а также двадцатью советскими, российскими и зарубежными медалями.
Екатерина Нуриахметова
